4月低基数影响减弱汽车产销增速回落，新能源渗透率达历史高点
“4月国内汽车产销逐渐恢复，但低基数带来的高增速明显放缓，4月产销同比增速与上个月相比明显回落。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。
中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）的数据显示，4月国内汽车市场的销量同比增长8.6%，但由于低基数影响的减弱，增速比3月回落了66.3个百分点，同时环比出现了10.8%的下滑；但中汽协认为，与2019年同期相比，国内汽车市场产销仍呈现向好的发展态势。
此外，值得关注的是，今年的国内汽车市场也呈现出新的发展信号，其中包括新能源汽车的渗透率持续提速，商用车市场增速回落其中货车接近零增，汽车出口量大幅增长，但同时“缺芯”问题也是影响国内汽车市场发展的不稳定因素。
市场需求不足产销同比增幅回落，SUV销量首超轿车
中汽协数据显示，4月国内汽车市场产销分别完成 223.4万辆和225.2万辆，环比分别下降9.3%和10.8%，同比分别增长6.3%和8.6%，增幅与3月相比分别回落65.4个百分点和66.3个百分点，与2019年同期相比分别同比增长8.7%和13.5%。
今年1-4月，汽车产销分别完成858.6万辆和874.8万辆，同比分别增长53.4%和51.8%，增幅比1-3月回落28.3和23.8个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长2.1%和4.5%。
中国汽车流通协会发布的中国汽车经销商库存预警指数调查显示，4月汽车经销商的库存预警指数为56.4%，与3月相比上涨0.9个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，市场处于不景气的区间。流通协会方面分析称，4月库存预警指数上升主要是市场需求不足销量下滑导致；4月是传统的淡季，购车需求不旺，临近五一假期，消费者持币待购氛围重。
除了低基数带来的高增速影响减弱之外， 陈士华认为4月产销同比增速回落也符合历年来的市场规律。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也有相同的观点，从季度销售特征来看，4月是第二季度首月处于厂家订单和产量调配期，市场会有下滑的特征。
不过值得关注的是，4月SUV销量首次超过轿车。4月轿车销量为75.7万辆，SUV销量82.1万辆；今年前四个月，轿车和SUV的销量分别为314万辆和323.7万辆；业内认为国内SUV的市场红利仍在。
货车市场接近零增，商用车产销回落明显
4月，乘用车市场的表现好于商用车，中汽协数据显示，4月乘用车产销分别完成171.4万辆和170.4万辆，环比分别下降9％和9.1％；同比分别增长7.9％和10.8％，增幅比3月回落69.5和66.6个百分点；4月商用车产销分别完成52.1万辆和54.8万辆，环比分别下降10.1%和15.9%；同比分别增长1.2%和2.3%，增幅比3月回落54个百分点和65.8个百分点。从产销数据对比来看，商用车4月的环比降幅高于乘用车，且同比增幅低于乘用车。
4月货车的产量微降，销售增幅回落明显，接近零增长，中汽协方面表示，中重型货车、轻型货车的销量表现较好，从而支撑4月商用车刷新了历史纪录。此外从近五年商用车4月的销量表现来看，均实现正增长，其中40万辆是常规表现，今年的54.8万辆已是历史高位。从企业表现来看，商用车市场中增幅最大的企业是长城汽车，达到28%；而销量最多的是福田汽车，此外，福田汽车、东风汽车、中国重汽的增幅也达到两位数。
陈士华分析称，“4月货车市场增速回落接近零增主要有两方面的原因，一是很多用户在国六标准实施前购买国五车的需求已经在第一季度得到满足，导致需求提前透支；二是物流运价不高导致物流车增速放缓。”他进一步表示，“未来几个月，商用车市场将继续出现增速回落的情况，但符合市场的预期，商用车市场的压力会更大。”
出口刷新历史纪录，新能源汽车渗透率持续提升
4月，新能源汽车市场的表现仍好于整体汽车市场。中汽协数据显示，4月新能源汽车产销分别完成21.6万辆和20.6万辆，同比分别增长1.6倍和1.8倍，继续刷新当月历史纪录；1-4月，新能源汽车产销分别完成75万辆和73.2万辆，同比分别增长2.6倍和2.5倍。
乘联会数据显示， 4月新能源车国内零售渗透率达到10.1%，1-4月新能源汽车零售渗透率9.0%，较2020年5.8%的数据有明显提升。崔东树表示，这一数据达到了历史高点，预计新能源汽车渗透率将继续提速。
对于新能源汽车市场的大火热，陈士华表示，“一方面是车企都在推进电动化布局，另一方面也表现了消费者对于新能源汽车的认可度提升，购买消费热情持续攀升。”此外，工信部等部委联合下发了关于开展2021年新能源汽车下乡的通知，业内认为也进一步推动新能源汽车细分市场的发展。
中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，持续开展新能源下乡将有效开拓农村地区的新能源汽车应用市场，推动纯电动车渗透率的提升。中汽协方面预测今年新能源汽车全年销量将达到180万辆甚至超过这个数字，增长幅度达40% 。
此外，4月国内汽车市场还呈现了一个新的特点。4月汽车企业出口15.1万辆，环比增长13.7%，同比增长1.1倍，创历史新高。
但值得注意的是，中汽协方面认为芯片供应问题对车企的影响可能重点在二季度显现。陈士华认为，芯片短缺所涉情况十分复杂，目前所缺的量也很大，很难确定芯片短缺问题何时能解决。基于目前情况判断，今年四季度芯片短缺会有所缓解，明年第一季度可能会得到较好解决。
中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）的数据显示，4月国内汽车市场的销量同比增长8.6%，但由于低基数影响的减弱，增速比3月回落了66.3个百分点，同时环比出现了10.8%的下滑；但中汽协认为，与2019年同期相比，国内汽车市场产销仍呈现向好的发展态势。
此外，值得关注的是，今年的国内汽车市场也呈现出新的发展信号，其中包括新能源汽车的渗透率持续提速，商用车市场增速回落其中货车接近零增，汽车出口量大幅增长，但同时“缺芯”问题也是影响国内汽车市场发展的不稳定因素。
市场需求不足产销同比增幅回落，SUV销量首超轿车
中汽协数据显示，4月国内汽车市场产销分别完成 223.4万辆和225.2万辆，环比分别下降9.3%和10.8%，同比分别增长6.3%和8.6%，增幅与3月相比分别回落65.4个百分点和66.3个百分点，与2019年同期相比分别同比增长8.7%和13.5%。
今年1-4月，汽车产销分别完成858.6万辆和874.8万辆，同比分别增长53.4%和51.8%，增幅比1-3月回落28.3和23.8个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长2.1%和4.5%。
中国汽车流通协会发布的中国汽车经销商库存预警指数调查显示，4月汽车经销商的库存预警指数为56.4%，与3月相比上涨0.9个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，市场处于不景气的区间。流通协会方面分析称，4月库存预警指数上升主要是市场需求不足销量下滑导致；4月是传统的淡季，购车需求不旺，临近五一假期，消费者持币待购氛围重。
除了低基数带来的高增速影响减弱之外， 陈士华认为4月产销同比增速回落也符合历年来的市场规律。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也有相同的观点，从季度销售特征来看，4月是第二季度首月处于厂家订单和产量调配期，市场会有下滑的特征。
不过值得关注的是，4月SUV销量首次超过轿车。4月轿车销量为75.7万辆，SUV销量82.1万辆；今年前四个月，轿车和SUV的销量分别为314万辆和323.7万辆；业内认为国内SUV的市场红利仍在。
货车市场接近零增，商用车产销回落明显
4月，乘用车市场的表现好于商用车，中汽协数据显示，4月乘用车产销分别完成171.4万辆和170.4万辆，环比分别下降9％和9.1％；同比分别增长7.9％和10.8％，增幅比3月回落69.5和66.6个百分点；4月商用车产销分别完成52.1万辆和54.8万辆，环比分别下降10.1%和15.9%；同比分别增长1.2%和2.3%，增幅比3月回落54个百分点和65.8个百分点。从产销数据对比来看，商用车4月的环比降幅高于乘用车，且同比增幅低于乘用车。
4月货车的产量微降，销售增幅回落明显，接近零增长，中汽协方面表示，中重型货车、轻型货车的销量表现较好，从而支撑4月商用车刷新了历史纪录。此外从近五年商用车4月的销量表现来看，均实现正增长，其中40万辆是常规表现，今年的54.8万辆已是历史高位。从企业表现来看，商用车市场中增幅最大的企业是长城汽车，达到28%；而销量最多的是福田汽车，此外，福田汽车、东风汽车、中国重汽的增幅也达到两位数。
陈士华分析称，“4月货车市场增速回落接近零增主要有两方面的原因，一是很多用户在国六标准实施前购买国五车的需求已经在第一季度得到满足，导致需求提前透支；二是物流运价不高导致物流车增速放缓。”他进一步表示，“未来几个月，商用车市场将继续出现增速回落的情况，但符合市场的预期，商用车市场的压力会更大。”
出口刷新历史纪录，新能源汽车渗透率持续提升
4月，新能源汽车市场的表现仍好于整体汽车市场。中汽协数据显示，4月新能源汽车产销分别完成21.6万辆和20.6万辆，同比分别增长1.6倍和1.8倍，继续刷新当月历史纪录；1-4月，新能源汽车产销分别完成75万辆和73.2万辆，同比分别增长2.6倍和2.5倍。
乘联会数据显示， 4月新能源车国内零售渗透率达到10.1%，1-4月新能源汽车零售渗透率9.0%，较2020年5.8%的数据有明显提升。崔东树表示，这一数据达到了历史高点，预计新能源汽车渗透率将继续提速。
对于新能源汽车市场的大火热，陈士华表示，“一方面是车企都在推进电动化布局，另一方面也表现了消费者对于新能源汽车的认可度提升，购买消费热情持续攀升。”此外，工信部等部委联合下发了关于开展2021年新能源汽车下乡的通知，业内认为也进一步推动新能源汽车细分市场的发展。
中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，持续开展新能源下乡将有效开拓农村地区的新能源汽车应用市场，推动纯电动车渗透率的提升。中汽协方面预测今年新能源汽车全年销量将达到180万辆甚至超过这个数字，增长幅度达40% 。
此外，4月国内汽车市场还呈现了一个新的特点。4月汽车企业出口15.1万辆，环比增长13.7%，同比增长1.1倍，创历史新高。
但值得注意的是，中汽协方面认为芯片供应问题对车企的影响可能重点在二季度显现。陈士华认为，芯片短缺所涉情况十分复杂，目前所缺的量也很大，很难确定芯片短缺问题何时能解决。基于目前情况判断，今年四季度芯片短缺会有所缓解，明年第一季度可能会得到较好解决。
