车主因长安奔奔不具备方向盘自回正功能发起投诉 企业已介入处理
有还是没有方向盘自动回正功能，这不言自明之事，对热销车型长安奔奔E-Star国民版而言，却成了一个问题。
近日，长安奔奔E-Star国民版车型因为方向盘不能自动回正的问题遭到部分消费者投诉，面对投诉，厂家客服对消费者表示：低配车型没有方向盘自动回正功能。不过，在贝壳财经记者与长安新能源官方沟通时，对方告诉贝壳财经记者：长安汽车旗下产品都有方向盘回正功能，将由专项团队与用户沟通。
消费者该相信谁？
长安奔奔E-Star在微型电动汽车市场凭借低廉的价格、高级品质以及品牌多年的沉淀，在市场上赢得了不少消费者的关注与认同，在竞争激烈的新能源汽车市场月销几千辆是一个常态。为何却在国民版车型有没有方向盘自动回正功能上前后不一？
贝壳财经记者查阅相关资料发现，一款汽车如果存在方向盘不能自动回正的问题，则违反了国家《汽车转向系 基本要求》。汽车分析师张翔表示：方向盘不能自动回正影响驾驶安全，如果此问题大规模发生，长安汽车要尽快解决，对相关车型召回维修。
云律通事务所主任律师闫兵则告诉记者，长安汽车作为老牌汽车生产企业对于行业国标显然是充分了解的。销售人员或客服的回复在法律效力上是可以代表4S店和厂家的，按照这种假设论证法律后果则可能是涉嫌欺诈消费者，应当承担假一赔三的法律责任。
奔奔E-Star国民版方向盘不能回正？
客服回应：低配车型不具备此功能 记者调查：方向盘回正功能成了“升级项目”
2020年12月底，长安新能源奔奔E-Star国民版正式开启预售，产品售价区间为2.98万元-3.98万元。作为一款价格亲民、设计前卫的微型纯电动车，它得到了众多消费者的关注。也被视为五菱宏光MINI EV的重要竞争对手。
这款产品在帮助长安新能源赢得市场的同时，曾一度因为产能问题发生交付困难的情况，最近更是出现了涉及产品安全问题的投诉。车主罗先生告诉贝壳财经记者，他在2021年3月购买的奔奔E-Star国民版车型存在方向盘不能自动回正的问题。而后罗先生也与4S店、长安汽车官方进行了交流，长安汽车官方客服在回访电话中明确提到：低配版车型不具备方向盘回正功能。
罗先生提供的视频显示，长安汽车官方电话客服向他表示：因为多彩版和国民版两种配置车型的转向系统在零件的结构、系统逻辑、安装的方式上都存在差异，所以长安奔奔E-Star国民版车型没有回正功能。
与罗先生遭遇同样问题的用户并不少，在微信群里，多位奔奔E-Star国民版车型的车主都向贝壳财经记者反馈，他们发现自己的爱车没有方向盘自动回正功能，而此前的投诉、反馈也几乎没有人回应他们。
有车主认为自己车上的AM51方向管柱存在缺陷，提出加钱换一个转向柱的想法，4S店的维修人员却告诉他，换了转向柱就不再享受质保。贝壳财经记者还注意到，在一些配置更高的奔奔E-Star多彩版的产品宣传页上，方向盘回正功能已经成了产品的“升级项”，另一位维权车主徐先生则认为：“国民版车型方向盘不回正”问题在一些4S店已成为“潜规则”。
“我们满怀热情地购买产品，但产品却存在天生的缺陷，在高速上转向十分危险。4S店、厂家还搪塞不予解决，难道真的要我们在路上因为转向不回正的问题出了事故，再做讨论吗？”车主王先生向贝壳财经记者表示。
多位用户向贝壳财经记者表示，他们的诉求很简单，希望长安新能源可以向他们承认问题存在，并免费为他们更换一个方向盘能够自动回正的转向系统。
国标：方向盘要具备回正功能 厂家：已组建专项团队与用户沟通
针对用户们反馈的问题与提出的证据，贝壳财经记者也在网上进行了相关的资料收集，并与长安新能源官方进行了沟通。
根据2021年2月20日由国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会发布的标准号为GB 17675-2021、中文标准名称《汽车转向系 基本要求》4.1.1文件，“汽车应具有自动回正能力”。
长安新能源官方也向贝壳财经记者证实，车辆方向盘回正功能是法规要求的。相关负责人在接受采访时向贝壳财经记者表示：长安新能源的产品是有回正功能的，并没有违反法律法规，转向是法规的强检项，如果没有，产品是不可能有合格证的。
在采访后，长安新能源方面再次对贝壳财经记者表示，品牌已开始具体了解用户诉求，组建了专项团队来进一步和用户沟通了解情况。重视用户感受是长安新能源乃至长安集团一直秉承的宗旨。同时，长安新能源工作人员向贝壳财经记者表示，希望得到具体相关用户的消息，并安排专人进行处理。
但至于官方客服为何会对用户进行关于“低配车型没有方向盘回正功能”的回复、是否会进行大面积问题排查与潜在召回可能以及目前的问题进展，企业尚未回应。
对于4S店、官方客服回应的“低配车型不具备自动回正功能“，云律通事务所主任律师闫兵向贝壳财经记者表示：长安汽车作为老牌汽车生产企业对于行业国标显然是充分了解的。其实本次事件中的瑕疵缺陷完全可以通过召回解决，但是 “低配车型不具备自动回正功能”的话术，则可能成为证明长安故意生产销售不合格产品的证据，要知道销售人员或客服的回复在法律效力上是可以代表4S店和厂家的，按照这种假设论证法律后果则可能是涉嫌欺诈消费者，应当承担假一赔三的法律责任。
不能自动回正，对用户行车安全威胁有多大？
专家：如大规模出现问题，厂家应尽快召回维修
针对长安新能源奔奔E-Star车型存在的问题是否有召回的必要，汽车分析师张翔向贝壳财经记者表示，不能自动回正对于用户的行车安全有很大威胁，厂家应该尽快对相关情况进行筛查，如果发现产品有问题，尽快进行维修。至于企业方面是否要对产品进行召回，张翔表示：仍然需要更多的样本进行判断。
贝壳财经记者查阅相关资料了解到，2013年1月1日起执行的《缺陷汽车产品召回管理条例》对缺陷进行了定义：本条例所称缺陷，是指由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险。
这意味着目前奔奔E-Star是否应该召回，仍需企业方、政府相关部门进行充分调查、评估，再做决定。
截至发稿，贝壳财经记者了解到，部分车友已接到4S店邀请，到店对产品进行检测。但4S店并未和他们沟通更多具体消息。长安汽车官方向贝壳财经记者表示，企业一定会正面处理、解决用户的相关问题。
近日，长安奔奔E-Star国民版车型因为方向盘不能自动回正的问题遭到部分消费者投诉，面对投诉，厂家客服对消费者表示：低配车型没有方向盘自动回正功能。不过，在贝壳财经记者与长安新能源官方沟通时，对方告诉贝壳财经记者：长安汽车旗下产品都有方向盘回正功能，将由专项团队与用户沟通。
消费者该相信谁？
长安奔奔E-Star在微型电动汽车市场凭借低廉的价格、高级品质以及品牌多年的沉淀，在市场上赢得了不少消费者的关注与认同，在竞争激烈的新能源汽车市场月销几千辆是一个常态。为何却在国民版车型有没有方向盘自动回正功能上前后不一？
贝壳财经记者查阅相关资料发现，一款汽车如果存在方向盘不能自动回正的问题，则违反了国家《汽车转向系 基本要求》。汽车分析师张翔表示：方向盘不能自动回正影响驾驶安全，如果此问题大规模发生，长安汽车要尽快解决，对相关车型召回维修。
云律通事务所主任律师闫兵则告诉记者，长安汽车作为老牌汽车生产企业对于行业国标显然是充分了解的。销售人员或客服的回复在法律效力上是可以代表4S店和厂家的，按照这种假设论证法律后果则可能是涉嫌欺诈消费者，应当承担假一赔三的法律责任。
奔奔E-Star国民版方向盘不能回正？
客服回应：低配车型不具备此功能 记者调查：方向盘回正功能成了“升级项目”
2020年12月底，长安新能源奔奔E-Star国民版正式开启预售，产品售价区间为2.98万元-3.98万元。作为一款价格亲民、设计前卫的微型纯电动车，它得到了众多消费者的关注。也被视为五菱宏光MINI EV的重要竞争对手。
这款产品在帮助长安新能源赢得市场的同时，曾一度因为产能问题发生交付困难的情况，最近更是出现了涉及产品安全问题的投诉。车主罗先生告诉贝壳财经记者，他在2021年3月购买的奔奔E-Star国民版车型存在方向盘不能自动回正的问题。而后罗先生也与4S店、长安汽车官方进行了交流，长安汽车官方客服在回访电话中明确提到：低配版车型不具备方向盘回正功能。
罗先生提供的视频显示，长安汽车官方电话客服向他表示：因为多彩版和国民版两种配置车型的转向系统在零件的结构、系统逻辑、安装的方式上都存在差异，所以长安奔奔E-Star国民版车型没有回正功能。
与罗先生遭遇同样问题的用户并不少，在微信群里，多位奔奔E-Star国民版车型的车主都向贝壳财经记者反馈，他们发现自己的爱车没有方向盘自动回正功能，而此前的投诉、反馈也几乎没有人回应他们。
有车主认为自己车上的AM51方向管柱存在缺陷，提出加钱换一个转向柱的想法，4S店的维修人员却告诉他，换了转向柱就不再享受质保。贝壳财经记者还注意到，在一些配置更高的奔奔E-Star多彩版的产品宣传页上，方向盘回正功能已经成了产品的“升级项”，另一位维权车主徐先生则认为：“国民版车型方向盘不回正”问题在一些4S店已成为“潜规则”。
“我们满怀热情地购买产品，但产品却存在天生的缺陷，在高速上转向十分危险。4S店、厂家还搪塞不予解决，难道真的要我们在路上因为转向不回正的问题出了事故，再做讨论吗？”车主王先生向贝壳财经记者表示。
多位用户向贝壳财经记者表示，他们的诉求很简单，希望长安新能源可以向他们承认问题存在，并免费为他们更换一个方向盘能够自动回正的转向系统。
国标：方向盘要具备回正功能 厂家：已组建专项团队与用户沟通
针对用户们反馈的问题与提出的证据，贝壳财经记者也在网上进行了相关的资料收集，并与长安新能源官方进行了沟通。
根据2021年2月20日由国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会发布的标准号为GB 17675-2021、中文标准名称《汽车转向系 基本要求》4.1.1文件，“汽车应具有自动回正能力”。
长安新能源官方也向贝壳财经记者证实，车辆方向盘回正功能是法规要求的。相关负责人在接受采访时向贝壳财经记者表示：长安新能源的产品是有回正功能的，并没有违反法律法规，转向是法规的强检项，如果没有，产品是不可能有合格证的。
在采访后，长安新能源方面再次对贝壳财经记者表示，品牌已开始具体了解用户诉求，组建了专项团队来进一步和用户沟通了解情况。重视用户感受是长安新能源乃至长安集团一直秉承的宗旨。同时，长安新能源工作人员向贝壳财经记者表示，希望得到具体相关用户的消息，并安排专人进行处理。
但至于官方客服为何会对用户进行关于“低配车型没有方向盘回正功能”的回复、是否会进行大面积问题排查与潜在召回可能以及目前的问题进展，企业尚未回应。
对于4S店、官方客服回应的“低配车型不具备自动回正功能“，云律通事务所主任律师闫兵向贝壳财经记者表示：长安汽车作为老牌汽车生产企业对于行业国标显然是充分了解的。其实本次事件中的瑕疵缺陷完全可以通过召回解决，但是 “低配车型不具备自动回正功能”的话术，则可能成为证明长安故意生产销售不合格产品的证据，要知道销售人员或客服的回复在法律效力上是可以代表4S店和厂家的，按照这种假设论证法律后果则可能是涉嫌欺诈消费者，应当承担假一赔三的法律责任。
不能自动回正，对用户行车安全威胁有多大？
专家：如大规模出现问题，厂家应尽快召回维修
针对长安新能源奔奔E-Star车型存在的问题是否有召回的必要，汽车分析师张翔向贝壳财经记者表示，不能自动回正对于用户的行车安全有很大威胁，厂家应该尽快对相关情况进行筛查，如果发现产品有问题，尽快进行维修。至于企业方面是否要对产品进行召回，张翔表示：仍然需要更多的样本进行判断。
贝壳财经记者查阅相关资料了解到，2013年1月1日起执行的《缺陷汽车产品召回管理条例》对缺陷进行了定义：本条例所称缺陷，是指由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险。
这意味着目前奔奔E-Star是否应该召回，仍需企业方、政府相关部门进行充分调查、评估，再做决定。
截至发稿，贝壳财经记者了解到，部分车友已接到4S店邀请，到店对产品进行检测。但4S店并未和他们沟通更多具体消息。长安汽车官方向贝壳财经记者表示，企业一定会正面处理、解决用户的相关问题。
