吉利汽车全年营收1016亿，利润结构多元化，研发投入持续增长
3月23日，吉利汽车（0175.HK）发布2021年财报。财报显示，上市公司全年营收1,016亿元，同比增长10.3%；扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿元，同比增长9.4%；股东应占溢利48.5亿元；净利润43.5亿元。
从收益来看，吉利汽车收益仍以汽车销售及相关服务为主，全年总销量实现132.8万辆，其中，新能源产品销量同比增长约47%。吉利指出2022年将继续推动“智能吉利2025”战略落地，并且对全年交付165万辆的目标充满信心。
受益于高端研发技术输出，公司实现了利润结构的多元化。除汽车销售收入外，销售汽车零部件、技术服务和授权服务等其他收入均获得增长，其中技术服务和授权同比增长245.3%，授权收入已成为公司新的利润增长点。
在支出方面，研发投入持续增长，2021年吉利研发投入总计55亿元，同比增长16.1%，过去5年合计研发总投入共计256亿。
电动节能并举，吉利多元布局加速科技转型
财报收益中可以看到，吉利的技术服务和授权利润正逐渐增长，合计收入45.26亿，同比增长245.3%，其中授权收入为12.75亿，已经成为公司新的利润增长点。与此同时，合营公司（领克和吉致金融）净利润增长42%，其中领克净利润增长37%，吉致金融净利润增长45%。
这种多元化的利润结构保障了吉利汽车的高质量发展，反映在销量上：2021年，吉利汽车全年总销量为132.8万辆，连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。推出的“中国星”系列满足用户的消费升级需求，全年销售超过20万辆，其中星越L上市即月销过万，均价达16万人民币；领克也迎来品牌五周年，全年销量超22万辆，累计销量突破66万辆；几何汽车月销破万，达成“几何式”增长。
随着新能源汽车市场的成熟和发展，吉利在新能源市场表现突出。吉利依托传统车企的优势，采用能源多元化布局的战略，加快电动化转型，坚持电动与节能汽车并举发展。2021年吉利汽车新能源产品销量同比增长约47%，除纯电、PHEV车型外，还推出多款HEV车型。几何汽车上市2年多来，累计服务用户超过20万名。2021年几何汽车销量达到55320辆，同比增长145.3%，A级市场占有率7.43 %，市场潜力不容小觑。
新能源方面，吉利去年推出的极氪智能科技自诞生起一直是行业的焦点，从财报数据来看，极氪表现也不负众望。财报显示，极氪001自2021年10月开始交付以来，4个月交付共12453辆，平均订单单价达33.5万人民币。而11月，吉利汽车将极氪股比提至58%的动作也表明了其对极氪的信心，据称，今年第四季度，MPV车型将上市交付。未来三年，极氪将陆续推出6款全新车型，到2025年极氪年销量目标是65万辆，在高端电动汽车市场占有率居全球前三。
由此可见，技术输出已经成为吉利未来的利润来源，从产品输出到技术输出，随着产品结构的优化和盈利能力的提升，吉利汽车（含领克）整体平均单车收入87672元，同比增长9.0%，品牌溢价能力凸显。
研发投入持续增长，坚持构建全栈自研体系
吉利在2021年发布的“智能吉利2025”战略中提到，要持续推动吉利加速向新四化时代转型，构建吉利在新能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域的全栈自研生态体系，将吉利打造成为科技引领型全球汽车企业。
财报显示，2021年吉利汽车研发投入总计55亿元，同比增长16.1%，过去5年合计研发总投入共计256亿。“自研”实力已经成为新能源车企的核心竞争力，目前，吉利已经在软件自研、硬件自研、技术数据自研三个领域全面展开。
其中软件自研尤其重要，吉利正加快推动实现新一代智能驾驶和智能座舱的应用。吉利表示，将在今年对外展示基于7Nm芯片的“新一代智能座舱”技术，并率先搭载在新款智能SUV上。自动驾驶方面，极氪与Mobileye深化合作，将于2024年推出全球首辆具有L4自动驾驶能力的全电动汽车。
硬件方面，去年10月，吉利在发布“智能吉利2025”战略的同时，也推出了“雷神动力”品牌以及雷神智擎Hi·X混动系统，能够实现43.32%的全球领先热效率、40%节油率以及全动力域OTA，在动力、油耗、智能方面都实现了业界领先优势。目前雷神智擎Hi·X混动系统已搭载在吉利“中国星”系列产品上，将来搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，实现混动主流细分市场销量第一。
除此之外，吉利汽车还计划积极推动纯电、超级电混、醇电混动、换电等新能源技术落地，在大里程PHEV、纯电、换电多赛道上发力，引领中国品牌汽车技术变革，打造线上线下一体化新优势。
吉利控股集团表示，2022年将继续加大在新能源产品上的研发投入，通过布局新能源科技、车联网、自生态圈价值的不断释放，持续赋能吉利汽车，为用户带来超越期待的产品与体验。
从收益来看，吉利汽车收益仍以汽车销售及相关服务为主，全年总销量实现132.8万辆，其中，新能源产品销量同比增长约47%。吉利指出2022年将继续推动“智能吉利2025”战略落地，并且对全年交付165万辆的目标充满信心。
受益于高端研发技术输出，公司实现了利润结构的多元化。除汽车销售收入外，销售汽车零部件、技术服务和授权服务等其他收入均获得增长，其中技术服务和授权同比增长245.3%，授权收入已成为公司新的利润增长点。
在支出方面，研发投入持续增长，2021年吉利研发投入总计55亿元，同比增长16.1%，过去5年合计研发总投入共计256亿。
电动节能并举，吉利多元布局加速科技转型
财报收益中可以看到，吉利的技术服务和授权利润正逐渐增长，合计收入45.26亿，同比增长245.3%，其中授权收入为12.75亿，已经成为公司新的利润增长点。与此同时，合营公司（领克和吉致金融）净利润增长42%，其中领克净利润增长37%，吉致金融净利润增长45%。
这种多元化的利润结构保障了吉利汽车的高质量发展，反映在销量上：2021年，吉利汽车全年总销量为132.8万辆，连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。推出的“中国星”系列满足用户的消费升级需求，全年销售超过20万辆，其中星越L上市即月销过万，均价达16万人民币；领克也迎来品牌五周年，全年销量超22万辆，累计销量突破66万辆；几何汽车月销破万，达成“几何式”增长。
随着新能源汽车市场的成熟和发展，吉利在新能源市场表现突出。吉利依托传统车企的优势，采用能源多元化布局的战略，加快电动化转型，坚持电动与节能汽车并举发展。2021年吉利汽车新能源产品销量同比增长约47%，除纯电、PHEV车型外，还推出多款HEV车型。几何汽车上市2年多来，累计服务用户超过20万名。2021年几何汽车销量达到55320辆，同比增长145.3%，A级市场占有率7.43 %，市场潜力不容小觑。
新能源方面，吉利去年推出的极氪智能科技自诞生起一直是行业的焦点，从财报数据来看，极氪表现也不负众望。财报显示，极氪001自2021年10月开始交付以来，4个月交付共12453辆，平均订单单价达33.5万人民币。而11月，吉利汽车将极氪股比提至58%的动作也表明了其对极氪的信心，据称，今年第四季度，MPV车型将上市交付。未来三年，极氪将陆续推出6款全新车型，到2025年极氪年销量目标是65万辆，在高端电动汽车市场占有率居全球前三。
由此可见，技术输出已经成为吉利未来的利润来源，从产品输出到技术输出，随着产品结构的优化和盈利能力的提升，吉利汽车（含领克）整体平均单车收入87672元，同比增长9.0%，品牌溢价能力凸显。
研发投入持续增长，坚持构建全栈自研体系
吉利在2021年发布的“智能吉利2025”战略中提到，要持续推动吉利加速向新四化时代转型，构建吉利在新能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域的全栈自研生态体系，将吉利打造成为科技引领型全球汽车企业。
财报显示，2021年吉利汽车研发投入总计55亿元，同比增长16.1%，过去5年合计研发总投入共计256亿。“自研”实力已经成为新能源车企的核心竞争力，目前，吉利已经在软件自研、硬件自研、技术数据自研三个领域全面展开。
其中软件自研尤其重要，吉利正加快推动实现新一代智能驾驶和智能座舱的应用。吉利表示，将在今年对外展示基于7Nm芯片的“新一代智能座舱”技术，并率先搭载在新款智能SUV上。自动驾驶方面，极氪与Mobileye深化合作，将于2024年推出全球首辆具有L4自动驾驶能力的全电动汽车。
硬件方面，去年10月，吉利在发布“智能吉利2025”战略的同时，也推出了“雷神动力”品牌以及雷神智擎Hi·X混动系统，能够实现43.32%的全球领先热效率、40%节油率以及全动力域OTA，在动力、油耗、智能方面都实现了业界领先优势。目前雷神智擎Hi·X混动系统已搭载在吉利“中国星”系列产品上，将来搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，实现混动主流细分市场销量第一。
除此之外，吉利汽车还计划积极推动纯电、超级电混、醇电混动、换电等新能源技术落地，在大里程PHEV、纯电、换电多赛道上发力，引领中国品牌汽车技术变革，打造线上线下一体化新优势。
吉利控股集团表示，2022年将继续加大在新能源产品上的研发投入，通过布局新能源科技、车联网、自生态圈价值的不断释放，持续赋能吉利汽车，为用户带来超越期待的产品与体验。
