岚图汽车发生人事变动，新高层能否力挽狂澜拯救销量
2022年上半年，雄心壮志的岚图正在面临不小的压力。作为东风汽车集团走向高端的新能源品牌，岚图汽车半年内累计销量仅有6878辆，平均月销量不到1200辆。
这样的数据约占企业年初定下的4.6万辆销量目标的15%。与年中调整后的3.1万辆的销量目标相比也有一定差距。从2021年6月首款产品岚图FREE发布以来，岚图品牌累计销量约为1.3万辆。在这样的背景下，岚图汽车引入了新的高层血液。
7月19日晚，东风公司旗下“东风头条”宣布了岚图汽车领导班子成员的调整决定，其首席执行官（CEO）卢放不再兼任岚图汽车科技有限公司首席技术官（CTO）、出身东风汽车集团有限公司技术中心副主任汪俊君任岚图汽车科技有限公司首席技术官。
根据市场消息，岚图汽车还有可能从外部引入高管，如原极氪汽车用户发展中心高级总监刘展术、长城WEY品牌轿车品牌总经理余飞，他们或将在营销推广、品牌建设等方面进行布局。
卢放不再兼任CTO，岚图迎来哪些“大将”？
此次领导班子成员的调整，共有6名高层人士变动。其中首席执行官（CEO）卢放不再兼任岚图汽车科技有限公司首席技术官（CTO），汪俊君任岚图汽车科技有限公司首席技术官，秦捷任岚图汽车科技有限公司临时党委委员、党委书记，柳明教任岚图汽车科技有限公司临时党委委员、纪委委员、纪委书记，巩雪松挂职岚图汽车科技有限公司总经理助理，邵明峰挂职岚图汽车科技有限公司总经理助理。
根据贝壳财经记者翻阅东风汽车公开资料了解到，岚图汽车新任CTO汪俊君，曾任职东风汽车集团有限公司技术中心副主任，是东风系出身的“老将”。他毕业于清华大学动力工程及工程热物理专业，2009年加入东风汽车，其于2011年就竞聘成为东风技术中心动力总成设计室主任，东风汽车的马赫动力1.5T发动机动力总成，就是由汪俊君领衔研发的。
此前，汪俊君一直深埋在发动机技术的攻坚克难上，对新能源汽车技术领域的尝试并不多。岚图汽车内部人士认为，企业目前有增程式和纯电动两条腿走路，汪俊君对整个技术领域有全面的了解和统筹能力。
除汪俊君外，秦捷、柳明教、巩雪松、邵明峰等也都是东风系的老将。秦捷更是岚图汽车党委筹备组负责人，早在2021年11月就已在岚图的领导班子中出现。
柳明教除了有岚图汽车科技有限公司临时党委委员、纪委委员、纪委书记一职外，还在东风特种商用车有限公司、东风鸿泰控股集团有限公司担任监事。
巩雪松曾以东风汽车集团有限公司人力资源部绩效薪酬管理分部副经理的身份在2021年初接受媒体采访；邵明峰则在东风裕隆汽车有限公司、东风卓联汽车服务有限公司、武汉东风宏泰商务咨询有限公司等三家企业担任董事。两人目前已挂职的身份参与岚图品牌的发展。
岚图汽车内部人士表示，以上几人均为东风汽车集团管理层人员，在各自岗位有一定建树。此次加入岚图汽车，更多的是助力岚图品牌更加稳健地成长。
汽车分析师凌然向贝壳财经记者表示，此次岚图汽车任命的5位高管，均出自东风汽车内部，且岗位均为关键角色。岚图汽车高层变动的重要原因之一是企业目前的市场表现不算乐观，其整体销量表现不及预期。为了更好地发展，需要多元的助力。
品牌销量不及预期，岚图的问题出在哪里？
乘联会数据显示，2022年上半年岚图汽车累计销量为6878辆，平均月销量不到1200辆。相比下调预期后的3.1万辆的年销量目标仍有一定差距。
2021年6月，作为东风汽车集团走向高端化、电气化的先锋队，岚图品牌正式发布旗下首款产品岚图FREE，其售价区间为31.36万-33.36万元，定位为大五座中型SUV，拥有纯电与增程式两种动力形式。此外，产品配备的空气悬挂技术也颇受业界认可。
凌然指出，岚图FREE的定位与理想ONE有接近之处，在售价、动力形式、尺寸等方面相差不多。
但从乘联会的销量数据上看，岚图汽车2022年上半年约7000辆的销量，与理想ONE的6万辆有一定差距。
7月中旬，岚图开启了旗下第二款产品，定位为豪华MPV的岚图梦想家的交付，产品将切入B端与C端，与比亚迪近期重启的腾势品牌D9车型的用户群体有所交集。
谈及岚图销量表现不佳的原因，凌然表示，目前岚图汽车的市场表现并不算优秀，主要是因为市场竞争大，而岚图的成长时间还比较短，没有找到适合自己的战略战术。“中国市场上的新能源项目很多、拥有核心技术的企业也不少，大家都为了电气化不惜血本地投入到营销、服务等方面，而岚图汽车成立时间短，想后来者居上，找到合适的定位，仍有不小的难度。”
在汽车分析师钟师看来，凡是车企在经营业绩上遇到严峻考验时，人事大变动是最直接的方法。但车企有些情况不是简单换人即可改观的，因为有些因素涉及企业基因、文化层面。
对于传统车企进军高端新能源品牌，找到打法非常重要。钟师认为，几大国企在高端电动汽车的常识上鲜有较为成功的案例，原因不是车企投入不力，信誉度不足，产品力差；而是高端电动汽车的市场打法与过去燃油车时代有着颠覆性的变化。“高端电动汽车是供少数特定人群作为科技时髦尝新的体验之物，全套的品牌炒作、市场运作与传统汽车的做法完全不同，让习惯传统车企运作的经理人急转弯去适应是很困难的，传统车企又不可能随便改变基因。”钟师如是说。
对于岚图品牌一年多来成效不显著的原因，品牌内部人士则认为，首席执行官卢放像是一个“扎扎实实的理工男”，其宣传思路更加偏向于技术与安全。“我们品牌大量的宣传都集中在安全测试上，比如底盘碰撞测试、比如电池安全性测试等等。作为国企，宣传也要有克制，集团希望岚图成为红旗之于一汽。或许现在我们需要的是加速渠道上的布局，让更多消费者看到我们、了解我们。”该内部人士表示。
目前，岚图汽车除了内部团队的调整，也在谋求外部高管的加入。
2022年上半年，作为岚图品牌的首席品牌官（CBO）雷新已经低调转岗，市场传闻目前代替他的很可能是长城WEY品牌轿车品牌总经理余飞，相比于这一身份，其欧拉品牌营销总经理的身份更为人熟知。欧拉向拥抱女性用户的转变过程，余飞几乎是全程参与其中。
此外，原极氪汽车用户发展中心高级总监刘展术也已加盟岚图，或将主管产品营销方面。此前，刘展术还曾担任过一汽-大众奥迪销售事业部战略与运营管理部部长、上汽通用别克品牌市场总监等职位，在营销方面颇具经验。
凌然认为，岚图从其他车企挖来了人才，在一定程度上也是挖来了其他车企的商业逻辑，这或许会给企业带来新的帮助。
贝壳财经记者从岚图汽车内部人士处了解到，品牌在7月的销量相比6月同比增长近100%。或许随着新高管的到来，岚图汽车在2022年下半年会有新的变化。
这样的数据约占企业年初定下的4.6万辆销量目标的15%。与年中调整后的3.1万辆的销量目标相比也有一定差距。从2021年6月首款产品岚图FREE发布以来，岚图品牌累计销量约为1.3万辆。在这样的背景下，岚图汽车引入了新的高层血液。
7月19日晚，东风公司旗下“东风头条”宣布了岚图汽车领导班子成员的调整决定，其首席执行官（CEO）卢放不再兼任岚图汽车科技有限公司首席技术官（CTO）、出身东风汽车集团有限公司技术中心副主任汪俊君任岚图汽车科技有限公司首席技术官。
根据市场消息，岚图汽车还有可能从外部引入高管，如原极氪汽车用户发展中心高级总监刘展术、长城WEY品牌轿车品牌总经理余飞，他们或将在营销推广、品牌建设等方面进行布局。
卢放不再兼任CTO，岚图迎来哪些“大将”？
此次领导班子成员的调整，共有6名高层人士变动。其中首席执行官（CEO）卢放不再兼任岚图汽车科技有限公司首席技术官（CTO），汪俊君任岚图汽车科技有限公司首席技术官，秦捷任岚图汽车科技有限公司临时党委委员、党委书记，柳明教任岚图汽车科技有限公司临时党委委员、纪委委员、纪委书记，巩雪松挂职岚图汽车科技有限公司总经理助理，邵明峰挂职岚图汽车科技有限公司总经理助理。
根据贝壳财经记者翻阅东风汽车公开资料了解到，岚图汽车新任CTO汪俊君，曾任职东风汽车集团有限公司技术中心副主任，是东风系出身的“老将”。他毕业于清华大学动力工程及工程热物理专业，2009年加入东风汽车，其于2011年就竞聘成为东风技术中心动力总成设计室主任，东风汽车的马赫动力1.5T发动机动力总成，就是由汪俊君领衔研发的。
此前，汪俊君一直深埋在发动机技术的攻坚克难上，对新能源汽车技术领域的尝试并不多。岚图汽车内部人士认为，企业目前有增程式和纯电动两条腿走路，汪俊君对整个技术领域有全面的了解和统筹能力。
除汪俊君外，秦捷、柳明教、巩雪松、邵明峰等也都是东风系的老将。秦捷更是岚图汽车党委筹备组负责人，早在2021年11月就已在岚图的领导班子中出现。
柳明教除了有岚图汽车科技有限公司临时党委委员、纪委委员、纪委书记一职外，还在东风特种商用车有限公司、东风鸿泰控股集团有限公司担任监事。
巩雪松曾以东风汽车集团有限公司人力资源部绩效薪酬管理分部副经理的身份在2021年初接受媒体采访；邵明峰则在东风裕隆汽车有限公司、东风卓联汽车服务有限公司、武汉东风宏泰商务咨询有限公司等三家企业担任董事。两人目前已挂职的身份参与岚图品牌的发展。
岚图汽车内部人士表示，以上几人均为东风汽车集团管理层人员，在各自岗位有一定建树。此次加入岚图汽车，更多的是助力岚图品牌更加稳健地成长。
汽车分析师凌然向贝壳财经记者表示，此次岚图汽车任命的5位高管，均出自东风汽车内部，且岗位均为关键角色。岚图汽车高层变动的重要原因之一是企业目前的市场表现不算乐观，其整体销量表现不及预期。为了更好地发展，需要多元的助力。
品牌销量不及预期，岚图的问题出在哪里？
乘联会数据显示，2022年上半年岚图汽车累计销量为6878辆，平均月销量不到1200辆。相比下调预期后的3.1万辆的年销量目标仍有一定差距。
2021年6月，作为东风汽车集团走向高端化、电气化的先锋队，岚图品牌正式发布旗下首款产品岚图FREE，其售价区间为31.36万-33.36万元，定位为大五座中型SUV，拥有纯电与增程式两种动力形式。此外，产品配备的空气悬挂技术也颇受业界认可。
凌然指出，岚图FREE的定位与理想ONE有接近之处，在售价、动力形式、尺寸等方面相差不多。
但从乘联会的销量数据上看，岚图汽车2022年上半年约7000辆的销量，与理想ONE的6万辆有一定差距。
7月中旬，岚图开启了旗下第二款产品，定位为豪华MPV的岚图梦想家的交付，产品将切入B端与C端，与比亚迪近期重启的腾势品牌D9车型的用户群体有所交集。
谈及岚图销量表现不佳的原因，凌然表示，目前岚图汽车的市场表现并不算优秀，主要是因为市场竞争大，而岚图的成长时间还比较短，没有找到适合自己的战略战术。“中国市场上的新能源项目很多、拥有核心技术的企业也不少，大家都为了电气化不惜血本地投入到营销、服务等方面，而岚图汽车成立时间短，想后来者居上，找到合适的定位，仍有不小的难度。”
在汽车分析师钟师看来，凡是车企在经营业绩上遇到严峻考验时，人事大变动是最直接的方法。但车企有些情况不是简单换人即可改观的，因为有些因素涉及企业基因、文化层面。
对于传统车企进军高端新能源品牌，找到打法非常重要。钟师认为，几大国企在高端电动汽车的常识上鲜有较为成功的案例，原因不是车企投入不力，信誉度不足，产品力差；而是高端电动汽车的市场打法与过去燃油车时代有着颠覆性的变化。“高端电动汽车是供少数特定人群作为科技时髦尝新的体验之物，全套的品牌炒作、市场运作与传统汽车的做法完全不同，让习惯传统车企运作的经理人急转弯去适应是很困难的，传统车企又不可能随便改变基因。”钟师如是说。
对于岚图品牌一年多来成效不显著的原因，品牌内部人士则认为，首席执行官卢放像是一个“扎扎实实的理工男”，其宣传思路更加偏向于技术与安全。“我们品牌大量的宣传都集中在安全测试上，比如底盘碰撞测试、比如电池安全性测试等等。作为国企，宣传也要有克制，集团希望岚图成为红旗之于一汽。或许现在我们需要的是加速渠道上的布局，让更多消费者看到我们、了解我们。”该内部人士表示。
目前，岚图汽车除了内部团队的调整，也在谋求外部高管的加入。
2022年上半年，作为岚图品牌的首席品牌官（CBO）雷新已经低调转岗，市场传闻目前代替他的很可能是长城WEY品牌轿车品牌总经理余飞，相比于这一身份，其欧拉品牌营销总经理的身份更为人熟知。欧拉向拥抱女性用户的转变过程，余飞几乎是全程参与其中。
此外，原极氪汽车用户发展中心高级总监刘展术也已加盟岚图，或将主管产品营销方面。此前，刘展术还曾担任过一汽-大众奥迪销售事业部战略与运营管理部部长、上汽通用别克品牌市场总监等职位，在营销方面颇具经验。
凌然认为，岚图从其他车企挖来了人才，在一定程度上也是挖来了其他车企的商业逻辑，这或许会给企业带来新的帮助。
贝壳财经记者从岚图汽车内部人士处了解到，品牌在7月的销量相比6月同比增长近100%。或许随着新高管的到来，岚图汽车在2022年下半年会有新的变化。
