上周末，全球未来出行高层论坛在杭州举行。本次论坛的主题为“智能网联时代汽车与未来出行”，众多行业专家、业内大咖出席论坛，聚焦智能化、新能源化等新时代背景下的出行变革。对此，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示：“电动化仅是汽车变革基础性的一步，未来出行的改变，有赖于‘电动车+互联网+自动驾驶’的模式。基于车辆性价比的提升，电动车的爆发式增长可能在未来五年。”论坛上，多家车企也给出了应对出行变革的解决方案。

吉利 PMA纯电动模块架构将加速电动化进程

在电动化、网联化、智能化、共享化的发展道路上，吉利集团一直在谋篇布局。比如沃尔沃与美国汽车安全零部件制造商奥托立夫合作，成立合资公司，着重开发无人驾驶技术，向全球的整车厂提供无人驾驶技术服务。此外，吉利和沃尔沃正在联合开发一款开放式的“PMA”的纯电动模块架构，该平台将免费对外开放，以此来降低其他车企电动化的研发周期及成本。基于此平台，领克品牌的纯电动产品正在有序推进。目前规划的为两款产品，续航里程分别为600公里及450公里。

宝马2021年将在中国高速路实现双手脱离驾驶

宝马认为，出行的电动化，离不开优质的产品与服务。在服务和体验方面，宝马将会在中国打造6000个充电桩和充电的站点，以支持更多的客户来进行充电业务；而在产品方面，插电式混合动力技术是宝马的重点发展方向。

在自动驾驶技术路线上，到2021年宝马将会在中国的快速路上实现双手脱离并盲试，在设定道路上也可以完全实现自动驾驶。

长安汽车 2020年量产自动驾驶技术

在智能化和新能源化方面，长安汽车提出了“654”战略和新能源计划。“654”战略即是打造六大体系平台，掌握五大核心技术，分四个阶段实现汽车从单一智能向全智能驾驶发展。早前长安汽车曾将无人驾驶汽车从重庆开到北京，全程2000公里，这也标志着长安汽车结构化自动驾驶已经成熟，而这项技术预计将在2020年实现量产。前不久，长安汽车在加州开展无人驾驶的测试申请获得了批准，拿到无人驾驶的牌照，也加快了长安无人驾驶技术的推动。

小鹏汽车 轻量化设计应对里程焦虑

在电动化方面，小鹏汽车着力解决续航里程的问题。经过近3年的研究，小鹏现阶段量产车型的电池能量密度已经达到152Ｗｈ/kg。另一方面，小鹏汽车也通过轻量化设计，来达成更长续航里程，比如采用钢铝混合车身，选用了铝合金电池包壳体技术。在自动驾驶领域，小鹏汽车瞄准L3和L4阶段自动驾驶技术；量产车型已经搭载一些自动驾驶辅助功能，比如低速的拥堵路况的跟随等。