自主“被逼”突围高端高性价比迎市场挑战
2013年自主品牌兴起高端化的举动，今年这种趋势依然在延续。
据《每日经济新闻》记者调查，今年广汽传祺将推出第二款中高级车型传祺GA6；吉利也或将在今年底推出EC9；于去年底推出的海马首款中高级车型M8也将成为今年重点打造的新车之一。
在这些推出的新车中，高性价比成为发力中高级车市场的重要砝码。
自主品牌高端化趋势明显，这和目前自主品牌承受的压力有必然联系。此外，汽车行业分析师张志勇表示：“我国不少自主品牌经过近两年自身的调整和积淀也具备了突围高端的实力。”
然而，高端之路并不会一帆风顺。广汽乘用车相关负责人表示：“B级车市场一直是合资企业的必争之地，自主品牌要想分羹，难度可见一斑。”
高性价比突围战略
在去年长安汽车首款中高级车型睿骋，以及北汽集团中高端自主品牌车型绅宝、一汽轿车红旗H7上市后，今年自主品牌发力高端的势头依然不减。
据《每日经济新闻》记者调查，去年底上市的海马M8将作为重点车型之一，在今年逐步发力；广汽传祺将于今年推出中高级车型传祺GA6；吉利汽车也或将于今年底推出EC9。
对于今年突围高端的自主品牌企业来说，高性价比成为它们的共同“卖点”。
此前广汽乘用车总经理吴松在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“中高端车型GA5作为传祺首款车型，在诸多技术方面均超过了不少合资品牌车型。”
“虽然GA6目前的技术细节还不能公布，但是作为一款定位高于GA5的车型，技术依然将成为这款车的重要卖点。”广汽乘用车的相关负责人表示。
不仅广汽传祺，海马的M8在一些配置方面也超越了不少合资品牌车型。M8上市就打出高配置的“标语”，不管是在安全配置还是在多媒体配置方面都不逊于索纳塔8，而且高于中高级车销量冠军广汽丰田凯美瑞。
虽然目前自主品牌打造出了不逊于合资品牌的“对决车型”，但是在价格方面，却和后者有较大的差距。
据了解，广汽传祺GA5的售价为10.58万元起，海马M8的售价为11.68万元起，而以高性价比著称的索纳塔8售价为16.69万元起，凯美瑞的售价为17.98万元起。
合资品牌压力刺激自主品牌
从去年开始并延续到今年的自主品牌高端化战略，实际上和来自合资品牌的压力有着必然联系。
据了解，去年在我国自主品牌占据优势的A级车市场，合资品牌发力明显。2013年上海大众推出了朗逸的两厢版车型之后，上海通用也推出了科鲁兹的两厢版车型，上述两家企业希望借此进一步扩大细分市场份额。去年下半年，广汽本田也推出了首款A级车凌派，丰田小型车战略也正在落地。
同时，近年来陆续推出的合资自主品牌车型，不管是产品定位和市场定位都与自主品牌高度重合，与合资品牌一起，对自主品牌在A级车市场形成了巨大的冲击力。
海马汽车销售公司总经理李伟胜表示：“据我们统计，合资品牌与自主品牌车型在6万~8万元的价格区间重合度较高，未来重合的区间将进一步加大。”
随着A级车市场份额的下滑，去年我国自主品牌乘用车市场份额也被吞噬。来自中国汽车工业协会的数据显示，去年我国自主品牌乘用车共销售722.20万辆，占乘用车销售总量的40.28%，占有率同比下降1.57个百分点。
不仅如此，张志勇认为，近两年自主品牌发力高端和他们完成内部梳理和调整以及市场的积累有必然联系。
截至去年底，吉利完成了品牌和营销体系的梳理，奇瑞实现了从逆向开发到正向开发的转型，广汽传祺也实现了从依托国外车型平台到自主研发的转变。“这是自主品牌发力高端的的重要基础。”张志勇认为。
突围高端仍需时间
虽然不管是从外部条件来看，还是就本身而言，自主品牌都到了不得不向上突围的时刻，但高端之路并非坦途。
去年5月上市的北汽绅宝，6个多月的销量仅为1万辆，月均销量约为1700辆。上市多年的广汽传祺GA5，去年的销量也仅为7700辆，同比下滑20.4%，月均销量仅为634辆。
广汽乘用车相关负责人表示：“中高级车市场一直是合资品牌的必争之地，占据绝大多数市场份额，并且为了争夺这一市场，合资车型不断更新换代，自主品牌要想分羹这一市场难度很大。”
有数据显示，去年我国中高级车共销售185.78万辆，同比增长10.5%，而日系、德系、美系此类车型的销量分别为63.32万辆、39.29万辆、36.31万辆，这三个系别在中高级车市场中所占据的总份额已经超过七成。
去年在日系、美系中高级车销量同比分别增长15.6%和17%的情况下，自主品牌中高级车销量仅增长10.1%，不旦远远低于前两个系别，而且也远远低于中高级车市场的平均增幅。
此外，李伟胜表示：“突围高端是一个系统工程，还需要4S店建设的全面升级、服务的全面升级，对于自主品牌来说，这是一个漫长的过程。”
据《每日经济新闻》记者调查，今年广汽传祺将推出第二款中高级车型传祺GA6；吉利也或将在今年底推出EC9；于去年底推出的海马首款中高级车型M8也将成为今年重点打造的新车之一。
在这些推出的新车中，高性价比成为发力中高级车市场的重要砝码。
自主品牌高端化趋势明显，这和目前自主品牌承受的压力有必然联系。此外，汽车行业分析师张志勇表示：“我国不少自主品牌经过近两年自身的调整和积淀也具备了突围高端的实力。”
然而，高端之路并不会一帆风顺。广汽乘用车相关负责人表示：“B级车市场一直是合资企业的必争之地，自主品牌要想分羹，难度可见一斑。”
高性价比突围战略
在去年长安汽车首款中高级车型睿骋，以及北汽集团中高端自主品牌车型绅宝、一汽轿车红旗H7上市后，今年自主品牌发力高端的势头依然不减。
据《每日经济新闻》记者调查，去年底上市的海马M8将作为重点车型之一，在今年逐步发力；广汽传祺将于今年推出中高级车型传祺GA6；吉利汽车也或将于今年底推出EC9。
对于今年突围高端的自主品牌企业来说，高性价比成为它们的共同“卖点”。
此前广汽乘用车总经理吴松在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“中高端车型GA5作为传祺首款车型，在诸多技术方面均超过了不少合资品牌车型。”
“虽然GA6目前的技术细节还不能公布，但是作为一款定位高于GA5的车型，技术依然将成为这款车的重要卖点。”广汽乘用车的相关负责人表示。
不仅广汽传祺，海马的M8在一些配置方面也超越了不少合资品牌车型。M8上市就打出高配置的“标语”，不管是在安全配置还是在多媒体配置方面都不逊于索纳塔8，而且高于中高级车销量冠军广汽丰田凯美瑞。
虽然目前自主品牌打造出了不逊于合资品牌的“对决车型”，但是在价格方面，却和后者有较大的差距。
据了解，广汽传祺GA5的售价为10.58万元起，海马M8的售价为11.68万元起，而以高性价比著称的索纳塔8售价为16.69万元起，凯美瑞的售价为17.98万元起。
合资品牌压力刺激自主品牌
从去年开始并延续到今年的自主品牌高端化战略，实际上和来自合资品牌的压力有着必然联系。
据了解，去年在我国自主品牌占据优势的A级车市场，合资品牌发力明显。2013年上海大众推出了朗逸的两厢版车型之后，上海通用也推出了科鲁兹的两厢版车型，上述两家企业希望借此进一步扩大细分市场份额。去年下半年，广汽本田也推出了首款A级车凌派，丰田小型车战略也正在落地。
同时，近年来陆续推出的合资自主品牌车型，不管是产品定位和市场定位都与自主品牌高度重合，与合资品牌一起，对自主品牌在A级车市场形成了巨大的冲击力。
海马汽车销售公司总经理李伟胜表示：“据我们统计，合资品牌与自主品牌车型在6万~8万元的价格区间重合度较高，未来重合的区间将进一步加大。”
随着A级车市场份额的下滑，去年我国自主品牌乘用车市场份额也被吞噬。来自中国汽车工业协会的数据显示，去年我国自主品牌乘用车共销售722.20万辆，占乘用车销售总量的40.28%，占有率同比下降1.57个百分点。
不仅如此，张志勇认为，近两年自主品牌发力高端和他们完成内部梳理和调整以及市场的积累有必然联系。
截至去年底，吉利完成了品牌和营销体系的梳理，奇瑞实现了从逆向开发到正向开发的转型，广汽传祺也实现了从依托国外车型平台到自主研发的转变。“这是自主品牌发力高端的的重要基础。”张志勇认为。
突围高端仍需时间
虽然不管是从外部条件来看，还是就本身而言，自主品牌都到了不得不向上突围的时刻，但高端之路并非坦途。
去年5月上市的北汽绅宝，6个多月的销量仅为1万辆，月均销量约为1700辆。上市多年的广汽传祺GA5，去年的销量也仅为7700辆，同比下滑20.4%，月均销量仅为634辆。
广汽乘用车相关负责人表示：“中高级车市场一直是合资品牌的必争之地，占据绝大多数市场份额，并且为了争夺这一市场，合资车型不断更新换代，自主品牌要想分羹这一市场难度很大。”
有数据显示，去年我国中高级车共销售185.78万辆，同比增长10.5%，而日系、德系、美系此类车型的销量分别为63.32万辆、39.29万辆、36.31万辆，这三个系别在中高级车市场中所占据的总份额已经超过七成。
去年在日系、美系中高级车销量同比分别增长15.6%和17%的情况下，自主品牌中高级车销量仅增长10.1%，不旦远远低于前两个系别，而且也远远低于中高级车市场的平均增幅。
此外，李伟胜表示：“突围高端是一个系统工程，还需要4S店建设的全面升级、服务的全面升级，对于自主品牌来说，这是一个漫长的过程。”
