3月18日，新京报贝壳财经记者从保时捷全球2022年度新闻发布会上获悉，保时捷2021年实现营业收入331亿欧元，较上一财年增加了44亿欧元，同比增长15%；销售利润为53亿欧元，较上一财年增加11亿欧元，同比增长27%；税前利润57亿欧元，同比增长超30%；2021年销售回报率为16%，汽车板块净现金流为37亿欧元。

　　保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格表示，公司的良好发展也得益于“2025 盈利计划”，该计划旨在通过创新和新商业模式来持续地获得收益。目前保时捷正在推进在电气化、数字化和可持续发展领域的投资，已划拨150亿欧元用于到2025年的电动出行和数字化转型。

　　从销量来看，2021年保时捷全球交付量为301915辆，同比增长11%，创历史新高；中国蝉联保时捷全球最大单一市场，新车交付量为95671辆，同比增长8%。在电动化方面，保时捷首款纯电动跑车Taycan去年新车交付量为41296辆，同比增长超1倍。

　　“20年代中期，保时捷718车系计划将全部电动化；此外保时捷还计划推出911混合动力车型。”保时捷全球执行董事会主席奥博穆透露，预计到2025年电动车型（包括纯电及插电式混合动力车型）的销量将占到保时捷整体销量的一半，到2030年新车中纯电动车型的比例计划达到80%以上，2030年实现碳中和；在电池方面，保时捷新成立的Cellforce公司研发和生产的高性能电池预计将在2024年实现批量生产。

　　在保时捷独立上市方面，奥博穆表示对保时捷来说，这一举措可以提升品牌形象及价值，也能够增加企业的自由度；大众汽车公司也将从保时捷股份公司的上市中获益，IPO将给大众汽车集团带来额外的灵活性，有利于进一步加快转型。按照大众汽车集团的计划，将在夏季末提供保时捷IPO上市相关研究的阶段性进展信息。