踏准产业变革节奏，远程汽车推动中国陆运零碳发展
11月8日，远程汽车线上举行了全球战略发布会，发布“1233战略”。即在“创造智慧互联 引领绿色商用”的品牌愿景下，形成以纯电驱动和增程式电驱动的动力系统为核心的城市商用车，以液氢能源甲醇动力与采用换电技术的纯电驱动为核心的公路商用车2大核心技术路线，通过“3”大平台公司+“3”个方面战略协同，重构产业生态。
同时，远程汽车将联合华为、宁德时代、京东等11家上下游企业，组建成立“中国零碳陆运联盟”，推动价值链向高效、绿色方向发展。
“远程汽车自诞生之日起就定位新能源商用汽车，吉利商用车集团是中国首个聚焦新能源领域的商用车集团，并在整车业务基础上打造了绿色运力平台和绿色补能网络。”吉利控股集团董事长李书福表示，未来远程汽车将不断加强创新研发能力，占领技术制高点，打造中国商用车新势力。
此外，在发布会上，新能源智能豪华重卡——远程星瀚H迎来全球首发。官方介绍，远程星瀚H是远程汽车的技术母体，从底层逻辑重新定义商用车，它将成为物流体系中的智慧节点，串联起智慧运力平台和绿色能源补给网。
“双碳”时代开启，商用车新能源化势在必行
发展绿色能源技术实现零碳变革已逐渐成为全世界共识，目前全球已有超过120个国家和地区提出了碳中和目标。自去年9月中国在联合国大会上明确提出碳达峰、碳中和目标以来，国内各产业正迎来颠覆性的“脱碳”变革。
10月26日，国务院在印发的《2030年前碳达峰行动方案》中更是首次提到“到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右”的目标，对汽车行业提出了明确的具体要求。
在汽车行业中，商用车是碳排放的绝对主力。相关统计数据显示，截至2020年，载货类商用汽车保有量占我国汽车总量的10％左右，但却消耗了全国51％的车用汽柴油，制造了56%道路交通碳排放。从环保角度测算，1辆柴油重卡的污染物排放量相当于306辆乘用车。
“商用车运行里程长、燃油消耗量大，污染物排放高，因此它需要担负交通运输行业节能减排的重任。”中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平认为，‘双碳’目标的提出，对于商用车行业意义重大，不仅能够助推商用车向低碳化发展，还将加快行业转型升级的步伐。
在“双碳”战略以及国六背景下，各地方政府也正积极推出新能源商用车相关政策，截至10月底，全国共有43座城市对新能源商用车开放了路权，28座城市推出了新能源商用车推广政策；另有22座城市出台了新能源运营补贴政策。
新能源商用车的政策优势也让其取代传统燃油商用车已成为业内共识。而对于商用车企业而言，面对愈发严格的排放标准和日渐紧迫的“减碳”压力，打造低碳、智能的新一代商用车产品，也成为企业提升核心竞争力的关键。
前瞻布局“绿色商用”，远程汽车成果渐显
在商用车市场上，抢占市场先机者大多是那些提前预判市场方向和进行前瞻布局的企业。作为国内首个专注于新能源领域的商用车品牌，远程汽车便是如此。
当新能源商用车市场即将进入爆发期时，早已察觉到市场风向标变换的远程汽车已逐渐进入了收获期。
今年1-9月，吉利远程新能源商用车重卡、轻卡产品同比销量分别增长237%和1174%，市场占有率分别达到21%和25.66%，累计销量夺得细分市场冠军，远程汽车在新能源商用车市场的头部地位已经初步形成；并成为国内首个完成多能源布局，实现全系产品新能源化的商用车品牌。
顺利抢占新能源商用车市场先机的背后是其厚积薄发的技术沉淀。
自2014年成立以来，依托吉利控股集团中央研究院远程汽车建立了国内最大的新能源商用车研究院，专注于商用车新能源和智能化技术开发。位于杭州的研发中心汇聚了全球超2000名研发工程师，以乘用车领域成熟的电气化、智能化技术为基础，全力冲击新能源商用车这条全新的赛道。
在全新的产品理念指引下，远程汽车已经逐步形成以GLA、GHA、GMA为核心的三大造车架构，分别覆盖轻卡、重卡、VAN等商用车类别，引领商用车行业迈入新能源专属架构造车时代；并逐步形成了以纯电驱动和增程式电驱动的动力系统为核心的城市商用车技术路线，以液氢能源甲醇动力与采用换电技术的纯电驱动为核心的公路商用车技术路线。
“我们将以更先进的架构基础完善产品布局，形成以纯电和增程动力为主的城市物流车序列和以液氢能源甲醇动力和电驱动力为主的公路物流车序列；规划2025年远程新能源销量25万辆，市场占有率21%，绿电综合使用率达到40%。2030年远程汽车规划销量达57万辆，市占率20%，整车全生命周期碳减排90%。”11月8日，在发布会现场，吉利商用车CEO范现军首次公布了面向未来十年远程汽车的战略规划和销量目标。
聚焦全价值链碳中和，助力“双碳”目标实现
除在技术上的前瞻布局外，远程汽车还正加速合纵连横，探索产业全价值链碳中和的转型发展。
在制造端，远程汽车践行低碳循环发展理念。在整车低碳修复和零部件再制造上，通过构建“研发端-营销端-再制造端”统筹的低碳循环产业生态圈；在低碳循环上，以使用新能源和清洁能源为主，通过绿电使用和再制造，远程汽车目标于2025年绿电综合使用率达到40%，2030年整车全生命周期碳减排90%。
在新能源商用车应用上，远程汽车践行绿色发展理念，通过与吉利商用车集团成立的平台公司资源整合与协同，建立智慧绿色运力生态。
2017年，吉利商用车集团和传化智联共同战略投资成立了专注城市物流的绿色运力和智慧车联网平台提供商——绿色慧联，在车辆租售、充电运维、智慧车联网核心技术的支持下，可向用户提供绿色运营、移动物联网共配的体系支持，以及新能源物流车全生命周期管理服务。
2020年，吉利商用车集团又先后成立了聚焦电动重卡运力综合服务的绿色运力科技公司万物友好，以及专注电动重卡能源生态系统与电池银行的建设与运营的绿色能源科技公司阳光铭岛。上述两家公司共同组成了绿色智能换电运力服务平台，可实现“智能换电+清洁能源供给网络+全场景定制服务+智能运营平台”的定制化全生命周期综合服务。
在整车业务基础上，依托三大平台公司，远程汽车正逐步完善车与货、车与能源、车与环境的三要素协同，领先行业成为了以新能源商用车为核心的智慧绿色运力生态领军者。而上述一系列布局也显示出吉利推动商业车低碳化、智能化转型的雄心。
远程汽车表示，在战略布局上，从低碳循环制造、新能源商用车应用到绿电闭环，远程汽车致力于构建新能源商用车全价值链碳中和，形成低碳循环发展，助力中国陆运零碳发展。
同时，远程汽车将联合华为、宁德时代、京东等11家上下游企业，组建成立“中国零碳陆运联盟”，推动价值链向高效、绿色方向发展。
“远程汽车自诞生之日起就定位新能源商用汽车，吉利商用车集团是中国首个聚焦新能源领域的商用车集团，并在整车业务基础上打造了绿色运力平台和绿色补能网络。”吉利控股集团董事长李书福表示，未来远程汽车将不断加强创新研发能力，占领技术制高点，打造中国商用车新势力。
此外，在发布会上，新能源智能豪华重卡——远程星瀚H迎来全球首发。官方介绍，远程星瀚H是远程汽车的技术母体，从底层逻辑重新定义商用车，它将成为物流体系中的智慧节点，串联起智慧运力平台和绿色能源补给网。
“双碳”时代开启，商用车新能源化势在必行
发展绿色能源技术实现零碳变革已逐渐成为全世界共识，目前全球已有超过120个国家和地区提出了碳中和目标。自去年9月中国在联合国大会上明确提出碳达峰、碳中和目标以来，国内各产业正迎来颠覆性的“脱碳”变革。
10月26日，国务院在印发的《2030年前碳达峰行动方案》中更是首次提到“到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右”的目标，对汽车行业提出了明确的具体要求。
在汽车行业中，商用车是碳排放的绝对主力。相关统计数据显示，截至2020年，载货类商用汽车保有量占我国汽车总量的10％左右，但却消耗了全国51％的车用汽柴油，制造了56%道路交通碳排放。从环保角度测算，1辆柴油重卡的污染物排放量相当于306辆乘用车。
“商用车运行里程长、燃油消耗量大，污染物排放高，因此它需要担负交通运输行业节能减排的重任。”中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平认为，‘双碳’目标的提出，对于商用车行业意义重大，不仅能够助推商用车向低碳化发展，还将加快行业转型升级的步伐。
在“双碳”战略以及国六背景下，各地方政府也正积极推出新能源商用车相关政策，截至10月底，全国共有43座城市对新能源商用车开放了路权，28座城市推出了新能源商用车推广政策；另有22座城市出台了新能源运营补贴政策。
新能源商用车的政策优势也让其取代传统燃油商用车已成为业内共识。而对于商用车企业而言，面对愈发严格的排放标准和日渐紧迫的“减碳”压力，打造低碳、智能的新一代商用车产品，也成为企业提升核心竞争力的关键。
前瞻布局“绿色商用”，远程汽车成果渐显
在商用车市场上，抢占市场先机者大多是那些提前预判市场方向和进行前瞻布局的企业。作为国内首个专注于新能源领域的商用车品牌，远程汽车便是如此。
当新能源商用车市场即将进入爆发期时，早已察觉到市场风向标变换的远程汽车已逐渐进入了收获期。
今年1-9月，吉利远程新能源商用车重卡、轻卡产品同比销量分别增长237%和1174%，市场占有率分别达到21%和25.66%，累计销量夺得细分市场冠军，远程汽车在新能源商用车市场的头部地位已经初步形成；并成为国内首个完成多能源布局，实现全系产品新能源化的商用车品牌。
顺利抢占新能源商用车市场先机的背后是其厚积薄发的技术沉淀。
自2014年成立以来，依托吉利控股集团中央研究院远程汽车建立了国内最大的新能源商用车研究院，专注于商用车新能源和智能化技术开发。位于杭州的研发中心汇聚了全球超2000名研发工程师，以乘用车领域成熟的电气化、智能化技术为基础，全力冲击新能源商用车这条全新的赛道。
在全新的产品理念指引下，远程汽车已经逐步形成以GLA、GHA、GMA为核心的三大造车架构，分别覆盖轻卡、重卡、VAN等商用车类别，引领商用车行业迈入新能源专属架构造车时代；并逐步形成了以纯电驱动和增程式电驱动的动力系统为核心的城市商用车技术路线，以液氢能源甲醇动力与采用换电技术的纯电驱动为核心的公路商用车技术路线。
“我们将以更先进的架构基础完善产品布局，形成以纯电和增程动力为主的城市物流车序列和以液氢能源甲醇动力和电驱动力为主的公路物流车序列；规划2025年远程新能源销量25万辆，市场占有率21%，绿电综合使用率达到40%。2030年远程汽车规划销量达57万辆，市占率20%，整车全生命周期碳减排90%。”11月8日，在发布会现场，吉利商用车CEO范现军首次公布了面向未来十年远程汽车的战略规划和销量目标。
聚焦全价值链碳中和，助力“双碳”目标实现
除在技术上的前瞻布局外，远程汽车还正加速合纵连横，探索产业全价值链碳中和的转型发展。
在制造端，远程汽车践行低碳循环发展理念。在整车低碳修复和零部件再制造上，通过构建“研发端-营销端-再制造端”统筹的低碳循环产业生态圈；在低碳循环上，以使用新能源和清洁能源为主，通过绿电使用和再制造，远程汽车目标于2025年绿电综合使用率达到40%，2030年整车全生命周期碳减排90%。
在新能源商用车应用上，远程汽车践行绿色发展理念，通过与吉利商用车集团成立的平台公司资源整合与协同，建立智慧绿色运力生态。
2017年，吉利商用车集团和传化智联共同战略投资成立了专注城市物流的绿色运力和智慧车联网平台提供商——绿色慧联，在车辆租售、充电运维、智慧车联网核心技术的支持下，可向用户提供绿色运营、移动物联网共配的体系支持，以及新能源物流车全生命周期管理服务。
2020年，吉利商用车集团又先后成立了聚焦电动重卡运力综合服务的绿色运力科技公司万物友好，以及专注电动重卡能源生态系统与电池银行的建设与运营的绿色能源科技公司阳光铭岛。上述两家公司共同组成了绿色智能换电运力服务平台，可实现“智能换电+清洁能源供给网络+全场景定制服务+智能运营平台”的定制化全生命周期综合服务。
在整车业务基础上，依托三大平台公司，远程汽车正逐步完善车与货、车与能源、车与环境的三要素协同，领先行业成为了以新能源商用车为核心的智慧绿色运力生态领军者。而上述一系列布局也显示出吉利推动商业车低碳化、智能化转型的雄心。
远程汽车表示，在战略布局上，从低碳循环制造、新能源商用车应用到绿电闭环，远程汽车致力于构建新能源商用车全价值链碳中和，形成低碳循环发展，助力中国陆运零碳发展。
