“肌肉版”小黄车让人欢喜让人忧
近日，越来越多外形“彪悍威猛”的小黄车成为申城一道独特风景线。这种俗称“肌肉车”的OFO共享单车，配备了多级变速器，安装加宽轮胎，颠覆了以往共享单车轻便小巧的形象，更像是户外冒险专用版。
虽然骑着“肌肉版”小黄车能够带来不少回头率，但是对于女生或身材矮小者来说，多少还是有些颤颤悠悠。“刚才骑了一会儿就觉得屁股有点痛，而且遇到红灯以及刹车时，脚一下子还踩不到地上，感觉还是有点危险。”白领李小姐说。
事实上，在自行车业内人士看来，轮胎出奇粗大的“肌肉版”小黄车，原本应该在沙地或是山地等非铺装路面骑行，现在作为城市交通工具并不太合适。“轮胎增大会加重骑行负担，虽然这种车配备了多级变速调节，但是对于一般骑行者来说，是很难掌握的。在即将于10月1日执行的上海首个共享自行车团体标准中，对于共享自行车的尺寸和重量都有相关规定，现在这种‘肌肉车’是否符合共享单车的上路标准，还有待有关部门审核。”一位不愿意透露姓名的行业协会人士表示。
自从去年共享单车进入公众视野以来，从最开始的几辆单车，到如今随处可见，据有关统计数据显示，上海共享单车市场品牌超过12个，总量突破106万辆。
虽然出挑的车型对于赢得消费者有一定作用，但是在吸引眼球的同时，更应该关注骑行安全以及对于老版车辆的维护。现在不少早期投放的车辆相继出现了刹车失灵、传送链条破损等情况，如不及时更换，会产生严重安全隐患，有关运营商对此应该引起高度关注，担起应有的责任。
