保时捷2021年营收331亿欧元 同比增长27%
进入三月，迎来了各大车企的财报月，尽管有疫情和缺芯的双重影响，但各大豪华品牌财务依旧表现强劲，利润大幅上扬。来自官方的数据显示，保时捷2021年营收331亿欧元（折合人民币约2327亿元），同比增长15%。销售利润53亿欧元（折合人民币约372亿元），同比增长27%，净现金流增加了 15 亿欧元，达到 37 亿欧元。
接下来，保时捷除了维持销量增长之外，IPO和电动化是其工作重点。计划到 2030 年，保时捷新车中纯电动车型的比例计划达到 80% 以上。
销售利润同比增长27%
作为大众汽车集团旗下的品牌，保时捷是表现最出众的一个。在过去的2021年，大众汽车集团尽管销量减少约60万辆，但销售收入同比增加12%，达2502亿欧元，营业利润较去年实现近翻倍的稳健增长，达200亿欧元。
而保时捷全年销售仅301,915 台，却贡献了 331 亿欧元的营收，同比同比增长 15%。而销售利润达53亿欧元，集团占比超过四分之一，同比增长27%。2021 财年保时捷全球的净现金流增加了 15 亿欧元，达到 37 亿欧元（上一财年为 22 亿欧元）。由此不难看出，2021年豪华品牌还是相当赚钱的，保时捷官方也表示2021 财年创下了 16.0% 的销售回报率（上一财年为 14.6%）。
在销售方面，中国市场仍是保时捷第一大市场，不过美洲市场增长最快。2021 年中国连续第七年成为保时捷全球最大的单一市场，保时捷通过在中国的 140 家销售网点共向客户交付 95,671 台新车，同比增长8%。以利润53亿来看，卖保时捷还是非常赚钱的。
而在美洲市场表现突出，保时捷共交付新车 84,657 台，同比增幅 22%。这其中美国市场占比最高，新车交付量达 70,025 台。由此不难看出，尽管受疫情影响较大，但在豪车消费上美国用户依然毫不手软。
IPO将推动保时捷快速发展
今年2月，大众汽车集团在其官方网站发表声明称，大众汽车集团（Volkswagen AG）和保时捷控股（Porsche Automobil Holding SE）就保时捷汽车IPO上市达成框架协议，由此证实了传闻已久的保时捷IPO的消息。美国华尔街预计，如果保时捷独立上市，估值将超过600亿欧元（折合人民币4250亿元）。
在这次的财报发布会上，保时捷也提到了行业所关心的IPO问题。保时捷官方表示：“无论在战略上、运营上还是财务上，保时捷都处于一个绝佳的状态。因此，我们对未来充满信心，并且欢迎大众汽车集团对保时捷股份公司首次公开募股（IPO）的可能性进行研究。这一举措可以提升品牌知名度，也能够增加企业的自由度。同时，大众和保时捷仍可以从未来的协同合作中获益。”
对于未来发展，除了IPO之外，电动化是保时捷未来发展方向。
2030年纯电动车占比80%
此前，保时捷已宣布计划于 2030 年实现碳中和。为此，保时捷预计到 2025 年，电动车型的销量将占到保时捷整体销量的一半，包括纯电及插电式混合动力车型。而到 2030 年，新车中纯电动车型的比例计划达到 80% 以上。
在2021年，纯电动保时捷跑车 Taycan 新车交付量共计 41,296 台，是去年交付量的两倍多。这款新能源车也首次超过保时捷“灵魂”车型911。不过，要实现2030年80%的电动车占比，保时捷面临着不小的挑战。
不过，保时捷计划将718全部更换为电动引擎。同时，保时捷正与合作伙伴一起，投资建设高端充电站，以及保时捷自有的充电基础设施。此外，保时捷还向电池系统和电池模块生产等核心技术领域投入了大量资金。新成立的 Cellforce 公司正专注于研发和生产高性能电池，预计将在 2024 年实现批量生产。
在即将开幕的北京车展上，Taycan GTS 和 Taycan Cross Turismo 将进行亚洲首秀和开启预售，届时保时捷在中国的新能源车型阵容将拓展至 21 款。
总的来说，保时捷在销量、营收、利润上都实现了同比增长。更重要的是保时捷对于未来也有了详尽的规划。而接下来的工作重心应该是IPO，这将直接推动保时捷的快速发展，尤其是需要更大资金投入的电动化方面！
接下来，保时捷除了维持销量增长之外，IPO和电动化是其工作重点。计划到 2030 年，保时捷新车中纯电动车型的比例计划达到 80% 以上。
销售利润同比增长27%
作为大众汽车集团旗下的品牌，保时捷是表现最出众的一个。在过去的2021年，大众汽车集团尽管销量减少约60万辆，但销售收入同比增加12%，达2502亿欧元，营业利润较去年实现近翻倍的稳健增长，达200亿欧元。
而保时捷全年销售仅301,915 台，却贡献了 331 亿欧元的营收，同比同比增长 15%。而销售利润达53亿欧元，集团占比超过四分之一，同比增长27%。2021 财年保时捷全球的净现金流增加了 15 亿欧元，达到 37 亿欧元（上一财年为 22 亿欧元）。由此不难看出，2021年豪华品牌还是相当赚钱的，保时捷官方也表示2021 财年创下了 16.0% 的销售回报率（上一财年为 14.6%）。
在销售方面，中国市场仍是保时捷第一大市场，不过美洲市场增长最快。2021 年中国连续第七年成为保时捷全球最大的单一市场，保时捷通过在中国的 140 家销售网点共向客户交付 95,671 台新车，同比增长8%。以利润53亿来看，卖保时捷还是非常赚钱的。
而在美洲市场表现突出，保时捷共交付新车 84,657 台，同比增幅 22%。这其中美国市场占比最高，新车交付量达 70,025 台。由此不难看出，尽管受疫情影响较大，但在豪车消费上美国用户依然毫不手软。
IPO将推动保时捷快速发展
今年2月，大众汽车集团在其官方网站发表声明称，大众汽车集团（Volkswagen AG）和保时捷控股（Porsche Automobil Holding SE）就保时捷汽车IPO上市达成框架协议，由此证实了传闻已久的保时捷IPO的消息。美国华尔街预计，如果保时捷独立上市，估值将超过600亿欧元（折合人民币4250亿元）。
在这次的财报发布会上，保时捷也提到了行业所关心的IPO问题。保时捷官方表示：“无论在战略上、运营上还是财务上，保时捷都处于一个绝佳的状态。因此，我们对未来充满信心，并且欢迎大众汽车集团对保时捷股份公司首次公开募股（IPO）的可能性进行研究。这一举措可以提升品牌知名度，也能够增加企业的自由度。同时，大众和保时捷仍可以从未来的协同合作中获益。”
对于未来发展，除了IPO之外，电动化是保时捷未来发展方向。
2030年纯电动车占比80%
此前，保时捷已宣布计划于 2030 年实现碳中和。为此，保时捷预计到 2025 年，电动车型的销量将占到保时捷整体销量的一半，包括纯电及插电式混合动力车型。而到 2030 年，新车中纯电动车型的比例计划达到 80% 以上。
在2021年，纯电动保时捷跑车 Taycan 新车交付量共计 41,296 台，是去年交付量的两倍多。这款新能源车也首次超过保时捷“灵魂”车型911。不过，要实现2030年80%的电动车占比，保时捷面临着不小的挑战。
不过，保时捷计划将718全部更换为电动引擎。同时，保时捷正与合作伙伴一起，投资建设高端充电站，以及保时捷自有的充电基础设施。此外，保时捷还向电池系统和电池模块生产等核心技术领域投入了大量资金。新成立的 Cellforce 公司正专注于研发和生产高性能电池，预计将在 2024 年实现批量生产。
在即将开幕的北京车展上，Taycan GTS 和 Taycan Cross Turismo 将进行亚洲首秀和开启预售，届时保时捷在中国的新能源车型阵容将拓展至 21 款。
总的来说，保时捷在销量、营收、利润上都实现了同比增长。更重要的是保时捷对于未来也有了详尽的规划。而接下来的工作重心应该是IPO，这将直接推动保时捷的快速发展，尤其是需要更大资金投入的电动化方面！
