【情迷川西】和烂路有关的日子（一）
前言
九月初的某一天，打电话给Michael，“今年还打算去新疆不？”
“现在这情况，一个车还是不太敢啊，还是等等吧，你有什么好建议？”
“我觉得也是，要不我们还是去四川，来个川西深度游吧，可以去我们去年没去的亚丁，还可以走走川藏北线”
“好啊，可以策划一下”
……
其实，川西之行的愿望，由来已久。早在四年前，一人独闯川西，走了海螺沟四姑娘山康定等地，就深深被那里的摄人心魄的自然景观和热情纯朴的民风所吸引。去年的春天，和Michael一行从北京自驾川藏南线到珠峰再由青藏返回，加深了我对川西的印象，让我更加领略到了川西的魅力，几年里，那里的一切总是让我时常挂记。这次，最终得以成行，已经是四年里的第三回。
大美川藏，尤情迷川西。
“不是去年刚去吗，怎么今年又去？？？”出发川西前，这是身边的同事对我这次旅行的问题。
“没去够啊，那边让我去多少次也去不够”这也是去之前的心里话，回来后我这个想法也变得更加坚定。
“开什么车去？”
“越野车啊。”
“啥越野车？”
“本田CRV”
“噗~~！……这车行嘛”
的确，正是开着这本田CRV，让我们体会到了现在川西行路的艰难。因恰逢川西正在大面积的修路，让我们此次行程几乎每天都不得不与烂路为伴。走在路上看见牛车在烂路上一溜烟儿地开过，我们开着这租来的城市SUV小心翼翼左拐右转，生怕哪里磕了碰了。事先是打听到这边正在修路好像不太好走，事实上这路难走的程度远超乎我的想象。
要问这次旅行什么给我留下的印象最最深刻，不是亚丁的神山圣湖、不是康定的婉转情歌、不是雀儿山的漫天飞雪、更不是色达的壮阔寺院，而是这烂路。难忘的旅程，难忘的半月，将是让我们一直铭记的——那些和烂路有关的日子。
其实，虽说路烂，川西可以游玩的地方真的很多很多，景色也是太美，难于用语言来表述，我觉得任何语句来形容都显得不够贴切，我们的帖子哪怕有更多的图片展示，也只能带来一点点的片断，远不能体现川西的魅力。
提到四川，人们更多会想到九寨沟，会想到峨眉山，我们去的并不是这些地方，时值黄金周，我们逃离了人最多的地方，不想再到一个到处都是人的地方，这些让太多人熟知的景点根本不在我们行程的考虑之列，也出于对高原美景的深深眷恋，我们综合考虑各种因素还是最终选择了稻城亚丁穿插川藏南北线。这里的许多地方也许知名度不是那么高，但是景色决不逊于云南、不输给西藏，无论是自然风光还是人文都会让你觉得这绝对是一生之中值得一去的地方。
所以，要毁车，去川西吧！要看景，也去川西吧！
看得出来，这次的贴子又是川西旅游宣传片^_^不过，可没人给俺广告费：
时间：
2011年9月22日~2011年10月6日（北京出发共计15天）
出场人物主角5人：
Michael——强人一位，酷爱自驾，本次成都~稻亚部分行程领队，有他同行的时候，我们很踏实
老Two——本姓周，因走在高原吐在路上，故自嘲为“老Two”
纠结猴——“纠结”姐，出发前一天还在左思右想、瞻前顾后犹豫着要不要加入我们这个行程
球球——乖乖女，其实长的并不像球，而且路上也没少吐^_^
本人BestShooter——一个崇尚自由、爱玩的人，本次走烂路活动重要的发起人策划人
嘉宾：
老王——男性，在康定捡到，跟我们从康定走了稻城亚丁
几经商讨，和Michael就行程和时间基本达成一致，再继续招兵买马。老Two是最先敲定的，去年因为舍不得家里的小朋友而没能跟随我们的藏地之旅自驾行，今年先确定下来要跟着Michael一起走。纠结猴一直羡慕我们去年的西藏神游，也是没少埋怨去年去之前为啥没通知她一声，所以今年听说我们的计划也是立马动心了，先是报了名，虽然后来的过程有些纠结，但最后还是跟去了。还有纠结猴另外的朋友，她也是早想着加入，但是出发的最后时刻还是觉得我们的走法太艰苦，受不了整天“颠沛流离”的日子，直接飞去了西藏腐败游，就没和我们一起。球球则是完全听从“组织”安排，说只要她有时间，“组织”去哪她就跟到哪，当然了，“组织”指的就是我，哈哈。
所以，最终从北京再到成都出发，就我们五人。
我们也曾把去西藏作为一个备选的路线方案，纠结猴一直梦想着去西藏，想了N年都没去成呢，我虽说去年春天刚走过一遍川藏线，也绝对不反对秋天再走一次，球球这些地方都没去过，所以她觉得到哪里都是新鲜的，相信我不会带她到一个不值得去的地方，无论是去西藏还是川西都是可以选择的。就是纠结猴觉得那么多天要是一直我一个人开车去西藏太辛苦，太危险（其实川西这一圈下来，路压根就没比一直开到拉萨好走多少，甚至更难更辛苦），这也是她很是纠结的地方，想来，又害怕。所以一直建议我们包车，而不是租车自己开，毕竟雇一个当地的司机会对路很熟悉，车有问题也不用担心。
我则是觉得即便自己开车也没什么，大不了慢一点，而且更自由自在一点，车也不至于很挤，所以还是更倾向于自己自驾。纠结猴依然不放心，她把手机电话本翻了一遍又一遍，想至少再找一个同行的人，要满足的条件是性别为雄性、要能熟练驾车、年龄合适、喜欢自驾行、有时间、性格要好、能吃苦、最好还有点帅，筛选下来，能够和我们去的人半个都没有，最后被迫不断降低要求，依然还是找不着，各种的条件不适合。找不着备用司机不说，等我们最终敲定出发的时间，再想订假期结束拉萨回北京的机票，已经全部售罄。所以，想来想去，打消了去西藏的念头，就在川西活动了，最起码感觉要安全些。其实本来的想法是我们如果不回成都的话就和Michael的维特拉同去稻城，然后返回理塘，Michael和老Two走川藏北线回程，我、球球和纠结猴CRV走318继续西行拉萨的。
由于找不着别人同行，纠结猴还是担心我们的安全，最后时刻想打退堂鼓，我曾和她说：“如果不去的话，你一定会后悔的”。我想现在她肯定庆幸没有放弃，应该不会后悔去了吧。
去之前，我也想过很多。路况到底怎么样我心里没底，只是在网上和朋友口中得知，川西318在修路，估计不太好走，我们租的车不知道能不能抗得住是疑问，如果半路车出啥问题，我可是车盲啊，光会开不会修，自己的车甚至机器盖都基本没自己打开过；而且我们车虽然有三人，可只有我一人可以开车，球球和纠结猴也都有驾照，却都是拿本后连方向盘都没摸过，我满心想让他们借着机会去川西练练，后来又一想我们都还年轻，还没给国家做多大贡献呢，要是万一给挂了，对不起国家对不起社会啊，所以稳妥点，只能还是我单练。
虽然想到可能会有各种困难和想象不到的未知因素，也无法阻挡一颗向往自由的坚定的心，怕什么，有困难克服困难，每天那么多车跑在川西，别人能走我们为啥不行？我是决定一定要去的。有时候做一件事情真的是需要下定决心，这不是上刀山下火海，不是什么人生重大决定，只是去旅行而已，去就去了，真的不需要顾虑太多。有句话怎么说来着，“临渊羡鱼，不如退而结网”，想去就去，顾虑重重的，不如干脆就不想，该干嘛干嘛。
“川西烂路行”的车辆：
铃木超级维特拉1辆
本田CRV 1辆
路线：
北京~赤壁~广安~成都~康定~理塘~稻城~亚丁~稻城~新龙~甘孜~德格~甘孜~炉霍~色达~金川~丹巴~八美~塔公~康定~雅家埂~成都~北京
其中维特拉路线——北京~赤壁~广安~成都~康定~理塘~稻城~亚丁~稻城~新龙~甘孜~炉霍~道孚~八美~丹巴~日隆~绵阳~西安~太原~北京
本田CRV路线——成都~康定~理塘~稻城~亚丁~稻城~新龙~甘孜~德格~甘孜~炉霍~色达~金川~丹巴~八美~塔公~康定~雅家埂~成都
Ps. 两辆车的路线并不相同，只有成都到亚丁一段是重合的，本贴记述的北京到成都为超级维特拉，川西行程以我们驾驶的CRV为主。
路况（烂路指数，独家发布）：
北京~成都——☆（全程高速，仅个别路段修路）
成都~雅安——☆（全程高速）
雅安~泸定——★★（青衣江及二郎山附近车多路窄、路上有坑；过二郎山路况稍好）
泸定~康定——★★★（修路，烂路）
康定~新都桥——☆（翻折多山，路况超好，不是高速胜似高速）
新都桥~雅江——★★★★（高尔寺山，修路、烂路）
雅江~理塘——★★★★★（翻剪子弯山和卡子拉山，弯道、高海拔、修路、五星级烂路+部分路段单边放行造成堵车）
理塘~稻城——★（省道，路虽然比较窄，而且要翻兔儿山海子山，但总体路况不错，而且车少）
稻城~亚丁——★（基本上好路，仅有一段几公里的盘山土路）
理塘~新龙——★★★★★（省道近半程大约70公里修路，大部分可通行，但局部坑深；另外半程沿江公路，路况尚可）
新龙~甘孜——★（沿江公路，基本上好路，天气不好需小心会有塌方）
甘孜~德格——★★★★（修路、烂路；翻五千米的雀儿山，路况不好）
甘孜~炉霍——★★★（局部修路，一般烂，问题不大）
炉霍~色达——★★（基本上好路，翁达到色达82公里路况较好）
翁达~金川——★（色达到翁达，翁达到接近马尔康317国道基本上好路，317到金川路况很好）
金川~丹巴——★（好路）
丹巴~八美——★★★（局部修路，但不影响通行）
八美~新都桥~康定——☆（进入川西为数不多的好路，超级好走）
*注——以上烂路指数仅代表个人感受，而且受行车时间、天气等因素影响
相对于2007年初入川西、还有去年的川藏线，这次去明显更多地看到了开发的痕迹，尤其是接近成都，一天车程可以到达的地方尤其明显。
对于这种变化，我不知道应该算是好事还是坏事，对于景区当地的居民来说，游客的到来给他们带来了经济上的变化，带来了外面的花花世界；对于我们游客来说，失去了更多原生态的东西，充斥着各种经济利益的景区景点，在失去纯朴本色的同时也要付出更多的成本，拿木格错来说，几年前的门票仅是40元，而现在却要付出门票和观光车共计200元，也依然抵挡不住熙熙攘攘的人群；对于当地的生态来说，这肯定不是一件好事，海螺沟冰川逐渐的消融，央迈勇神山现在和一年前的图片来对比明年看到雪少了太多，而亚丁机场的建设，可以让更多人直达香格里拉腹地，更是让人担忧我们“心中的日月”恐怕真的要永远留在记忆和想象之中。
我感慨于这种变化，我们应该庆幸我们能够在没有人更多的时候来，也在想我们是不是真的应该来，是不是应该为这片净土保留一片纯净本色？
一路上很多路段都在修，特别难走，但在这么难的路上，总是能碰到高举右手向我们敬礼的小朋友，质朴、善良的眼神，高喊的敬礼声都让我们在这路上收获了更多的感动。其实这让我们很汗颜，我觉得我们除了带给他们一路飞扬的尘土，其他真的不能够带给他们什么，我们的门票钱给了资本开发的景区，我们加油钱给了垄断的石油巨头，这些能帮到他们吗？你们不需要向我们敬礼，真的，这会让我们羞愧难当。
有向我们敬礼的，当然也有对我们无礼的。路上也会有许多的小孩子围着车窗要钱要东西，嘴里含着“一块钱，一块钱”，并不喜欢这样的方式，不希望这种索要的口气，仿佛给他们钱是理所应当。一块钱对我们能算什么，不是我们不能给，可是又能帮到他们什么，什么也帮不上，只会让他们养成这样不劳而获的习惯，而忘记了自己的未来是需要自己努力去创造的，而不是去靠别人，即便是现在的条件很艰苦，也并非不能改变，但不是靠这样的方式去改变。
这样的旅行对我们来说收获的不仅仅是风景，更多的也是一种人生的感悟和态度。从出发到返回，每天赶路的时间平均超过10个小时，还有高海拔地区艰苦的徒步，没有舒服睡过一个懒觉，吃得也不是很顺口，并且还要和高反作斗争，大家无不感慨这是一个“苦旅”，但现在每当回想起这个旅行，却有太多美好的回忆，从未觉得后悔，美景和心灵的震撼是对我们艰苦的回报。旅行的意义也是如此吧，就是享受这种在路上的感觉，痛并快乐着。
路虽烂，但是换一个角度来看，我觉得我们应该“享受”这段烂路，比如318国道，两年后，路修好，剪子弯山一根隧道贯通到底，我们就能够告别这段烂路，直接在平整的隧道通过，雅江到理塘也许两三个小时就可以到，我们不用再蜿蜒曲折爬到海拔4600多米的山口，可是，我们同时也会失却这一路盘旋的风景。
一件事情，总是有得有失的。
这一段的烂路，给我们带来了很大的困难，可是我想我们同样是有收获的，我们收获了那一份绝美的风景，同时也收获了那一份坚持过后的满足和成就感，人生的许多事情，都需要坚持，许许多多的困难，经历过了，便不再是困难。回想这个旅行，并不会介意条件有多艰苦，而更多是对美景的深深眷恋。
忘记痛苦，珍视快乐，这应该是我们对待生活的原则。
如果不是烂路，或许我们还可以去更多的地方。由于路况太差，我们每走过一天，不知道下一天到底能够到哪里，特别是后面的几天，除了回家的时间是确定的，基本都是骑驴看唱本——走着瞧。以至于回来以后，发现还是好多地方有时间都应该去看看的，这次只怪时间还是远远不够，匆匆走过，也错过了美景。我想，不管怎么样，以后我们应该还会再去的。
回家后吃饭真香啊，想想这些天真是没咋吃一顿太舒服的饱饭，主要是那边的米饭对于我们这些吃惯了北方的米的人来说实在是有点不顺口，所以基本是菜再好吃，也总是吃的不踏实，当时就特别想能吃上一顿香喷喷的米饭啊！
在饭菜的价格方面，我觉得走在川西的小镇、县城，基本上和北京的价格也差不太多，没感觉明显的地域差异，而且让纠结猴一直耿耿于怀的是原来四川的餐厅点菜后米饭都是随便吃的，而现在却都是每人收费两元、有的泡菜也还另外收钱，这让我们感觉到全国性的通货膨胀，西批挨可不是作假局说的那点数字，那个有关部门，可得抓紧调控啊，这是实实在在的感受，再这样下去，我们老百姓都会感受到压力很大呀。
隆重致谢
开篇之前请允许我先感谢一下：
*感谢Michael及小飞人，你们的支持和帮助，使我们这次得以顺利出行川西，有了这样一个难忘的旅程。很幸福，一路上有你；很期待，下一次的同行。
*感谢老Two，很好的同行者，一路上给我们带来了许许多多的欢乐。
*感谢纠结猴，感谢你给与我的信任，虽然心里一直打鼓怕小命交待在我手里，但无论多忐忑，还是坚持坐我开的车心提到嗓子眼走了十几天，到现在居然还说下次旅行还要继续和我们走。也要感谢你的朋友们给了我们三人后面的行程提供了很大的帮助，让我们略显匆忙的行程可以变得踏实，不用担心吃吃不好、住没地方住，让我们可以更专注于行路。
*还有，感谢我本次出行副司机、本人的“高级秘书”球球。一路上很称职，很尽责，让我们得以平安完成这样的一个旅行；回京后，在工作之余花了大量的时间整理我们此行的照片，精挑细选并进行处理，付出了很多辛苦的劳动，才能让大家得以这么快见到这个贴子的面世。
*最后，感谢努力+坚持的自己。
……
Ps.本贴记述的基本是十几天来的“流水账”，也会有大量的照片，预计约2000张，为了“我们”闲来可以观赏，也为了与热爱旅行、喜欢川西的人分享，我会尽快抽时间把它完成，希望大家多一点耐心、多一点包容，更希望能够喜欢并给予支持。谢谢！
九月初的某一天，打电话给Michael，“今年还打算去新疆不？”
“现在这情况，一个车还是不太敢啊，还是等等吧，你有什么好建议？”
“我觉得也是，要不我们还是去四川，来个川西深度游吧，可以去我们去年没去的亚丁，还可以走走川藏北线”
“好啊，可以策划一下”
……
其实，川西之行的愿望，由来已久。早在四年前，一人独闯川西，走了海螺沟四姑娘山康定等地，就深深被那里的摄人心魄的自然景观和热情纯朴的民风所吸引。去年的春天，和Michael一行从北京自驾川藏南线到珠峰再由青藏返回，加深了我对川西的印象，让我更加领略到了川西的魅力，几年里，那里的一切总是让我时常挂记。这次，最终得以成行，已经是四年里的第三回。
大美川藏，尤情迷川西。
“不是去年刚去吗，怎么今年又去？？？”出发川西前，这是身边的同事对我这次旅行的问题。
“没去够啊，那边让我去多少次也去不够”这也是去之前的心里话，回来后我这个想法也变得更加坚定。
“开什么车去？”
“越野车啊。”
“啥越野车？”
“本田CRV”
“噗~~！……这车行嘛”
的确，正是开着这本田CRV，让我们体会到了现在川西行路的艰难。因恰逢川西正在大面积的修路，让我们此次行程几乎每天都不得不与烂路为伴。走在路上看见牛车在烂路上一溜烟儿地开过，我们开着这租来的城市SUV小心翼翼左拐右转，生怕哪里磕了碰了。事先是打听到这边正在修路好像不太好走，事实上这路难走的程度远超乎我的想象。
要问这次旅行什么给我留下的印象最最深刻，不是亚丁的神山圣湖、不是康定的婉转情歌、不是雀儿山的漫天飞雪、更不是色达的壮阔寺院，而是这烂路。难忘的旅程，难忘的半月，将是让我们一直铭记的——那些和烂路有关的日子。
其实，虽说路烂，川西可以游玩的地方真的很多很多，景色也是太美，难于用语言来表述，我觉得任何语句来形容都显得不够贴切，我们的帖子哪怕有更多的图片展示，也只能带来一点点的片断，远不能体现川西的魅力。
提到四川，人们更多会想到九寨沟，会想到峨眉山，我们去的并不是这些地方，时值黄金周，我们逃离了人最多的地方，不想再到一个到处都是人的地方，这些让太多人熟知的景点根本不在我们行程的考虑之列，也出于对高原美景的深深眷恋，我们综合考虑各种因素还是最终选择了稻城亚丁穿插川藏南北线。这里的许多地方也许知名度不是那么高，但是景色决不逊于云南、不输给西藏，无论是自然风光还是人文都会让你觉得这绝对是一生之中值得一去的地方。
所以，要毁车，去川西吧！要看景，也去川西吧！
看得出来，这次的贴子又是川西旅游宣传片^_^不过，可没人给俺广告费：
时间：
2011年9月22日~2011年10月6日（北京出发共计15天）
出场人物主角5人：
Michael——强人一位，酷爱自驾，本次成都~稻亚部分行程领队，有他同行的时候，我们很踏实
老Two——本姓周，因走在高原吐在路上，故自嘲为“老Two”
纠结猴——“纠结”姐，出发前一天还在左思右想、瞻前顾后犹豫着要不要加入我们这个行程
球球——乖乖女，其实长的并不像球，而且路上也没少吐^_^
本人BestShooter——一个崇尚自由、爱玩的人，本次走烂路活动重要的发起人策划人
嘉宾：
老王——男性，在康定捡到，跟我们从康定走了稻城亚丁
几经商讨，和Michael就行程和时间基本达成一致，再继续招兵买马。老Two是最先敲定的，去年因为舍不得家里的小朋友而没能跟随我们的藏地之旅自驾行，今年先确定下来要跟着Michael一起走。纠结猴一直羡慕我们去年的西藏神游，也是没少埋怨去年去之前为啥没通知她一声，所以今年听说我们的计划也是立马动心了，先是报了名，虽然后来的过程有些纠结，但最后还是跟去了。还有纠结猴另外的朋友，她也是早想着加入，但是出发的最后时刻还是觉得我们的走法太艰苦，受不了整天“颠沛流离”的日子，直接飞去了西藏腐败游，就没和我们一起。球球则是完全听从“组织”安排，说只要她有时间，“组织”去哪她就跟到哪，当然了，“组织”指的就是我，哈哈。
所以，最终从北京再到成都出发，就我们五人。
我们也曾把去西藏作为一个备选的路线方案，纠结猴一直梦想着去西藏，想了N年都没去成呢，我虽说去年春天刚走过一遍川藏线，也绝对不反对秋天再走一次，球球这些地方都没去过，所以她觉得到哪里都是新鲜的，相信我不会带她到一个不值得去的地方，无论是去西藏还是川西都是可以选择的。就是纠结猴觉得那么多天要是一直我一个人开车去西藏太辛苦，太危险（其实川西这一圈下来，路压根就没比一直开到拉萨好走多少，甚至更难更辛苦），这也是她很是纠结的地方，想来，又害怕。所以一直建议我们包车，而不是租车自己开，毕竟雇一个当地的司机会对路很熟悉，车有问题也不用担心。
我则是觉得即便自己开车也没什么，大不了慢一点，而且更自由自在一点，车也不至于很挤，所以还是更倾向于自己自驾。纠结猴依然不放心，她把手机电话本翻了一遍又一遍，想至少再找一个同行的人，要满足的条件是性别为雄性、要能熟练驾车、年龄合适、喜欢自驾行、有时间、性格要好、能吃苦、最好还有点帅，筛选下来，能够和我们去的人半个都没有，最后被迫不断降低要求，依然还是找不着，各种的条件不适合。找不着备用司机不说，等我们最终敲定出发的时间，再想订假期结束拉萨回北京的机票，已经全部售罄。所以，想来想去，打消了去西藏的念头，就在川西活动了，最起码感觉要安全些。其实本来的想法是我们如果不回成都的话就和Michael的维特拉同去稻城，然后返回理塘，Michael和老Two走川藏北线回程，我、球球和纠结猴CRV走318继续西行拉萨的。
由于找不着别人同行，纠结猴还是担心我们的安全，最后时刻想打退堂鼓，我曾和她说：“如果不去的话，你一定会后悔的”。我想现在她肯定庆幸没有放弃，应该不会后悔去了吧。
去之前，我也想过很多。路况到底怎么样我心里没底，只是在网上和朋友口中得知，川西318在修路，估计不太好走，我们租的车不知道能不能抗得住是疑问，如果半路车出啥问题，我可是车盲啊，光会开不会修，自己的车甚至机器盖都基本没自己打开过；而且我们车虽然有三人，可只有我一人可以开车，球球和纠结猴也都有驾照，却都是拿本后连方向盘都没摸过，我满心想让他们借着机会去川西练练，后来又一想我们都还年轻，还没给国家做多大贡献呢，要是万一给挂了，对不起国家对不起社会啊，所以稳妥点，只能还是我单练。
虽然想到可能会有各种困难和想象不到的未知因素，也无法阻挡一颗向往自由的坚定的心，怕什么，有困难克服困难，每天那么多车跑在川西，别人能走我们为啥不行？我是决定一定要去的。有时候做一件事情真的是需要下定决心，这不是上刀山下火海，不是什么人生重大决定，只是去旅行而已，去就去了，真的不需要顾虑太多。有句话怎么说来着，“临渊羡鱼，不如退而结网”，想去就去，顾虑重重的，不如干脆就不想，该干嘛干嘛。
“川西烂路行”的车辆：
铃木超级维特拉1辆
本田CRV 1辆
路线：
北京~赤壁~广安~成都~康定~理塘~稻城~亚丁~稻城~新龙~甘孜~德格~甘孜~炉霍~色达~金川~丹巴~八美~塔公~康定~雅家埂~成都~北京
其中维特拉路线——北京~赤壁~广安~成都~康定~理塘~稻城~亚丁~稻城~新龙~甘孜~炉霍~道孚~八美~丹巴~日隆~绵阳~西安~太原~北京
本田CRV路线——成都~康定~理塘~稻城~亚丁~稻城~新龙~甘孜~德格~甘孜~炉霍~色达~金川~丹巴~八美~塔公~康定~雅家埂~成都
Ps. 两辆车的路线并不相同，只有成都到亚丁一段是重合的，本贴记述的北京到成都为超级维特拉，川西行程以我们驾驶的CRV为主。
路况（烂路指数，独家发布）：
北京~成都——☆（全程高速，仅个别路段修路）
成都~雅安——☆（全程高速）
雅安~泸定——★★（青衣江及二郎山附近车多路窄、路上有坑；过二郎山路况稍好）
泸定~康定——★★★（修路，烂路）
康定~新都桥——☆（翻折多山，路况超好，不是高速胜似高速）
新都桥~雅江——★★★★（高尔寺山，修路、烂路）
雅江~理塘——★★★★★（翻剪子弯山和卡子拉山，弯道、高海拔、修路、五星级烂路+部分路段单边放行造成堵车）
理塘~稻城——★（省道，路虽然比较窄，而且要翻兔儿山海子山，但总体路况不错，而且车少）
稻城~亚丁——★（基本上好路，仅有一段几公里的盘山土路）
理塘~新龙——★★★★★（省道近半程大约70公里修路，大部分可通行，但局部坑深；另外半程沿江公路，路况尚可）
新龙~甘孜——★（沿江公路，基本上好路，天气不好需小心会有塌方）
甘孜~德格——★★★★（修路、烂路；翻五千米的雀儿山，路况不好）
甘孜~炉霍——★★★（局部修路，一般烂，问题不大）
炉霍~色达——★★（基本上好路，翁达到色达82公里路况较好）
翁达~金川——★（色达到翁达，翁达到接近马尔康317国道基本上好路，317到金川路况很好）
金川~丹巴——★（好路）
丹巴~八美——★★★（局部修路，但不影响通行）
八美~新都桥~康定——☆（进入川西为数不多的好路，超级好走）
*注——以上烂路指数仅代表个人感受，而且受行车时间、天气等因素影响
相对于2007年初入川西、还有去年的川藏线，这次去明显更多地看到了开发的痕迹，尤其是接近成都，一天车程可以到达的地方尤其明显。
对于这种变化，我不知道应该算是好事还是坏事，对于景区当地的居民来说，游客的到来给他们带来了经济上的变化，带来了外面的花花世界；对于我们游客来说，失去了更多原生态的东西，充斥着各种经济利益的景区景点，在失去纯朴本色的同时也要付出更多的成本，拿木格错来说，几年前的门票仅是40元，而现在却要付出门票和观光车共计200元，也依然抵挡不住熙熙攘攘的人群；对于当地的生态来说，这肯定不是一件好事，海螺沟冰川逐渐的消融，央迈勇神山现在和一年前的图片来对比明年看到雪少了太多，而亚丁机场的建设，可以让更多人直达香格里拉腹地，更是让人担忧我们“心中的日月”恐怕真的要永远留在记忆和想象之中。
我感慨于这种变化，我们应该庆幸我们能够在没有人更多的时候来，也在想我们是不是真的应该来，是不是应该为这片净土保留一片纯净本色？
一路上很多路段都在修，特别难走，但在这么难的路上，总是能碰到高举右手向我们敬礼的小朋友，质朴、善良的眼神，高喊的敬礼声都让我们在这路上收获了更多的感动。其实这让我们很汗颜，我觉得我们除了带给他们一路飞扬的尘土，其他真的不能够带给他们什么，我们的门票钱给了资本开发的景区，我们加油钱给了垄断的石油巨头，这些能帮到他们吗？你们不需要向我们敬礼，真的，这会让我们羞愧难当。
有向我们敬礼的，当然也有对我们无礼的。路上也会有许多的小孩子围着车窗要钱要东西，嘴里含着“一块钱，一块钱”，并不喜欢这样的方式，不希望这种索要的口气，仿佛给他们钱是理所应当。一块钱对我们能算什么，不是我们不能给，可是又能帮到他们什么，什么也帮不上，只会让他们养成这样不劳而获的习惯，而忘记了自己的未来是需要自己努力去创造的，而不是去靠别人，即便是现在的条件很艰苦，也并非不能改变，但不是靠这样的方式去改变。
这样的旅行对我们来说收获的不仅仅是风景，更多的也是一种人生的感悟和态度。从出发到返回，每天赶路的时间平均超过10个小时，还有高海拔地区艰苦的徒步，没有舒服睡过一个懒觉，吃得也不是很顺口，并且还要和高反作斗争，大家无不感慨这是一个“苦旅”，但现在每当回想起这个旅行，却有太多美好的回忆，从未觉得后悔，美景和心灵的震撼是对我们艰苦的回报。旅行的意义也是如此吧，就是享受这种在路上的感觉，痛并快乐着。
路虽烂，但是换一个角度来看，我觉得我们应该“享受”这段烂路，比如318国道，两年后，路修好，剪子弯山一根隧道贯通到底，我们就能够告别这段烂路，直接在平整的隧道通过，雅江到理塘也许两三个小时就可以到，我们不用再蜿蜒曲折爬到海拔4600多米的山口，可是，我们同时也会失却这一路盘旋的风景。
一件事情，总是有得有失的。
这一段的烂路，给我们带来了很大的困难，可是我想我们同样是有收获的，我们收获了那一份绝美的风景，同时也收获了那一份坚持过后的满足和成就感，人生的许多事情，都需要坚持，许许多多的困难，经历过了，便不再是困难。回想这个旅行，并不会介意条件有多艰苦，而更多是对美景的深深眷恋。
忘记痛苦，珍视快乐，这应该是我们对待生活的原则。
如果不是烂路，或许我们还可以去更多的地方。由于路况太差，我们每走过一天，不知道下一天到底能够到哪里，特别是后面的几天，除了回家的时间是确定的，基本都是骑驴看唱本——走着瞧。以至于回来以后，发现还是好多地方有时间都应该去看看的，这次只怪时间还是远远不够，匆匆走过，也错过了美景。我想，不管怎么样，以后我们应该还会再去的。
回家后吃饭真香啊，想想这些天真是没咋吃一顿太舒服的饱饭，主要是那边的米饭对于我们这些吃惯了北方的米的人来说实在是有点不顺口，所以基本是菜再好吃，也总是吃的不踏实，当时就特别想能吃上一顿香喷喷的米饭啊！
在饭菜的价格方面，我觉得走在川西的小镇、县城，基本上和北京的价格也差不太多，没感觉明显的地域差异，而且让纠结猴一直耿耿于怀的是原来四川的餐厅点菜后米饭都是随便吃的，而现在却都是每人收费两元、有的泡菜也还另外收钱，这让我们感觉到全国性的通货膨胀，西批挨可不是作假局说的那点数字，那个有关部门，可得抓紧调控啊，这是实实在在的感受，再这样下去，我们老百姓都会感受到压力很大呀。
隆重致谢
开篇之前请允许我先感谢一下：
*感谢Michael及小飞人，你们的支持和帮助，使我们这次得以顺利出行川西，有了这样一个难忘的旅程。很幸福，一路上有你；很期待，下一次的同行。
*感谢老Two，很好的同行者，一路上给我们带来了许许多多的欢乐。
*感谢纠结猴，感谢你给与我的信任，虽然心里一直打鼓怕小命交待在我手里，但无论多忐忑，还是坚持坐我开的车心提到嗓子眼走了十几天，到现在居然还说下次旅行还要继续和我们走。也要感谢你的朋友们给了我们三人后面的行程提供了很大的帮助，让我们略显匆忙的行程可以变得踏实，不用担心吃吃不好、住没地方住，让我们可以更专注于行路。
*还有，感谢我本次出行副司机、本人的“高级秘书”球球。一路上很称职，很尽责，让我们得以平安完成这样的一个旅行；回京后，在工作之余花了大量的时间整理我们此行的照片，精挑细选并进行处理，付出了很多辛苦的劳动，才能让大家得以这么快见到这个贴子的面世。
*最后，感谢努力+坚持的自己。
……
Ps.本贴记述的基本是十几天来的“流水账”，也会有大量的照片，预计约2000张，为了“我们”闲来可以观赏，也为了与热爱旅行、喜欢川西的人分享，我会尽快抽时间把它完成，希望大家多一点耐心、多一点包容，更希望能够喜欢并给予支持。谢谢！
