住在老城区老小区的居民，不少人都会有下班回家“抢车位”的经历。那种绕着家门口转圈儿的心情，真的是让人焦虑到极点。

本市停车位普查数据表明，北京居住区的停车位共有219万个；全市城镇地区夜间停车总量，即夜间停车需求为384万辆；全市公共建筑车位总量147万个，夜间停车总量仅为58万辆，约占六成的90万个停车资源其实可供使用……

停车位的家底儿摸清楚了，今年，该如何解决迫在眉睫的停车难问题？市交通委相关负责人多次透露，今年，停车立法即将出台，部分停车位进行“错时共享”，建立停车公共信息管理服务平台，将全市的停车资源基本信息统一纳入监管，鼓励居住区域白天、公建区域夜晚，分别提供错时停车位。此外，还要明确停车收费方式、收费流向和用途。

也许，在持续挖掘潜力增多停车位数量的同时，让空闲车位在特定时段“共享”起来，才是解决居民停车“焦虑症”的一剂良药。APP等共享停车服务，悄然在京城试水起步。

智能地锁可共享车位

刘先生半年前入住了润枫水尚，这里靠近大悦城商圈、地铁6号线，生活比较方便。“什么都挺好，就是我们比较晚入住的没有租到小区里长租的车位，临停的车位比较少也老是抢不到，停车是个麻烦。每次下班后能抢到个车位停，就觉得很幸运，连着好几天都不想把车开走了，一想到开走后回家又很可能没地方停，就心烦。有时候，真的不想再开车了。”

有的时候刘先生回家太晚，真没辙了，只好把车随便停在路边，晚上也睡不踏实，第二天要赶紧把车开走，生怕被“贴条儿”。“因为停车难，我就特别留意和熟悉附近的停车场，今年春节后，突然发现，大悦城西侧那个商业地面停车场，居然多了个新东西。这个新东西，解决了我回家停车的很大问题。”

刘先生嘴里的“新东西”，就是共享停车管家“49停车”智能地锁。上面有二维码，下载APP后，输入姓名、手机号、身份证号、车牌号，完成注册后通过审核，绑定微信或支付宝，充值200元待用的停车费额度，便可以搜索到想去停车的地方有没有“共享车位”可以使用，甚至可以预约好明天想用的停车位，最重要的是，整夜停在相关的“共享车位”里，还会有价格上的大幅度优惠。

刘先生近一个月以来，晚上开车回家再也不那么焦虑了：“心里有底儿了，晚上9点到早上7点，一共花15元，还不时再有些优惠。这个停车场平时停车费是一小时6元，没有这样的优惠我是不敢停整晚的，现在可以了。从单位出发时就可以预约好车位，停车时段也都可以预约确定，来了用手机蓝牙控制放下地锁停车即可，手机微信或支付宝直接扣费。”

记者在这个停车场遇到了管理人员，90后的武经理，这个年轻人一开始也没明白这些人是想来推广什么的，“他们的人来了三四次，一开始我以为是推销地锁的，后来认真听了一下，看了软件的情况，感觉这个共享的理念很对。现在车场400多停车位，有100多个他们都免费给安装了智能地锁，定期来维护检查地锁的电池等等，才一个月左右，车位利用率已经提高了两三成。”

共享车位一个月能挣100元

宋先生家住珠江绿洲，他是这里的老居民，有包年租用的车位，下班停车，他是不愁的。但和刘先生不同的是，宋先生是愿意白天自己上班时，把家里的车位“共享”出去。

“我们小区停车费3块钱一小时，业主租车位一个月150元。当时，共享停车让大家自愿报名，我一研究，觉得这是好事儿啊，双赢。他们给免费安装智能地锁，从技术层面解决了我回家车位被占的后顾之忧，我可以自如的在APP上控制我想出租自家车位的时段，比如我们家基本每天早上8点半车就开走了，下班回到家差不多8点，我就把早上9点到晚上7点这段时间的车位时段‘共享’出去，让开车来附近办事儿的人方便了，我还能有一部分停车费的收入，每个月挣100元左右，多好。”宋先生告诉记者：“APP里的账户直接可以把收入提到微信或支付宝里花。我们的停车位在小区的南边地上，450多个停车位，现在有200多个可以‘共享’，还有一半居民宁愿白天空着也不接受这个‘共享’的新事物，尤其是一些年龄比较大的邻居们，觉得自己搞不定手机软件那些，希望他们也都能愿意多尝试这些新事物吧。”

宋先生还表示，希望平台上显示的“共享停车位”越来越多，以后开车去更多的地方，也可以使用别人、别的单位、公建、商场提供的“共享停车位”。

工作人员小杨表示，在一线去推广“共享停车”的时候，遭遇到的最大困难，就是部分基层社区、物业以及停车场管理人员，对停车的互联网解决理念完全是一片空白。“有的人是思维比较传统，有的人一开始以为我是推销东西的。”小杨回忆起这些天的推广经历，颇有些感慨：“大悦城西侧那个停车场也是去了几次，最终谈下来了，我们智能地锁的成本很高的，现在就是免费在安装，推广我们的共享理念的同时，需要在技术上保障车位真正能有效地共享起来。现在晚上可以引流很多居民来停车，周末和节假日可以引流逛商场的人来停车，停车场利润上升了10%以上，居民又可以得到便利停车的好处，我们的理念在逐步得到认可。”

用“互联网思维”解决停车难

其实，启动“共享停车”的研发和推广时间并不长，起因源于一次偶然，公司几个创始人开车去崇文门商圈吃饭，找了半小时居然没有找到合适的停车位，最后不得不违规停在路边，吃完饭回来发现车被“贴条”。

“‘共享’车位是个好出路，北京规模比较大的共享手机APP有‘49停车’、‘丁丁停车’，‘49停车’目前有4万多注册用户，但活跃用户只有几千位，我们要做的还很多。”北京四九共享科技发展有限公司的董事长周锐表示：“我们的共享车位现在东边多，西边少，城区周边多，核心区少，布局不平衡，这些都是今年要改变的。希望通过政府引导、我们积极推广，更多的停车管理方可以多些‘互联网思维’，接受‘共享停车’的理念。”

除了互联网公司在积极进行“共享停车”的软件推广，交通部门、社区街道方面，也关注到了“共享停车”的巨大空间和必要性，并且开始实际行动。东城区交通委相关负责人表示，东城区的社会配建停车场、单位大院停车场，夜间停车率只有40%左右，全区可利用的共享停车位有3.8万个。西城区交通委相关负责人也透露，西城区一直在推进错时共享停车，比如槐柏树街周边单位，一共提供了1000多个车位在夜间错时提供给居民。德胜街道开发了“德胜停车”APP，利用该软件把黄寺大街24号院的27个老百姓长期租用车位拿出来共享，今年还会扩大到100多个。