今年国内车市最后一场盛宴———广州车展已落下帷幕，新车、概念车亮相发布仍然让人眼花缭乱。不过，今年最大的话题无疑来自自主品牌的强势崛起，正是由于这股汹涌而来的“强流”，再加上豪华品牌的下探，合资品牌的处境更显尴尬，如何在上下夹击中杀出一条生路，成为其面临的最大挑战。自主、合资、豪华品牌三大阵营攻守易位的趋势显露无遗。

自主品牌

集体上攻逐渐突破“认知”瓶颈

一年前的广州车展，当魏建军宣布WEY要与豪华品牌叫板时，不乏点赞者，但质疑者更多，这或许可以归咎于在消费者中建立高端品牌认知度需要时间培育。一年之后，广州车展上，WEY?P8这一Pi4新平台下的首款新车，也成为了长城汽车走上新能源模式的先行者。值得一提的是，WEY两款新车VV7、VV5双双月销量保持8000台以上，突破月销破万只是时间问题。这足以说明“走高”之后，其前景并没有部分人想像中那么糟。

另一款饱受关注的吉利高端品牌领克01，虽没在广州车展上上市。但从预订“秒光”的效果来看，将有望成为2018年搅动20万级别SUV市场的一款重磅新车。

新能源领域早已被自主品牌视为“弯道超车”的最佳机会。双积分政策的背景下，本次广州车展上，无论是“SUV大户”长城首款新能源车WEY?P8，还是主打10万元以下市内代步的北汽新能源LITE，都进一步说明了自主品牌发力新能源车市场在不断加速。

定价8?.68万-9?.68万元的北汽新能源LITE，以其时尚酷炫外观与个性化定制方案作为最大卖点。至于汉腾X7PHEV、东风风行菱智M5?EV、景逸S50?EV等，表现同样可圈可点。

众所周知，消费群体年轻化已经成为普遍趋势。因此，南都记者在本次车展上看到，多个自主品牌的新车除了颜值越来越高，互联网、智能方面的亮点，基本上已经成为“标配”。越来越多10万级别或者以下区间的车型，都喜欢在内饰上采用“双色”搭配，以增加车内氛围。而且，中控台上配备超大液晶显示屏的也不在少数。比如幻速S7、昌河Q7.当然，从另外一个方面也可以看出，配置上部分车企已经表现出一种同质化现象。

合资品牌

“差异化”竞争将成主导

比起自主品牌在新能源方面新品此起彼伏，合资品牌在新车数量上绝对处于下风，但不难看出，各个品牌发力的步伐已经加快。其中，长安福特新蒙迪欧插电混动版是合资品牌中唯一可享受补贴的新能源中高级轿车，所在细分市场还少有直接竞争对手。而成名已久的日产聆风，终于携带最新款车型在车展亮相，不过尚未上市。

随着近年豪华品牌的价格下探及越来越多入门级车型的推出，再加上自主品牌“上攻”浪潮越发凶猛，合资品牌近几年可谓腹背受敌。从本次广州车展推出的新车及定价也足以表明，其生存空间已受到极大挤压。领克01预售价17万-24万元，北现ix35定价却下探至11万区间，有业界人士分析，合资品牌第二阵营受冲击最大。然而，有日系三大品牌经销商已经承认，他们也已经感到压力山大。一名广本经销商向南都记者透露，从本次车展进一步看到，在自主品牌、豪华品牌中，构成威胁的车型在不断增多，这让合资品牌整体不“让步”不行。他表示，这种让步首先体现在价格方面，车型换代频繁，一换代就降价；同时，很多品牌都推出专为中国消费者生产的特供版车型。

“豪华品牌价格下探，合资品牌只能应声跌价。而且，随着自主品牌推出越来越多配置更全、性价比更高的新品，合资品牌新车，未来将呈现配置越来越高、做工越来越精细、质量越来越好的发展趋势”，该经销商表示，合资品牌不仅仅是新车指导价下降，就连新车整体性价比也必须进一步提高。相比之下，自主品牌除了呈现出销量大、价格带宽、性价比进一步提升的特点，最重要的是，在消费者心目中的品牌认知度已经迅速改变。

从本次车展合资品牌新车的战略也可以看到，国内市场持续细化，过去只有针对人群基数庞大且消费能力强大的细分市场，车企才会花大力气研发对应的产品投入其中。现在，越来越多的合资品牌采取差异化竞争，将市场进一步细分，并颇具针对性地引入或者推出各自的产品线。

如何塑造品牌差异化特征，是各品牌需要面临的一个问题。雪佛兰六款全新R?edline系列车型首次在中国集体亮相，就是该品牌战略调整的重要一环。上汽通用汽车雪佛兰市场营销部长吉祺炜告诉南都记者，R?edline系列赋予雪佛兰车型更加时尚、年轻和运动的气质，具有个性化定制特征的Redline系列车型，是雪佛兰为迎合年轻消费群推出的最新产品系列。据了解，明年4款全新Redline车型将率先进入中国市场。此外，还将以平行进口的方式引入全新Traverse以及Traverse?Redline车型，进一步丰富雪佛兰“全功能”车系。

此次全新Redline车型的亮相，将承担起雪佛兰品牌向上的重任。尽管雪佛兰今年已实现了7个月的持续增长。但吉祺炜认为，依然需要新产品来带动销量增长，别人都在加速投放新产品，如果速度跟不上，就难免陷于被动。

大众方面更是宣布，在2020年内，将有10款SUV投放到中国市场，2018年将在中国推出4款新的SU?V，其中一款是现有SUV的换代产品，另外3款是全新SUV；2019年，大众会在中国继续推出3款新的S?U?V车型，2020年也将继续推出3款新车。在2025年内，将新增投资100亿欧元，交付150辆新能源车；未来七八年内，将推出40款国产新能源车。

豪华品牌

????新能源、SUV依然是重点

豪华品牌入门级价格越来越低，使广州车展上的豪华品牌之争，在产品战略上尤其让人关注。从车展期间各品牌发布的战略及产品规划看，豪华品牌明年预计推出新车数目多达23款。其中传统三强奔驰、宝马、奥迪合计几乎占据半壁江山。

广州车展期间，奥迪Q8?SPORT概念车中国亮相、奔驰新一代迈巴赫S680、EQA也完成了中国首秀，而宝马全新BMW?5系插电式混合动力车型、全新BMW?M5、新BMW?i3以及BMW?Z4概念车也在广州车展上实现全球首发，全新BMW?6系GT和宝马旗舰车型BMW?7系40周年特别版也在中国上市。

德系三大豪华品牌的激烈竞争，在车展上体现得淋漓尽致。对于全尺寸SUV奥迪Q8，奥迪中国总经理魏永新介绍，虽然是名义上的概念车，但是已经非常接近量产。这款Q8运动型概念车，竞品车型直接锁定在宝马X6?M与AMG?GLE?63?Coupe.到2020年底，奥迪将推出6款全新SUV，进一步扩充在华SUV产品阵容，其中包含2款纯电动SUV、奥迪Q2L、全新一代奥迪Q5L以及奥迪Q8等新车型。宝马在华拥有绝对的新能源汽车战略先发优势，全新BMW?5系插电式混合动力车型将成为行业标杆式的车型。

在其它豪华品牌的新品中，SUV仍然成为这场竞争的方向。在车展上正式上市的保时捷新Cay-enne、林肯全新领航员Navigator、沃尔沃全新XC60，都成为了各自细分市场No.1的热销车型。