上汽集团发“欧洲攻略”：自营航线首发 2025年力争规模十万
10月20日午后，一艘蓝色巨轮停靠在了上海海通码头。
当日，上汽集团宣布欧洲自营航线首发启航，上汽旗下运载量最大的汽车滚装船——安吉凤凰号，搭载近1800辆MG新能源汽车驶向欧洲。
同时，上汽集团正式发布2025欧洲市场目标，至2025年，在全球车企巨头重兵布阵的欧洲，上汽自主品牌市场规模力争突破“十万辆级”。
但实际上，国际物流还面临不少难题，空间利用如何优化就是其中之一。
上汽集团旗下的安吉物流总经理王泽民向记者介绍，上汽集团在开通这个航线的过程中，考虑跟行业里的合作伙伴深度融合，一方面，该航线为上汽集团的MG和大通服务之外，在滚装船里也有奇瑞的产品、广汽的产品，也会有其他品牌的；另外，上汽也会和航运的合作伙伴分享回程的货物。
而上汽国际商贸有限公司副总经理赵爱民在接受采访时也表示，上汽集团在成体系“走出去”过程中也会遇见不少难题。如上汽国际商贸有限公司与上汽安吉物流是兄弟单位，也是两个主体，都有利润考核，都是市场化运作，而在上汽集团的整个体系中，重要的是要破除企业与企业之间、部门与部门之间的考核障碍、藩篱。
上汽旗下运载量最大的汽车滚装船——安吉凤凰号，搭载近1800辆MG新能源汽车驶向欧洲。
力争5年后欧洲规模破十万
据王泽民介绍，本次欧洲航线首发的“SAIC ANJI PHOENIX”（上汽安吉凤凰号）拥有升降甲板，普通甲板高度约2米，但是甲板升起来可以达到4米的高度，这艘船上有4300个车位，可以装近1800台MG产品。
上汽安吉凤凰号开到欧洲单程需要30余天，返程也需要30余天，往返70天左右，再加上船的休整期，一年会开5个航次。记者据此估算，每年5个航次约可以运送9000台MG产品。
上汽为何会开通属于自己的航线 ？
赵爱民介绍，这是因为上汽集团海外销量大幅度增长，“我们在全球抢舱位。订舱碰到很多困难，订舱订不到，所以我们从战略上考虑，自营航线尽快启航，为上汽集团提供保障。”
赵爱民表示，未来上汽集团在欧洲的销量可能远远超过这5个航次，但是上汽集团旗下的安吉物流在全球联盟中有一定的影响力，有很多相关的资源可以整合起来。
同时，上汽正式发布2025欧洲市场目标，至2025年，在全球车企巨头重兵布阵的欧洲，上汽自主品牌市场规模力争突破“十万辆级”。
对于上汽集团定下的10万辆目标，赵爱民表示，上汽此次规划经过长期的讨论、分析。目前，欧洲有三年绿色行动计划，要大幅度减少碳排放，减少对传统燃油车的依赖，上汽集团希望抓住这三年机会取得比较快速的增长，培养消费习惯。集团预计目前在欧洲市场的新能源可以达到2万辆的目标，而算上MG、MAXUS，就制定了10万辆的目标。
“走出去”的差异化竞争
记者了解到，开通欧洲航线后，上汽集团已拥有东南亚、墨西哥、南美西、欧洲4条国际航线，初步形成东西双向全球航线布局，更安全、更高效的全球供应链体系正在逐渐成型。
记者自上汽集团获悉，今年前9月，上汽集团实现海外整体销量22.1万辆，继续保持国内行业第一，占中国车企海外总销量的三分之一，
其中，上汽自主品牌海外销量达到14万辆，同比上涨24.7%，MG品牌在欧洲实现销量近2万辆，新能源产品占比近50%。
上汽集团表示，集团在海外实现增长的关键，在于开创了一条中国汽车企业“走出去”的差异化道路。作为中国首家有系统、有规划、成建制“走出去”的汽车企业，上汽集团打造超过750个海外营销服务网点，形成了英国、智利、中东等7个“规模级”海外市场。
值得注意的是，上汽集团方面介绍，在市场产品策略方面，上汽集团采取了差异化措施：在成熟市场，以电动车为切入点；在新兴市场，侧重于探索差异化的智能网联技术。
具体来看，上汽大通销售公司海外事业部总经理杨峻岭介绍，对于欧洲大本营，在传统燃油车的产品力上，上汽和老牌奔驰等欧洲传统品牌，确实存在一定的产品力不足或者差异性。中国产品和欧洲传统品牌去竞争，难度可能非常大。于是团队的策略是把传统的燃油车放在第二梯队，重点突出电动车，“所以这三年以来，上汽在电动产品的投入上加大很多。”
在欧洲，通过抓住新能源市场发展机遇，今年前9月，上汽MG和MAXUS新能源汽车销量近1.2万辆，创下历史新高。此次欧洲自营航线正式启用，将有效缓解上汽当地销售网点的交付压力，大幅缩短欧洲用户的提车时间。
航线合作伙伴有望深度融合
实际上，国际物流还面临不少难题，空间利用如何优化就是其中之一。
早在2019年，市场上就传出中欧班列“满载而出，空车而回”的传言。国家发改委相关负责人在2019年10月还曾回应，中欧班列的回程班列从无到有，2018年达到“去三回二”，2019年实现了“去一回一”，重箱率超过了80%。
而对于上汽集团的自营航线回程将搭载什么样的产品，王泽民回应称，上汽集团在开通这个航线的过程中，考虑跟行业里的合作伙伴深度融合，一方面，该航线为上汽集团的MG和大通服务之外，在滚装船里也有奇瑞的产品、广汽的产品，也会有其他品牌的；另外，上汽也会和航运的合作伙伴分享回程的货物。
王泽民表示，海通码头除了奔驰宝马等进口车、传统汽车之外，也有很多重型卡车、挖掘机，滚装业务不单单为乘用车服务，也为工程机械服务。
此外，上汽集团还提出系统化“走出去”。
赵爱民也提到，上汽集团在体系化过程中也会遇见不少难题。如上汽国际商贸有限公司与上汽安吉物流是兄弟单位，也是两个主体，都有利润考核，都是市场化运作，而在上汽集团的整个体系中，重要的是要破除企业与企业之间、部门与部门之间的考核障碍、藩篱。
赵爱民表示，预计明年，上汽集团在欧洲市场上将有五六款新车上市，都是新能源产品，“中国互联网市场的发展是领先的，尽管面临传统车企等强敌的竞争，但我们还是很有信心的”。
