中国市场持续反弹，看福特的中国进取之道
日前，福特汽车一季度财报发布。数据显示，福特汽车营收从去年同期的343亿美元跃升至362亿美元，同比上升6%；净利润达33亿美元，为2011年以来最高纪录；调整后息税前利润(EBIT)跃升至48亿美元创新高，而去年同期为亏损6亿美元。
作为与北美市场并列的全球“两大支柱”之一，中国市场业绩持续反弹，并在一季度息税前利润接近盈亏平衡，中国市场实现全面复苏。
自2019年提出“福特中国2.0”计划以来，福特在中国的产品开发中心、设计中心、创新中心和新能源中心都已经落成并投入运营。五大计划也在快速推进，基本完成“福特中国2.0”计划对中国业务运营模式的重新布局和转型，迈入全面发力阶段。
而福特在中国的变革仍在继续，未来公司业务将聚焦于福特品牌高端乘用车、商用车、林肯和电动车型四大核心领域。与战略调整同步的是，福特中国在产品结构上的升级和打造更贴合中国市场趋势的、具有竞争力的车型。如福特探险者领衔的SUV家族、林肯品牌“三年三款国产车型”的积极市场反馈以及福特商用车在细分市场的优势。
随着全新智能纯电SUV Mustang Mach-E开启预售、首款由中国设计团队主导的战略车型EVOS首秀，福特正在中国市场展现这个百年品牌的新活力。
中国市场成为全球战略双核之一
如今的中国市场，已经成为全球汽车销量的增长引擎。2020年，全球汽车业都在疫情笼罩之下陷入阴霾，而中国市场在疫情的严峻考验下，2020年全年实现汽车产销分别达到2522.5万辆和2531.1万辆，仅同比微降2.0%和1.9%。
2021年第一季度，汽车行业更是率先恢复活力，产销分别为635.2万辆和648.4万辆，同比增长81.7%和75.6%。中国汽车市场继续展现了后疫情时代行业的蓬勃生命力。
身为福特在华的两大抓手——福特品牌与林肯品牌同样经得住考验。数据显示，福特中国2021年第一季度销量较去年同比增长超73%，连续四个季度实现销量同比增长。其中，福特品牌则连续第三个季度实现同比增长，乘用车型和商用车型均表现出色，分别实现同比增长41%和74%。福特探险者领衔的福特SUV车型销量同比增长103%，继续显现福特中高端SUV的品牌号召力和产品优势。福特和JMC品牌商用车型包括轻卡、轻客及皮卡销量占福特中国总体销量的48%，继续保持在中国轻型商用车市场的领先优势。
而林肯品牌第一季度在华销量达1.9万辆，同比增长217%，其中1月销量超8200辆，为林肯入华以来单月最高销量纪录。林肯的国产化战略初见成效，随着新一代林肯航海家正式国产上市，林肯提前实现“三年三款车型”的国产计划，且一季度国产SUV车型销量占总体销量近90%，并引领着林肯全球的发展。
对于福特而言，中国市场的重要性显而易见。在福特的规划中，中国市场早已成为全球战略双核之一。“福特中国在过去连续四个季度实现了销量的同比增长，现在福特中国也有了升级的产品组合，这对于我们要加速业务转型非常有利，也证明了‘福特中国2.0’这个战略规划是行之有效的。”福特汽车公司总裁兼CEO吉姆·法利评价称。
事实上，自福特中国2.0战略规划实施以来，福特并没有急于通过产品攻势换取市场，而是通过更为有效且彻底的企业转型，实现业务的振兴。快并不意味着对，福特深谙这一道理。正因如此，福特中国能够适时针对电气化、智能化的市场变化提供优质的产品，同时变革市场营销策略，进行团队调整和业务整合，服务产品和用户。
就在不久前，福特中国宣布成立福特品牌乘用车事业部和商用车事业部，加强福特中国的业务运营效率，制定相应的业务战略，并且与合资公司形成合力，共同推进乘用车和商用车两大业务的全面振兴。
如今，中国汽车市场环境趋于稳定，电动化、智能化、网联化、数字化也将加速推进汽车产业转型升级。在福特看来，福特中国2.0战略不仅仅是一个战略规划，更是对于中国市场的前瞻性布局和正确考量。正是与市场变革相契合，才实现在华业绩的稳步提升。
更福特的复苏步伐
伴随着业绩的稳步向好以及“更福特、更中国”的发展愿景逐步落实，福特正以稳健的速度呈现快速复苏。
在今年的上海车展上，全新高端中大型SUV福特EVOS的全球首秀，便是重要一步。作为福特中国2.0计划下推出的首款全球战略车型，也是首款采用“势能美学”设计理念的车型，其设计工作由福特中国设计中心主导，并与福特全球设计团队通力合作打造而成。福特EVOS不仅将福特百年设计精髓体现的淋漓尽致，更将是中国新生代消费者心中所畅想的未来福特模样。
而在电动化方面，福特选择用旗下明星车型品牌Mustang作为叩开电动新时代大门的先锋。实现全面发力智能化电动化转型，福特在中国专门成立电动车事业部，全面负责福特电动车在中国的生产制造、市场营销、充电网络与用户体验。福特Mustang Mach-E以下一代智能电子电气架构为基础，聚焦打造“更懂你”的智能座舱和“更认路”的智能驾驶，并能以整车OTA持续优化迭代产品体验，匹配高性价比和驾乘体验，成功塑造了一款适配中国市场，有望成为“爆款”的车型。
随着国产Mustang Mach-E的上市发布，福特中国已经正式启动电动车业务的加速键，全面发力电动化，颠覆传统销售模式，打造直接面对消费者、具有福特特色的电动车业务模式，以电气化领域挑战者的姿态引领电动车市场的竞争和发展。
据悉，福特采用直营+直销模式并建立专属电动车销售网络，计划在今年底前率先在全国20个城市开设城市店，直接服务用户。同时，电动车事业部也将充分利用福特现有的全国服务网络，升级打造一站式线上到线下闭环体验：服务预约、取送车等都可线上完成。这样创新且灵活的电气化布局，使得福特成为国内首个将电动车与燃油车区分，并单独建立“直营+直销”混合销售模式的外资汽车企业，反映出福特All-in电气化的魄力与决心。
而在智能化的布局上，福特与中国市场的结合更加紧密，推出通过利用百度的人工智能技术为基础，针对中国市场开发设计“更福特、更中国”的智能化信息娱乐系统——SYNC+，并已经成为国内市场“合资品牌最好用车机”。SYNC+系统在福特EVOS上已升级至第二代，全新SYNC+ 2.0智行互联系统采用福特最新UI设计风格，并搭载了福特首个虚拟人工智能助手VPA智行伙伴，充满动感和科技感，不断传递着福特“先锋创新”的品牌内核。
福特已然不是原来的那个福特，坚持“先锋创新”精神的百年品牌，正走在行业转型大潮的前列。正如福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官陈安宁所说“百年福特，仍然拥有一颗年轻且好奇的心。”无论是全球战略车型的发布，还是电气化在变革中起航，福特在中国更像是一个汽车业的“先锋”。
在中国，为中国，为世界。正如福特汽车CEO吉姆·法利所说，福特在中国这一全球最大的汽车市场所收获的消费者洞察和打造消费者体验升级的经验，对福特提振全球汽车业务具有重要的借鉴意义。对于福特来说，中国市场已经不再只是汽车销售市场，更是一个学习和积累，并向全球输出成功经验的市场。
2021年，福特中国将继续聚焦“电气化和智能化”，在中国市场进行自我颠覆和创新，向全面领先行业的业务模式全速转型。面对瞬息万变的中国汽车市场，福特汽车正用“自我突破”的决心，向全面领先行业的业务模式全速转型，赋能品牌竞争力快速提升。在新四化的背景下，福特在中国市场的“排兵布阵”已经初具规模。以消费者为中心、推出更中国化的产品和服务，将成为福特中国的进取之道。
作为与北美市场并列的全球“两大支柱”之一，中国市场业绩持续反弹，并在一季度息税前利润接近盈亏平衡，中国市场实现全面复苏。
自2019年提出“福特中国2.0”计划以来，福特在中国的产品开发中心、设计中心、创新中心和新能源中心都已经落成并投入运营。五大计划也在快速推进，基本完成“福特中国2.0”计划对中国业务运营模式的重新布局和转型，迈入全面发力阶段。
而福特在中国的变革仍在继续，未来公司业务将聚焦于福特品牌高端乘用车、商用车、林肯和电动车型四大核心领域。与战略调整同步的是，福特中国在产品结构上的升级和打造更贴合中国市场趋势的、具有竞争力的车型。如福特探险者领衔的SUV家族、林肯品牌“三年三款国产车型”的积极市场反馈以及福特商用车在细分市场的优势。
随着全新智能纯电SUV Mustang Mach-E开启预售、首款由中国设计团队主导的战略车型EVOS首秀，福特正在中国市场展现这个百年品牌的新活力。
中国市场成为全球战略双核之一
如今的中国市场，已经成为全球汽车销量的增长引擎。2020年，全球汽车业都在疫情笼罩之下陷入阴霾，而中国市场在疫情的严峻考验下，2020年全年实现汽车产销分别达到2522.5万辆和2531.1万辆，仅同比微降2.0%和1.9%。
2021年第一季度，汽车行业更是率先恢复活力，产销分别为635.2万辆和648.4万辆，同比增长81.7%和75.6%。中国汽车市场继续展现了后疫情时代行业的蓬勃生命力。
身为福特在华的两大抓手——福特品牌与林肯品牌同样经得住考验。数据显示，福特中国2021年第一季度销量较去年同比增长超73%，连续四个季度实现销量同比增长。其中，福特品牌则连续第三个季度实现同比增长，乘用车型和商用车型均表现出色，分别实现同比增长41%和74%。福特探险者领衔的福特SUV车型销量同比增长103%，继续显现福特中高端SUV的品牌号召力和产品优势。福特和JMC品牌商用车型包括轻卡、轻客及皮卡销量占福特中国总体销量的48%，继续保持在中国轻型商用车市场的领先优势。
而林肯品牌第一季度在华销量达1.9万辆，同比增长217%，其中1月销量超8200辆，为林肯入华以来单月最高销量纪录。林肯的国产化战略初见成效，随着新一代林肯航海家正式国产上市，林肯提前实现“三年三款车型”的国产计划，且一季度国产SUV车型销量占总体销量近90%，并引领着林肯全球的发展。
对于福特而言，中国市场的重要性显而易见。在福特的规划中，中国市场早已成为全球战略双核之一。“福特中国在过去连续四个季度实现了销量的同比增长，现在福特中国也有了升级的产品组合，这对于我们要加速业务转型非常有利，也证明了‘福特中国2.0’这个战略规划是行之有效的。”福特汽车公司总裁兼CEO吉姆·法利评价称。
事实上，自福特中国2.0战略规划实施以来，福特并没有急于通过产品攻势换取市场，而是通过更为有效且彻底的企业转型，实现业务的振兴。快并不意味着对，福特深谙这一道理。正因如此，福特中国能够适时针对电气化、智能化的市场变化提供优质的产品，同时变革市场营销策略，进行团队调整和业务整合，服务产品和用户。
就在不久前，福特中国宣布成立福特品牌乘用车事业部和商用车事业部，加强福特中国的业务运营效率，制定相应的业务战略，并且与合资公司形成合力，共同推进乘用车和商用车两大业务的全面振兴。
如今，中国汽车市场环境趋于稳定，电动化、智能化、网联化、数字化也将加速推进汽车产业转型升级。在福特看来，福特中国2.0战略不仅仅是一个战略规划，更是对于中国市场的前瞻性布局和正确考量。正是与市场变革相契合，才实现在华业绩的稳步提升。
更福特的复苏步伐
伴随着业绩的稳步向好以及“更福特、更中国”的发展愿景逐步落实，福特正以稳健的速度呈现快速复苏。
在今年的上海车展上，全新高端中大型SUV福特EVOS的全球首秀，便是重要一步。作为福特中国2.0计划下推出的首款全球战略车型，也是首款采用“势能美学”设计理念的车型，其设计工作由福特中国设计中心主导，并与福特全球设计团队通力合作打造而成。福特EVOS不仅将福特百年设计精髓体现的淋漓尽致，更将是中国新生代消费者心中所畅想的未来福特模样。
而在电动化方面，福特选择用旗下明星车型品牌Mustang作为叩开电动新时代大门的先锋。实现全面发力智能化电动化转型，福特在中国专门成立电动车事业部，全面负责福特电动车在中国的生产制造、市场营销、充电网络与用户体验。福特Mustang Mach-E以下一代智能电子电气架构为基础，聚焦打造“更懂你”的智能座舱和“更认路”的智能驾驶，并能以整车OTA持续优化迭代产品体验，匹配高性价比和驾乘体验，成功塑造了一款适配中国市场，有望成为“爆款”的车型。
随着国产Mustang Mach-E的上市发布，福特中国已经正式启动电动车业务的加速键，全面发力电动化，颠覆传统销售模式，打造直接面对消费者、具有福特特色的电动车业务模式，以电气化领域挑战者的姿态引领电动车市场的竞争和发展。
据悉，福特采用直营+直销模式并建立专属电动车销售网络，计划在今年底前率先在全国20个城市开设城市店，直接服务用户。同时，电动车事业部也将充分利用福特现有的全国服务网络，升级打造一站式线上到线下闭环体验：服务预约、取送车等都可线上完成。这样创新且灵活的电气化布局，使得福特成为国内首个将电动车与燃油车区分，并单独建立“直营+直销”混合销售模式的外资汽车企业，反映出福特All-in电气化的魄力与决心。
而在智能化的布局上，福特与中国市场的结合更加紧密，推出通过利用百度的人工智能技术为基础，针对中国市场开发设计“更福特、更中国”的智能化信息娱乐系统——SYNC+，并已经成为国内市场“合资品牌最好用车机”。SYNC+系统在福特EVOS上已升级至第二代，全新SYNC+ 2.0智行互联系统采用福特最新UI设计风格，并搭载了福特首个虚拟人工智能助手VPA智行伙伴，充满动感和科技感，不断传递着福特“先锋创新”的品牌内核。
福特已然不是原来的那个福特，坚持“先锋创新”精神的百年品牌，正走在行业转型大潮的前列。正如福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官陈安宁所说“百年福特，仍然拥有一颗年轻且好奇的心。”无论是全球战略车型的发布，还是电气化在变革中起航，福特在中国更像是一个汽车业的“先锋”。
在中国，为中国，为世界。正如福特汽车CEO吉姆·法利所说，福特在中国这一全球最大的汽车市场所收获的消费者洞察和打造消费者体验升级的经验，对福特提振全球汽车业务具有重要的借鉴意义。对于福特来说，中国市场已经不再只是汽车销售市场，更是一个学习和积累，并向全球输出成功经验的市场。
2021年，福特中国将继续聚焦“电气化和智能化”，在中国市场进行自我颠覆和创新，向全面领先行业的业务模式全速转型。面对瞬息万变的中国汽车市场，福特汽车正用“自我突破”的决心，向全面领先行业的业务模式全速转型，赋能品牌竞争力快速提升。在新四化的背景下，福特在中国市场的“排兵布阵”已经初具规模。以消费者为中心、推出更中国化的产品和服务，将成为福特中国的进取之道。
