MG ONE如何破解年轻人选车“内卷”？
“它是第一款基于SIGMA超级架构打造的车，也是第一款搭载高通8155芯片的车，更是第一款完成双子产品设计的车，它身上有很多MG品牌第一的元素，所以我们命名为MG ONE。”上汽乘用车公司副总经理孙亦炯在MG ONE全球首秀上，向“汽扯扒谈”这样谈MG ONE这个名字。
7月30日，MG旗下首款智潮科技SUV——MG ONE在上海油罐艺术中心开启全球首秀。该车是诞生于上汽智能全球模块化架构SIGMA的一款全新紧凑型SUV。上汽智能全球模块化架构SIGMA，是上汽面向智能时代开发的全新一代架构，是上汽集团合资造车和自主造车经验积累之和，它整合了机械和智能两大特征，迈向新汽车时代的起点。
01
划时代的SIGMA架构
“SIGMA超级架构是四力合一的机电一体化架构，它整合了机械和智能两大特征。我们还有一个纯电的专属架构，叫SIGMA E架构，在上海车展上亮相的MG Cyberster，就是用SIGMA E架构做出来的，后续会有更多基于该架构的电动车问世。可能在明年的年中，就有一款新车出口到欧洲。欧洲的准入要求很高，所以我们将产品的品质标准定得极高，满足最严的欧洲标准。”上海汽车集团股份有限公司技术中心副主任康华平对“汽扯扒谈”讲到。
目前汽车产业正在面临一个从纯机械化时代向智能化时代转型的大风口。这也被不少汽车企业认为是“仅此一次”的对世界汽车工业的超车机会。就是在这种情况下，SIGMA架构诞生。其实新能源并不是重点，重点是全车的智能化，但是SIGMA架构也可以完全匹配新能源。
其实现在不少龙头企业都已经在布局自己的智能化架构，康华平就此继续谈到：“SIGMA超级架构是第二代架构，我们没有和长城、吉利去比，因为开发的模式是不一样的，我们是一个架构团队，一个项目团队打造。作为一千万量级的企业和一百万量级的企业应该做不同的架构，所以没有所谓跟谁比，超越MQB、MLB、MSB等等这种做法。”
而这种划时代智能化体现在何处呢？最简单直观的感受就是自动驾驶的解决方案，康华平也为“汽扯扒谈”简述了这个搭载超级芯片算力的新平台，到底有多强：“8155芯片赋能下的全新座舱的表现力暂且不说，我们全新架构融合下的智能驾驶解决方案，是带来科技与科技平权的表现力，让大多数的消费者都能够享受到智能驾驶的解决方案，而不是配备激光雷达、4D成像等普通消费者很难承受成本的配置。我们要在消费者接受的范围之内，实现智驾解决方案。除了智驾和智舱，还有非常多的智能科技，可以在脑力赋能之下实现。”
对于SIGMA架构而言，它其实更像是一个面对新时代的敲门砖。它在以全新的视角，去解读汽车这个行业命题，这是趋势，也是中国汽车产业必须要抓住的风口。
02
MG ONE的引领性和潮流性
“MG所做的，用一句话来概括就是，用品类思维强化品牌表达。MG品牌每次都在推出全新的品类，而这种全新的品类，正是品牌独特性、引领性、潮流性的表达。”上海汽车集团股份有限公司数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官（CDO）张亮也谈到了MG ONE这款产品与MG品牌之间的统一性，“MG今天要表达的是，符合年轻人的时尚潮流、运动性能和科技表达三者全新融合的新品类。这也是为什么我们推出MG ONE，因为它更符合我们用品类思维来实现品牌表达的这样一种内核。”
MG ONE这次推出了两种前脸，从目前官方的解读中我们可以看出来，MG ONE是MG品牌对于年轻理解的再次深度落地。所以在设计上，MG ONE采用了更加前沿的方式。新车追求极致性能美学与前沿数字体验相结合的设计理念，并针对不同人群的需求，创新采用“一体两面”的设计形式，幻化出“数智运动系列”与“科技时尚系列”两种全新个体。
张亮也是对MG ONE非常具有信心：“过去MG做的跑车MG3、MG5，甚至是在当时非常时尚的小型SUV MG ZS，都是独一份。从这些品类表达来看，我相信MG ONE不仅会掀起一股新的潮流，而且也会取得比较好的成绩，因为它符合MG品牌的特征和风格。”
作为主操刀的设计师，上海汽车集团股份有限公司技术中心副总设计师兼全球设计执行总监邵景峰也对“汽扯扒谈”就MG的理念进行了解读：“外在，我们以潮流的、可以跟年轻共鸣的营销方式跟他们互动。内在，我们打造符合年轻人特征的‘潮、智、运动’特征的产品，这符合MG品牌的发展调性。MG ONE包含很多，All in one、‘一体两面’造型风格和SIGMA超级架构的赋能，相信大家刚刚看到这两辆车时，应该有很强的感觉，气泡橙配运动型前脸，大家会感受到一种青春运动的活力。荒野猎人配稍显大气和时尚的前脸，给人这是一种时尚和高级的感觉。它们俩，一个数智运动，一个科技时尚，都表达了年轻人对于运动和时尚高级的需求。更核心的是它们内在的底层智能科技的表现。讲运动不应该跟智能科技割裂开来，这个问题，我们在三四年前一起做MG跑车、运动车的时候就讨论过，今天仍然受用。”
总体来说MG ONE是一个划时代的产品，无论是从命名设计，还是从SIGMA架构而言，它都是MG品牌和中国汽车产业向新时代奋力转型的一个缩影。它承载的是中国汽车工业如何抓住这“历史上仅此一次”超车机会的这个大命题。
7月30日，MG旗下首款智潮科技SUV——MG ONE在上海油罐艺术中心开启全球首秀。该车是诞生于上汽智能全球模块化架构SIGMA的一款全新紧凑型SUV。上汽智能全球模块化架构SIGMA，是上汽面向智能时代开发的全新一代架构，是上汽集团合资造车和自主造车经验积累之和，它整合了机械和智能两大特征，迈向新汽车时代的起点。
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划时代的SIGMA架构
“SIGMA超级架构是四力合一的机电一体化架构，它整合了机械和智能两大特征。我们还有一个纯电的专属架构，叫SIGMA E架构，在上海车展上亮相的MG Cyberster，就是用SIGMA E架构做出来的，后续会有更多基于该架构的电动车问世。可能在明年的年中，就有一款新车出口到欧洲。欧洲的准入要求很高，所以我们将产品的品质标准定得极高，满足最严的欧洲标准。”上海汽车集团股份有限公司技术中心副主任康华平对“汽扯扒谈”讲到。
目前汽车产业正在面临一个从纯机械化时代向智能化时代转型的大风口。这也被不少汽车企业认为是“仅此一次”的对世界汽车工业的超车机会。就是在这种情况下，SIGMA架构诞生。其实新能源并不是重点，重点是全车的智能化，但是SIGMA架构也可以完全匹配新能源。
其实现在不少龙头企业都已经在布局自己的智能化架构，康华平就此继续谈到：“SIGMA超级架构是第二代架构，我们没有和长城、吉利去比，因为开发的模式是不一样的，我们是一个架构团队，一个项目团队打造。作为一千万量级的企业和一百万量级的企业应该做不同的架构，所以没有所谓跟谁比，超越MQB、MLB、MSB等等这种做法。”
而这种划时代智能化体现在何处呢？最简单直观的感受就是自动驾驶的解决方案，康华平也为“汽扯扒谈”简述了这个搭载超级芯片算力的新平台，到底有多强：“8155芯片赋能下的全新座舱的表现力暂且不说，我们全新架构融合下的智能驾驶解决方案，是带来科技与科技平权的表现力，让大多数的消费者都能够享受到智能驾驶的解决方案，而不是配备激光雷达、4D成像等普通消费者很难承受成本的配置。我们要在消费者接受的范围之内，实现智驾解决方案。除了智驾和智舱，还有非常多的智能科技，可以在脑力赋能之下实现。”
对于SIGMA架构而言，它其实更像是一个面对新时代的敲门砖。它在以全新的视角，去解读汽车这个行业命题，这是趋势，也是中国汽车产业必须要抓住的风口。
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MG ONE的引领性和潮流性
“MG所做的，用一句话来概括就是，用品类思维强化品牌表达。MG品牌每次都在推出全新的品类，而这种全新的品类，正是品牌独特性、引领性、潮流性的表达。”上海汽车集团股份有限公司数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官（CDO）张亮也谈到了MG ONE这款产品与MG品牌之间的统一性，“MG今天要表达的是，符合年轻人的时尚潮流、运动性能和科技表达三者全新融合的新品类。这也是为什么我们推出MG ONE，因为它更符合我们用品类思维来实现品牌表达的这样一种内核。”
MG ONE这次推出了两种前脸，从目前官方的解读中我们可以看出来，MG ONE是MG品牌对于年轻理解的再次深度落地。所以在设计上，MG ONE采用了更加前沿的方式。新车追求极致性能美学与前沿数字体验相结合的设计理念，并针对不同人群的需求，创新采用“一体两面”的设计形式，幻化出“数智运动系列”与“科技时尚系列”两种全新个体。
张亮也是对MG ONE非常具有信心：“过去MG做的跑车MG3、MG5，甚至是在当时非常时尚的小型SUV MG ZS，都是独一份。从这些品类表达来看，我相信MG ONE不仅会掀起一股新的潮流，而且也会取得比较好的成绩，因为它符合MG品牌的特征和风格。”
作为主操刀的设计师，上海汽车集团股份有限公司技术中心副总设计师兼全球设计执行总监邵景峰也对“汽扯扒谈”就MG的理念进行了解读：“外在，我们以潮流的、可以跟年轻共鸣的营销方式跟他们互动。内在，我们打造符合年轻人特征的‘潮、智、运动’特征的产品，这符合MG品牌的发展调性。MG ONE包含很多，All in one、‘一体两面’造型风格和SIGMA超级架构的赋能，相信大家刚刚看到这两辆车时，应该有很强的感觉，气泡橙配运动型前脸，大家会感受到一种青春运动的活力。荒野猎人配稍显大气和时尚的前脸，给人这是一种时尚和高级的感觉。它们俩，一个数智运动，一个科技时尚，都表达了年轻人对于运动和时尚高级的需求。更核心的是它们内在的底层智能科技的表现。讲运动不应该跟智能科技割裂开来，这个问题，我们在三四年前一起做MG跑车、运动车的时候就讨论过，今天仍然受用。”
总体来说MG ONE是一个划时代的产品，无论是从命名设计，还是从SIGMA架构而言，它都是MG品牌和中国汽车产业向新时代奋力转型的一个缩影。它承载的是中国汽车工业如何抓住这“历史上仅此一次”超车机会的这个大命题。
