理想“降价”遭车主投诉，律师怎么说？停产后售后是否受影响？
9月4日，有消息称“理想ONE已降价优惠2万元，并将于今年10月正式停产”。消息传出后，在网络上引发热议。
“6月底定购之时，销售未告知有新款，平替或停产信息，且明确理想ONE全国统一售价，不会降价。” “提车才两周，理想公司便降价促销停产换代。”“缴纳定金前咨询销售及理想客服都未告知今年理想ONE将面临停产。”
目前黑猫官网相关投诉已超千条。车主认为“降价”损害了车主的利益，要求理想汽车给出解释并尽快给出解决方案。此外，也有车主提出退还2万元优惠或保留车主更换新款车辆的权利等要求。
9月5日，理想汽车方面对新京报贝壳财经记者回应表示，理想ONE售价比此前低2万元，是近期的促销政策，不是降价。理想L8是理想ONE的换代产品，后续会以理想L8销售为主，理想ONE会逐步退出生产线。
销售称“月初才收到2万元促销政策”，停产后理想ONE售后不会受影响
“6月底订购了一辆理想ONE汽车，当时售价34.98万元，定金为5000元。订车时，销售、汽车生产商均未提及该车辆升级换代停产以及将降价等相关事宜。当时问到该问题时，也均表示没有此计划，并保证全国统一价格。8月中旬汽车生产完成并提车，才不到半个月，理想汽车就公布理想ONE将升级换代停产，并优惠2万元销售。作为消费者不能接受。”理想汽车车主王先生表示，理想汽车存在的隐瞒等问题，给消费者造成了损失。“希望理想汽车能够尽快给出解决方案。”
针对理想ONE“降价”停产，目前黑猫官网相关投诉已超千条。车主认为“降价”损害了车主的利益，要求理想汽车给出解释并尽快给出解决方案。此外，也有车主提出退还2万元优惠或保留车主更换新款车辆的权利等要求。
对此，理想汽车9月5日对新京报贝壳财经记者回应表示，理想ONE售价比此前低2万元，是近期的促销政策，不是降价。理想L8是理想ONE的换代产品，后续会以理想L8销售为主，理想ONE会逐步退出生产线。停产后，理想ONE的售后服务不会受到影响。
根据理想汽车通过官方APP发布的《关于理想ONE售后保障及软件升级服务的说明》，理想汽车表示，理想L8发布后，理想ONE的基础售后保障不会受到影响，理想汽车将严格履行对于所有车主的质保承诺，并在使用过程中提供原厂纯正配件用于维修保养和质保服务。
同时，考虑到最早提车的理想ONE车主已经使用接近三年，理想汽车决定将为所有理想ONE用户，在原有的“三年流量无忧方案”基础上，追加赠予三年流量无忧，每月20G免费流量，确保理想ONE车主的用车体验。对于理想ONE的OTA软件升级服务，理想汽车的软件团队也将持续开发和运营。
“目前理想ONE有近20万辆保有量，用户对于后续的车辆售后保障可不用担心。”9月5日，贝壳财经记者致电北京多家理想汽车直营店时，对方工作人员表示。不过，当记者咨询换代车型理想L8有哪些具体的升级和改动时，理想汽车工作人员均称目前还未收到详细信息。
“9月1日才收到2万元优惠的政策，直接在车价上减免，卖完现有车辆后公司将不再生产理想ONE。对于理想L8具体的配置，要等上市后才能知道。”一工作人员表示。
事实上，早在数月之前，市场便有传言称理想汽车即将推出L8，该车型是理想ONE的“平替版”。8月15日晚间，理想汽车CEO李想曾在微博表示，“等L8的现阶段就别买ONE了。”9月1日，理想方面透露，L8将在11月初发布，发布当月开启交付。L8定位中大型智能豪华SUV，整体尺寸略小于L9，提供六座版和五座VIP版两个车型。
律师：价格是影响消费决策的重要因素，官宣降价与车企不定期促销显然不同
此次降价事件中，理想是否存在“欺骗销售”等行为？消费者们的诉求又能否得到法律保护？
9月5日，时代九和律师事务所合伙人闫兵向贝壳财经记者表示，“民事欺诈”可细分为“编造虚假事实”和“隐瞒重要事实”两种情形。本次事件中，消费者主要投诉的事项是“停产换代”和“降价”，这两个投诉事项显然与“编造虚假事实”无关，表象上与“隐瞒重要事实”存在一定契合，而引起消费者心理不适的核心点也恰恰是这种被割韭菜的蒙蔽感。
分项讨论的话，虽然对车型的升级换代进行充分的市场铺垫已经成为了大多数车企的成熟模式，搭配降价促销手段既可以充分挖掘老款车型的利润空间，也能为新款车型预热和造势，同时让消费者在充分认知的基础上理性消费，这是一种多方共赢的营销模式，但是产品的升级换代毕竟属于企业可自主决定甚至是商业秘密的事项，如果将此事项设定为企业的法定义务则显然是过分加重了企业的负担，其后果是打压了企业开发新产品的积极性且不利于市场的良性竞争。
闫兵提到，针对消费者关于“降价”的投诉事项，价格显然是影响消费决策的重要因素，而官宣降价与车企不定期的促销优惠是存在显著区别的。定位在30万-40万区间的车型在一周的时间内官降两万元，买涨不买跌是常规消费心态，如果有选择的空间恐怕大多数消费者都会选择等待降价后再消费。而从常理判断理想的价格调整显然不是临时起意，所以消费者认为理想构成“隐瞒重要事实”也不无道理。就既往发生的类似案例来看，在出现大幅降价的情况下，车企通常会对此前一段周期内按原价购买产品的消费者给予一定馈赠性质的补偿，顺利度过价格波动中期。
最后，闫兵认为，本次风波暴露出理想在市场策略的执行及消费者体验的把控层面还有提升的空间，理想作为国产造车新势力的代表品牌，在市场策略方面应当具有更加成熟和长远的眼光。同时对消费者而言，权利意识的提升有助于打造平衡的供需关系和市场业态，但是也应当注意合理地提出诉求，理想既然已经给到了类似赠送油卡等补贴政策，说明其也在正视消费者的诉求，不妨各退一步尽快达成一个各方都满意的善后方案。
“6月底定购之时，销售未告知有新款，平替或停产信息，且明确理想ONE全国统一售价，不会降价。” “提车才两周，理想公司便降价促销停产换代。”“缴纳定金前咨询销售及理想客服都未告知今年理想ONE将面临停产。”
目前黑猫官网相关投诉已超千条。车主认为“降价”损害了车主的利益，要求理想汽车给出解释并尽快给出解决方案。此外，也有车主提出退还2万元优惠或保留车主更换新款车辆的权利等要求。
9月5日，理想汽车方面对新京报贝壳财经记者回应表示，理想ONE售价比此前低2万元，是近期的促销政策，不是降价。理想L8是理想ONE的换代产品，后续会以理想L8销售为主，理想ONE会逐步退出生产线。
销售称“月初才收到2万元促销政策”，停产后理想ONE售后不会受影响
“6月底订购了一辆理想ONE汽车，当时售价34.98万元，定金为5000元。订车时，销售、汽车生产商均未提及该车辆升级换代停产以及将降价等相关事宜。当时问到该问题时，也均表示没有此计划，并保证全国统一价格。8月中旬汽车生产完成并提车，才不到半个月，理想汽车就公布理想ONE将升级换代停产，并优惠2万元销售。作为消费者不能接受。”理想汽车车主王先生表示，理想汽车存在的隐瞒等问题，给消费者造成了损失。“希望理想汽车能够尽快给出解决方案。”
针对理想ONE“降价”停产，目前黑猫官网相关投诉已超千条。车主认为“降价”损害了车主的利益，要求理想汽车给出解释并尽快给出解决方案。此外，也有车主提出退还2万元优惠或保留车主更换新款车辆的权利等要求。
对此，理想汽车9月5日对新京报贝壳财经记者回应表示，理想ONE售价比此前低2万元，是近期的促销政策，不是降价。理想L8是理想ONE的换代产品，后续会以理想L8销售为主，理想ONE会逐步退出生产线。停产后，理想ONE的售后服务不会受到影响。
根据理想汽车通过官方APP发布的《关于理想ONE售后保障及软件升级服务的说明》，理想汽车表示，理想L8发布后，理想ONE的基础售后保障不会受到影响，理想汽车将严格履行对于所有车主的质保承诺，并在使用过程中提供原厂纯正配件用于维修保养和质保服务。
同时，考虑到最早提车的理想ONE车主已经使用接近三年，理想汽车决定将为所有理想ONE用户，在原有的“三年流量无忧方案”基础上，追加赠予三年流量无忧，每月20G免费流量，确保理想ONE车主的用车体验。对于理想ONE的OTA软件升级服务，理想汽车的软件团队也将持续开发和运营。
“目前理想ONE有近20万辆保有量，用户对于后续的车辆售后保障可不用担心。”9月5日，贝壳财经记者致电北京多家理想汽车直营店时，对方工作人员表示。不过，当记者咨询换代车型理想L8有哪些具体的升级和改动时，理想汽车工作人员均称目前还未收到详细信息。
“9月1日才收到2万元优惠的政策，直接在车价上减免，卖完现有车辆后公司将不再生产理想ONE。对于理想L8具体的配置，要等上市后才能知道。”一工作人员表示。
事实上，早在数月之前，市场便有传言称理想汽车即将推出L8，该车型是理想ONE的“平替版”。8月15日晚间，理想汽车CEO李想曾在微博表示，“等L8的现阶段就别买ONE了。”9月1日，理想方面透露，L8将在11月初发布，发布当月开启交付。L8定位中大型智能豪华SUV，整体尺寸略小于L9，提供六座版和五座VIP版两个车型。
律师：价格是影响消费决策的重要因素，官宣降价与车企不定期促销显然不同
此次降价事件中，理想是否存在“欺骗销售”等行为？消费者们的诉求又能否得到法律保护？
9月5日，时代九和律师事务所合伙人闫兵向贝壳财经记者表示，“民事欺诈”可细分为“编造虚假事实”和“隐瞒重要事实”两种情形。本次事件中，消费者主要投诉的事项是“停产换代”和“降价”，这两个投诉事项显然与“编造虚假事实”无关，表象上与“隐瞒重要事实”存在一定契合，而引起消费者心理不适的核心点也恰恰是这种被割韭菜的蒙蔽感。
分项讨论的话，虽然对车型的升级换代进行充分的市场铺垫已经成为了大多数车企的成熟模式，搭配降价促销手段既可以充分挖掘老款车型的利润空间，也能为新款车型预热和造势，同时让消费者在充分认知的基础上理性消费，这是一种多方共赢的营销模式，但是产品的升级换代毕竟属于企业可自主决定甚至是商业秘密的事项，如果将此事项设定为企业的法定义务则显然是过分加重了企业的负担，其后果是打压了企业开发新产品的积极性且不利于市场的良性竞争。
闫兵提到，针对消费者关于“降价”的投诉事项，价格显然是影响消费决策的重要因素，而官宣降价与车企不定期的促销优惠是存在显著区别的。定位在30万-40万区间的车型在一周的时间内官降两万元，买涨不买跌是常规消费心态，如果有选择的空间恐怕大多数消费者都会选择等待降价后再消费。而从常理判断理想的价格调整显然不是临时起意，所以消费者认为理想构成“隐瞒重要事实”也不无道理。就既往发生的类似案例来看，在出现大幅降价的情况下，车企通常会对此前一段周期内按原价购买产品的消费者给予一定馈赠性质的补偿，顺利度过价格波动中期。
最后，闫兵认为，本次风波暴露出理想在市场策略的执行及消费者体验的把控层面还有提升的空间，理想作为国产造车新势力的代表品牌，在市场策略方面应当具有更加成熟和长远的眼光。同时对消费者而言，权利意识的提升有助于打造平衡的供需关系和市场业态，但是也应当注意合理地提出诉求，理想既然已经给到了类似赠送油卡等补贴政策，说明其也在正视消费者的诉求，不妨各退一步尽快达成一个各方都满意的善后方案。
