LYNK&CO中文名“领克”
这是第一个把旋转木马和秋千搬进发布会现场的汽车品牌，也是第一个通过游艇、TAXI、公交车和跑步等方式到发布会现场的汽车品牌……“昨晚的发布会延续了柏林时的风格，可能会有些令人不适应。”昨天选择了跑步到会场的吉利集团总裁安聪慧依然谦谦君子，但话锋一转，“领克就是要与众不同。”
这是LYNK&CO第一次来到中国，半年前的10月，吉利旗下这一新创建的品牌在欧洲汽车大本营德国举行了全球首发。延续了柏林发布时的风格，4月16日上海西岸艺术中心俨然成为了一个巨大的Party，馆内光怪陆离的灯光及震耳欲聋的音乐营造出了后现代主义的氛围。这正是LYNK&CO想要传递出的调性——年轻、个性、开放。20:10分，音乐戛然而止，这场盛大的Party迎来了当晚的重头戏——LYNK&CO品牌中文名称的发布。
伴随着安聪慧回荡在馆内的声音，大屏幕上投射出“领克”两个巨大的汉字。 “‘领’, 寓意领先与引领，以开放的思维、潮流的设计、前沿的技术始终领时代之先；‘克’, 寓意改变与突破，通过创新科技连接人、车、世界，持续改变出行方式。“安聪慧详解了LYNK&CO中文名称的含义。
按照计划，这次发布的已接近准量产的LYNK&CO 01将于今年第四季度投放市场。3月28日，吉利台州基地V项目正式竣工，与沃尔沃40系共线生产的LYNK&CO01即诞生于此。“按顺序，应该是（LYNK&CO） 01、02、03，但02先留点儿悬念。”安聪慧狡黠的一笑，难掩心中的喜悦，“02绝对将带来惊喜。”在4月16日晚与LYNK&CO 01一同亮相的还有LYNK&CO 03——一款轿车概念车。这将是LYNK&CO 在2018年投放市场的第三款车型，在此之前，被安聪慧雪藏的LYNK&CO 02将先于03上市。
“LYNK&CO采取线上线下相结合的销售模式。”魏思澜是LYNK&CO的高级副总裁，也是LYNK&CO全新商业模式的缔造者。截止目前，吉利已收到800多家线下经销商的加盟申请，已确认了100多家。这100多家经销商将成为LYNK&CO 的首批线下经销商“LYNK&CO的线下将采取领克中心（即6S店）和领克空间（即城市展厅）相结合的模式。”
既然要与众不同，这一销售模式显然并不足以颠覆传统。“基于对自身技术、品质和售后服务能力的自信和个性、开放、互联的品牌理念，领克对标豪华品牌，将为中国消费者提供行业最高标准的无忧购车、无忧用车的超值体验。”魏思澜抛出了更大的大招——终身免费质保、终身免费数据流量和终身免费道路救援。
“我们提供的绝不是基础流量的免费数据。”安聪慧显然了解业内流行的“潜规则”，并深知用户的痛点，“领克的数据流量全部免费，这得以于我们对领克的自信。”
在吉利进入以博瑞、博越为代表的3.0时代后，“品质“就成了安聪慧挂在嘴边最多的一个词。“吉利造车这一路走下来，胆子越来越小，越来越对市场充满敬畏。”安聪慧坦言，产品一定是基础，“这是吉利十年前就开始思考的”。但外界依然存有质疑——走越级之路、对标大众等主流合资品牌的LYNK&CO在“三免”之下如何控制成本？“控制成本最主要的是掌握核心技术。”安聪慧给出了部分答案。比如零部件自己设计，就可以回避很多专利。再比如，LYNK&CO硬件可以做到和手机一样的迭代速度，“车载4G模块的升级也可以同步。”这个世界还需要一个新的品牌吗？魏思澜的答案多少有些出乎意料——不需要；但市场需要一款真正懂消费者的产品。“我们必须用互联网的思维去生产、销售和服务汽车产品。”
抛开这些概念性的东西，LYNK&CO的市场又在哪里？“LYNK&CO是吉利了解市场需求和客户痛点后做出的决定。”安聪慧把中国当下的汽车市场分为三部分：占市场份额10%的豪华车，占45%左右的自主品牌和余下的主流合资品牌。“豪华车品牌交给沃尔沃（去竞争），自主交给吉利，LYNK&CO的任务是参与主流合资品牌的竞争。”
这并不是件容易的事情，但主流合资品牌强大的溢价能力带来的高利润，让吉利决定用LYNK&CO放手一搏。
