上半年净亏损幅度收窄，定增60亿押注新能源，众泰能否重回赛道
8月11日，众泰汽车董秘在投资者互动平台回复投资者时表示，目前众泰汽车及旗下控股公司暂无与特斯拉合作计划，上海君趣汽车与特斯拉也并不是合资关系。在几日前的投资者问答中，众泰汽车董秘也透露，上海君趣汽车是众泰汽车下属具有独立法人的子公司。
沉寂多时的众泰汽车近来频繁出现在大众视野。8月8日，众泰汽车发布半年报，上半年众泰汽车归属于上市公司股东的净利润为-2.77亿元，同比减少63.15%。尽管今年上半年众泰汽车仍是持续亏损状态，但其股价在二级市场仍不改涨势，仅8月9日下跌2.61%，8月10日-8月12日，众泰汽车的股价涨幅分别为3.17%、0.95%和4.92%。
实际上，从去年重整完成后，今年以来众泰汽车一直动作频频，更是将新能源汽车作为发力点。不过业内对众泰汽车是否能重回赛道，态度并不乐观。在全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤看来，众泰汽车能否在下一轮汽车产业结构调整中活下来存在很大的不确定性。
亏损近3亿元，复工复产时间仍待定
众泰汽车半年报显示，今年上半年众泰汽车实现营业收入为2.98亿元，同比下降22.5%，降幅较去年同期收窄；实现归母净利润-2.77亿元，上年同期为-7.5亿元，亏损幅度收窄；毛利率下降1.2%。对于净利润亏损幅度收窄，众泰汽车在财报中解释称，主要是严控销售费用和管理费用，此外也与因重整完成借款本金减少，财务费用支出降低有关。
另外，半年报显示，今年上半年众泰汽车营业成本为2.73亿元，同比下降21.5%，低于营业收入22.5%的下降速度；报告期内众泰汽车的费用率为92.5%，较去年下降40%；今年上半年经营性现金流为-1.26亿元。
众泰汽车表示报告期内整车生产处于停滞状态，营业收入主要来源于汽车配件及门业的销售收入；今年上半年众泰汽车交通运输设备制造业和家具制造业，分别贡献收入1.28亿元和1.70亿元，比上年同期均下降了超过20％。
自今年5月20日开市起，众泰汽车股票撤销退市风险警示并继续实施其他风险警示，但距离成功摘帽却还差“三个月”。众泰汽车方面表示，如果能够确定在三个月内恢复正常生产，股票代码就可以成功摘帽，但因为目前难以确定复工复产时间，所以迟迟没有递交相关“摘帽”文件。
据悉，截至2021年年底，众泰汽车设计产能为68.5万辆；目前众泰旗下各大基地皆处于停产状态，产能利用率为0。众泰汽车方面表示，重整完成至今一直都在为复工复产做努力，已取得一定成绩，但就进展来看，目前还无法确定完全复工复产的时间。
今年7月，众泰汽车停产多年的燃油车型众泰T300出现在工信部第359批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中。众泰汽车相关负责人表示，众泰T300车型是复工复产的一部分，但实际情况需从采购、生产等各方面综合考虑，合适条件下将陆续推出多款车型。汽车行业分析师张翔表示，众泰汽车申报众泰T300车型最主要还是为了重新启动复工复产，恢复供应商网络。
众泰汽车陷入停工停产的风波要追溯至2019年。2019年开始众泰汽车及下属整车板块相关子公司逐渐陷入危机，2020年6月至去年6月众泰汽车及旗下8家子公司先后被法院受理破产，而自2020年起众泰汽车及其生产基地基本处于停产、半停产状态至2021年全部停产，2021年6月金华中院依法裁定受理众泰汽车重整，去年10月江苏深商成为众泰汽车重整投资人，12月众泰汽车重整完成。
募资60亿元换道新能源，能否回归赛道？
两个月前，众泰汽车披露的定增预案，拟募集资金总额不超过60亿元，用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升、渠道建设项目及补充流动资金等；其中，募集资金中的47.32亿元将用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目，约占总募集金额近80%；同时众泰汽车计划未来两年在100个城市建设216家自营门店。
对于定增，众泰汽车相关负责人表示本次定增计划由管理层推动，内部还是很有信心的。不过目前来看，众泰汽车的定增并不算顺利，7月众泰汽车董秘曾在投资者问答平台回复称目前尚无意向投资人，8月初表示正在推进中。
实际上，自众泰汽车完成重整后，新能源汽车领域已成为其主要发力方向。在定增预案中，众泰汽车表示将会加强新能源汽车方面的投入，利于公司持续布局新能源汽车业务，将会将前期积累的技术优势逐步转化为产品优势，进一步恢复和加强公司主营业务，增强公司核心竞争力。
按照众泰汽车计划，将基于三个平台开发4款新能源及智能网联乘用车，包括3款纯电动大中型SUV车型和1款纯电动轿车车型；但众泰汽车方面也表示，目前还无法确定首款新车发布的时间。张翔表示，在传统燃油车领域众泰汽车机会甚微，向新能源汽车领域转型有可能实现弯道翻车。
此外，众泰汽车此次在新能源汽车方面的布局或主攻15万元-30万元区间中高端新能源汽车细分市场；实际上去年12月完成重整后，众泰汽车在发布的重整计划中就明确要布局中高端新能源汽车市场。不过，在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，众泰汽车想要抢占中高端新能源市场的难度非常大，他认为，在中高端新能源汽车市场，前期需要大量的资金投入，企业也需要有深厚的技术沉淀，相对而言，低端新能源汽车市场拥有更多机会。
不过，当下对于众泰汽车而言，何时能实现复工复产才更为重要。众泰汽车董秘在回应投资者问题时表示，目前生产线改造准备工作正在进行中，复产工作按计划有序推进中。
沉寂多时的众泰汽车近来频繁出现在大众视野。8月8日，众泰汽车发布半年报，上半年众泰汽车归属于上市公司股东的净利润为-2.77亿元，同比减少63.15%。尽管今年上半年众泰汽车仍是持续亏损状态，但其股价在二级市场仍不改涨势，仅8月9日下跌2.61%，8月10日-8月12日，众泰汽车的股价涨幅分别为3.17%、0.95%和4.92%。
实际上，从去年重整完成后，今年以来众泰汽车一直动作频频，更是将新能源汽车作为发力点。不过业内对众泰汽车是否能重回赛道，态度并不乐观。在全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤看来，众泰汽车能否在下一轮汽车产业结构调整中活下来存在很大的不确定性。
亏损近3亿元，复工复产时间仍待定
众泰汽车半年报显示，今年上半年众泰汽车实现营业收入为2.98亿元，同比下降22.5%，降幅较去年同期收窄；实现归母净利润-2.77亿元，上年同期为-7.5亿元，亏损幅度收窄；毛利率下降1.2%。对于净利润亏损幅度收窄，众泰汽车在财报中解释称，主要是严控销售费用和管理费用，此外也与因重整完成借款本金减少，财务费用支出降低有关。
另外，半年报显示，今年上半年众泰汽车营业成本为2.73亿元，同比下降21.5%，低于营业收入22.5%的下降速度；报告期内众泰汽车的费用率为92.5%，较去年下降40%；今年上半年经营性现金流为-1.26亿元。
众泰汽车表示报告期内整车生产处于停滞状态，营业收入主要来源于汽车配件及门业的销售收入；今年上半年众泰汽车交通运输设备制造业和家具制造业，分别贡献收入1.28亿元和1.70亿元，比上年同期均下降了超过20％。
自今年5月20日开市起，众泰汽车股票撤销退市风险警示并继续实施其他风险警示，但距离成功摘帽却还差“三个月”。众泰汽车方面表示，如果能够确定在三个月内恢复正常生产，股票代码就可以成功摘帽，但因为目前难以确定复工复产时间，所以迟迟没有递交相关“摘帽”文件。
据悉，截至2021年年底，众泰汽车设计产能为68.5万辆；目前众泰旗下各大基地皆处于停产状态，产能利用率为0。众泰汽车方面表示，重整完成至今一直都在为复工复产做努力，已取得一定成绩，但就进展来看，目前还无法确定完全复工复产的时间。
今年7月，众泰汽车停产多年的燃油车型众泰T300出现在工信部第359批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中。众泰汽车相关负责人表示，众泰T300车型是复工复产的一部分，但实际情况需从采购、生产等各方面综合考虑，合适条件下将陆续推出多款车型。汽车行业分析师张翔表示，众泰汽车申报众泰T300车型最主要还是为了重新启动复工复产，恢复供应商网络。
众泰汽车陷入停工停产的风波要追溯至2019年。2019年开始众泰汽车及下属整车板块相关子公司逐渐陷入危机，2020年6月至去年6月众泰汽车及旗下8家子公司先后被法院受理破产，而自2020年起众泰汽车及其生产基地基本处于停产、半停产状态至2021年全部停产，2021年6月金华中院依法裁定受理众泰汽车重整，去年10月江苏深商成为众泰汽车重整投资人，12月众泰汽车重整完成。
募资60亿元换道新能源，能否回归赛道？
两个月前，众泰汽车披露的定增预案，拟募集资金总额不超过60亿元，用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升、渠道建设项目及补充流动资金等；其中，募集资金中的47.32亿元将用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目，约占总募集金额近80%；同时众泰汽车计划未来两年在100个城市建设216家自营门店。
对于定增，众泰汽车相关负责人表示本次定增计划由管理层推动，内部还是很有信心的。不过目前来看，众泰汽车的定增并不算顺利，7月众泰汽车董秘曾在投资者问答平台回复称目前尚无意向投资人，8月初表示正在推进中。
实际上，自众泰汽车完成重整后，新能源汽车领域已成为其主要发力方向。在定增预案中，众泰汽车表示将会加强新能源汽车方面的投入，利于公司持续布局新能源汽车业务，将会将前期积累的技术优势逐步转化为产品优势，进一步恢复和加强公司主营业务，增强公司核心竞争力。
按照众泰汽车计划，将基于三个平台开发4款新能源及智能网联乘用车，包括3款纯电动大中型SUV车型和1款纯电动轿车车型；但众泰汽车方面也表示，目前还无法确定首款新车发布的时间。张翔表示，在传统燃油车领域众泰汽车机会甚微，向新能源汽车领域转型有可能实现弯道翻车。
此外，众泰汽车此次在新能源汽车方面的布局或主攻15万元-30万元区间中高端新能源汽车细分市场；实际上去年12月完成重整后，众泰汽车在发布的重整计划中就明确要布局中高端新能源汽车市场。不过，在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，众泰汽车想要抢占中高端新能源市场的难度非常大，他认为，在中高端新能源汽车市场，前期需要大量的资金投入，企业也需要有深厚的技术沉淀，相对而言，低端新能源汽车市场拥有更多机会。
不过，当下对于众泰汽车而言，何时能实现复工复产才更为重要。众泰汽车董秘在回应投资者问题时表示，目前生产线改造准备工作正在进行中，复产工作按计划有序推进中。
