今年新能源车销冠恐易主？特斯拉交付量环比下滑 遭比亚迪反超
尽管美国得州和德国柏林工厂双双在今年二季度投产，但受上海超级工厂停产影响，特斯拉在这一季度的产能、交付量出现明显下降，其中产能更是连续两个季度出现环比下降。
北京时间7月3日，特斯拉公布今年第二季度交付量和产能情况。数据显示，特斯拉二季度产量达25.8万辆，同比增长25.3%，环比下降16.14%；交付量达25.4万辆，同比增长26.5%，环比下降18%。
作为特斯拉全球产量最高的工厂，上海超级工厂因疫情从3月28日起停产长达22天，4月19日才开始有限度复产，直至6月上旬才恢复至满负荷生产。根据第一季度的产能估算，上海超级工厂停产三周相当于特斯拉减产了超过4万辆电动车。如今，这一减产影响已在特斯拉二季度的交付量和产能上有明显体现。
不过，特斯拉透露今年6月是公司历史上汽车产量最高的月份，这意味着在上海超级工厂恢复正常水平，以及得州和柏林两座新工厂的加持下，特斯拉今年的交付量仍有望保持较高的增长速度。
然而，全球新能源汽车销量宝座极有可能在今年易主——从2018年特斯拉超越比亚迪成为全球销量第一的新能源车企后，今年比亚迪有望实现对特斯拉的反超，重返全球销量第一的位置。
二季度特斯拉交付量环比减少近6万辆，上海工厂停工影响明显
特斯拉在公告中表示，在经历了供应链的持续挑战和工厂停工，特斯拉全球仍然生产了超过 25.8万辆汽车，交付了超过 25.4万辆汽车，并强调今年6月是特斯拉历史上汽车产量最高的月份。
不过，特斯拉第二季度的产能和交付量出现明显下降。继今年第一季度出现产能环比下降后，特斯拉的产能在第二季度继续下调，其中交付主力Model 3和Model Y的下降尤为明显，产能和交付量环比Q1分别减少4.9万辆和5.7万辆；高端车型Model S和Model X的产能和交付量则保持平稳，较第一季度均提高约0.2万辆。
特斯拉二季度交付量和产量环比下降的主要原因是上海超级工厂停产三周。以今年第一季度的产能计算，上海超级工厂每天的产能约为2100辆，停产三周损失的产能将超过4万。
因此，投资机构纷纷下调特斯拉二季度交付量的预期，认为特斯拉将环比减少4万-5万辆的电动车。
不过，上海超级工厂在4月下旬复产后，产能逐步从单班满产恢复至两班生产，并在5月实现32165辆的交付。根据乘联会的统计显示，今年前5个月，上海超级工厂累计交付量21.59万辆，同比增长仍超过50%。
此外，上海超级工厂也有望在7月提升产能，使得产能提升至每月近9万辆的水平。据新浪科技报道，特斯拉中国计划在7月的上半月暂停上海超级工厂的大部分产线，以便对产线进行升级改造，预计升级完成后，上海超级工厂的产能有望达到每周2.2万辆。
如果以此计算，上海超级工厂的产能将达到年产100万辆，较2021年48万辆的产能翻一番，甚至比特斯拉去年在全球的交付量还要高。
值得一提的是，特斯拉的美国得州工厂和德国柏林工厂分别在今年3月底和4月初投产，但二者对二季度的贡献并不明显，主要原因是两座新工厂的产能爬坡缓慢。根据特斯拉CEO埃隆·马斯克在6月底接受特斯拉硅谷车主俱乐部（Tesla Owners of Silicon Valley）的采访表示，得州工厂的产能非常低，因为该工厂使用的“4680”新型电池尚未大规模量产，而柏林工厂仍在使用传统的2170电池，产能表现较得州工厂好，在6月中旬实现每周1000辆的产能，但仍远低于上海工厂和加州工厂。
上半年特斯拉交付量同比增长46%，但遭比亚迪反超
结合第一和第二季度的数据，特斯拉在今年上半年完成56.4万辆的交付，同比增长46%，与公司50%的年增长率目标相差无几。
然而，特斯拉的竞争对手增速更高。以造车新势力为例，小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车6月的交付量同比分别增长133%、68.9%和60.3%。
此外，特斯拉在今年上半年的销量中低于比亚迪，这是2019年以来的首次。2019年，特斯拉的销量首次超过比亚迪，成为全球新能源汽车销量最高的车企，随着加州工厂和上海工厂的产能持续扩大，特斯拉的销量连续三年占据着全球第一的位置，引领全球电动车产业的发展潮流。
不过，今年比亚迪的新能源汽车业务全面爆发，公司甚至决定停止生产燃油车，全力生产新能源汽车。在今年第一季度，比亚迪的交付量与特斯拉只有不到3万辆的差距，而二季度特斯拉的产能和交付量走低后，比亚迪已成功反超特斯拉，成为全球新能源汽车的销量冠军——今年上半年，比亚迪的交付量达到64万辆，同比增长314.9%。
根据投资机构预测，今年特斯拉的交付量将在140万左右，而比亚迪的交付量则有望达到150万辆。目前比亚迪已领先特斯拉近8万辆销量，下半年二者的竞争将更加激烈。
虽然特斯拉丢掉了今年上半年全球新能源汽车的销售冠军，但公司的营收和净利润仍高于一众竞争对手。今年第一季度，特斯拉实现营收187.56亿美元，同比大增81%；净利润达33.18亿美元，同比大增658%。
北京时间7月3日，特斯拉公布今年第二季度交付量和产能情况。数据显示，特斯拉二季度产量达25.8万辆，同比增长25.3%，环比下降16.14%；交付量达25.4万辆，同比增长26.5%，环比下降18%。
作为特斯拉全球产量最高的工厂，上海超级工厂因疫情从3月28日起停产长达22天，4月19日才开始有限度复产，直至6月上旬才恢复至满负荷生产。根据第一季度的产能估算，上海超级工厂停产三周相当于特斯拉减产了超过4万辆电动车。如今，这一减产影响已在特斯拉二季度的交付量和产能上有明显体现。
不过，特斯拉透露今年6月是公司历史上汽车产量最高的月份，这意味着在上海超级工厂恢复正常水平，以及得州和柏林两座新工厂的加持下，特斯拉今年的交付量仍有望保持较高的增长速度。
然而，全球新能源汽车销量宝座极有可能在今年易主——从2018年特斯拉超越比亚迪成为全球销量第一的新能源车企后，今年比亚迪有望实现对特斯拉的反超，重返全球销量第一的位置。
二季度特斯拉交付量环比减少近6万辆，上海工厂停工影响明显
特斯拉在公告中表示，在经历了供应链的持续挑战和工厂停工，特斯拉全球仍然生产了超过 25.8万辆汽车，交付了超过 25.4万辆汽车，并强调今年6月是特斯拉历史上汽车产量最高的月份。
不过，特斯拉第二季度的产能和交付量出现明显下降。继今年第一季度出现产能环比下降后，特斯拉的产能在第二季度继续下调，其中交付主力Model 3和Model Y的下降尤为明显，产能和交付量环比Q1分别减少4.9万辆和5.7万辆；高端车型Model S和Model X的产能和交付量则保持平稳，较第一季度均提高约0.2万辆。
特斯拉二季度交付量和产量环比下降的主要原因是上海超级工厂停产三周。以今年第一季度的产能计算，上海超级工厂每天的产能约为2100辆，停产三周损失的产能将超过4万。
因此，投资机构纷纷下调特斯拉二季度交付量的预期，认为特斯拉将环比减少4万-5万辆的电动车。
不过，上海超级工厂在4月下旬复产后，产能逐步从单班满产恢复至两班生产，并在5月实现32165辆的交付。根据乘联会的统计显示，今年前5个月，上海超级工厂累计交付量21.59万辆，同比增长仍超过50%。
此外，上海超级工厂也有望在7月提升产能，使得产能提升至每月近9万辆的水平。据新浪科技报道，特斯拉中国计划在7月的上半月暂停上海超级工厂的大部分产线，以便对产线进行升级改造，预计升级完成后，上海超级工厂的产能有望达到每周2.2万辆。
如果以此计算，上海超级工厂的产能将达到年产100万辆，较2021年48万辆的产能翻一番，甚至比特斯拉去年在全球的交付量还要高。
值得一提的是，特斯拉的美国得州工厂和德国柏林工厂分别在今年3月底和4月初投产，但二者对二季度的贡献并不明显，主要原因是两座新工厂的产能爬坡缓慢。根据特斯拉CEO埃隆·马斯克在6月底接受特斯拉硅谷车主俱乐部（Tesla Owners of Silicon Valley）的采访表示，得州工厂的产能非常低，因为该工厂使用的“4680”新型电池尚未大规模量产，而柏林工厂仍在使用传统的2170电池，产能表现较得州工厂好，在6月中旬实现每周1000辆的产能，但仍远低于上海工厂和加州工厂。
上半年特斯拉交付量同比增长46%，但遭比亚迪反超
结合第一和第二季度的数据，特斯拉在今年上半年完成56.4万辆的交付，同比增长46%，与公司50%的年增长率目标相差无几。
然而，特斯拉的竞争对手增速更高。以造车新势力为例，小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车6月的交付量同比分别增长133%、68.9%和60.3%。
此外，特斯拉在今年上半年的销量中低于比亚迪，这是2019年以来的首次。2019年，特斯拉的销量首次超过比亚迪，成为全球新能源汽车销量最高的车企，随着加州工厂和上海工厂的产能持续扩大，特斯拉的销量连续三年占据着全球第一的位置，引领全球电动车产业的发展潮流。
不过，今年比亚迪的新能源汽车业务全面爆发，公司甚至决定停止生产燃油车，全力生产新能源汽车。在今年第一季度，比亚迪的交付量与特斯拉只有不到3万辆的差距，而二季度特斯拉的产能和交付量走低后，比亚迪已成功反超特斯拉，成为全球新能源汽车的销量冠军——今年上半年，比亚迪的交付量达到64万辆，同比增长314.9%。
根据投资机构预测，今年特斯拉的交付量将在140万左右，而比亚迪的交付量则有望达到150万辆。目前比亚迪已领先特斯拉近8万辆销量，下半年二者的竞争将更加激烈。
虽然特斯拉丢掉了今年上半年全球新能源汽车的销售冠军，但公司的营收和净利润仍高于一众竞争对手。今年第一季度，特斯拉实现营收187.56亿美元，同比大增81%；净利润达33.18亿美元，同比大增658%。
