3月27日，在中国电动汽车百人会论坛（2022）上，协鑫能科移动能源总经理李玉军表示，协鑫能科将打造覆盖干线运输、支线转运、终端集散等全场景的全域电动物流能源补给网络。

　　交通运输是碳减排的重点领域。中汽中心数据显示，我国物流领域汽车保有量约3000万辆，占汽车保有量的10%左右，制造道路交通碳排放高达56%。因此，率先在物流领域推动全面电动化迫在眉睫。

　　“推进物流电动化是实现 ‘3060’ 目标的重要举措，高效便捷的物流能源补给体系是物流电动化的重要驱动。”针对当下运距短、补能慢、购车贵、运营效率低等诸多阻碍物流电动化普及的痛点，李玉军指出，“协鑫能科全域电动物流能源补给解决方案，构建了以换为主，充换结合的物流网络，通过绿电、储能、智能运维、电池标准化等举措大幅提升补能体系运营效率。”

　　李玉军介绍，协鑫能科将打造覆盖干线运输、支线转运、终端集散等全场景的全域电动物流能源补给网络。联合运营平台，采用甩挂或散改集方案，提升智慧干线物流网络运营效率；基于电池模块标准化开发、硬件无损升级，打造“一模多车”系列化产品，进行多车型拓展，构建城市共同配送网络，推动 “绿电”和“新能源汽车”全面整合，实现电池全生命周期价值最大化。

　　截至目前，协鑫能科已与吉利、东风、福田、徐工集团、长久物流、地上铁、三一重工、一汽解放等商用车头部企业、物流平台以及产业链各环节达成战略合作。据介绍，在油电差价日趋放大的当下，协鑫能科打造的绿色物流运输能力，单车节约能源成本可高达13.79万元/年，司机收益最高提升33%。