皇冠之后 一丰高端路怎么走
随着消费升级，越来越多的国外品牌因在中国市场水土不服面临退市的尴尬。日前，有消息称，丰田皇冠或将于明年2月退出中国市场。对此，一汽丰田相关负责人在接受记者采访时表示，目前没有任何相关信息对外披露。
北京商报记者在一家一汽丰田4S店得到了皇冠退市的信息。“虽然没有接到具体通知，但皇冠有可能在年底就会退出中国市场，现在皇冠2.0T的优惠达到4.8万元，是买车的最佳时机。另外，在11月左右，店内就不会进新车了，将逐步消化库存，那时候价格可能就会涨回来了。”一位销售负责人表示。
事实上，一汽丰田已计划对旗下多款车型进行精简。在今年的北京车展期间，一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久表示，“一汽丰田处于发展调整期，今年我们有4款车型退市”。另据消息人士透露，丰田新车亚洲龙将于今年底广州车展期间发布，新车将与全新凯美瑞共享平台，车身长度和市场定位略高于凯美瑞，预计2019年正式投产。有可能在未来替代皇冠的市场位置。
数据显示，2017年，皇冠全年销量为37455辆，今年1-5月，皇冠品牌累计销售1.67万辆。虽然每月销售基本稳定在3000多辆，但早已没有了往日的辉煌。汽车行业专家张志勇表示，作为丰田的经典车型，皇冠在国内汽车市场处于很尴尬的境地，鉴于皇冠的销量一直处于低迷状态，目前皇冠在中国市场存在的意义并不大。
除去经典车型皇冠外，近年来，一汽丰田的中高端产品线一直在持续收缩。2016年，作为越野爱好者心中神一样存在的兰德酷路泽正式停产，这款丰田旗下的顶级SUV因销量数据欠佳终于离开了生产线。虽然产品性能极佳，但过高的油耗和缓慢的更新使其逐渐失去了市场。同时，随着国家对普通机动车油耗标准的不断降低，一汽丰田也在调整产品线的规划。可见，低销量和高油耗成了压垮兰德酷路泽的最后一根稻草。
与之相反，由于动力性能偏弱，一汽丰田另一款越野SUV普拉多2.7L车型也于2017年10月停产。国产普拉多从2015年3月开始生产，至停产时已在成都工厂生产了75765辆。普拉多2.7L的推出降低了高端越野SUV的门槛，让更多越野迷实现了拥有普拉多的梦想。不过，由于动力相对较弱、产品技术老旧，以及销量不及预期，一汽丰田最终选择只留下3.5L的普拉多，而放弃了2.7L车型。
在家轿市场，锐志在定位上仅次于皇冠，它于2005年10月在国内正式投产，与皇冠共用一条生产线和底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。2017年9月，随着最后一辆国产锐志的下线，这款曾经被誉为“30万元以下唯一后驱车”正式宣告停产。正式结束了锐志车型在华12年的生产历程。期间共计生产528188辆。
业内人士认为，中国汽车市场近年来发展迅速，消费人群结构也发生了很大变化。消费者对于中高端产品的选择也趋于个性化。同时，随着国家对机动车能耗限制的不断加强，车企也需及时对个别车型进行相应调整。但对于一个体系健全的生产企业，产品线的整体平衡仍是品牌发展的重要因素。因此，对于一汽丰田来说，一些经典车型的离开或许是为重整旗鼓留出蜕变的时间。
