全面对标宝马,蔚来的“全局”与“一城”

汽车信息网 | 2022-02-25 10:46
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  古人云:不谋万世者,不足谋一时;不谋全局者,不足谋一域。
 
  从2017年的蔚来ES8到今年的ET5,蔚来从无到有,一步步成为众多造车新势力大军中的领军品牌。蔚来是中国造车新势力中少有的实干派,在中国新造车势力历史中创造了多个“第一”。
 
  虽然蔚来自创建以来便扬言对标BBA,要成为中国高端豪华纯电品牌。不过这一次,蔚来总裁秦力洪在蔚来全天候营销沟通会上表示:“蔚来ES7上市后,将对标宝马X5L,预计这两款车将会成为2022年最值得期待的大五座SUV。”
 
  类似于此次新车直接对标BBA某一具体车型的情况,似乎是我们第一次听蔚来提起。
 
  蔚来为什么敢直接对标宝马?
 
  首次正面硬刚宝马

  电动超跑EP9创造的各项赛道记录给了蔚来一个高调起步,之后第一款车ES8直接对标传统豪车品牌BBA,为高端品牌形象打下根基。ES6、EC6的推出,持续捍卫了公司的高端产品定位。
 
  蔚来从诞生之日起就将矛头指向BBA品牌,旗下ES6、ES8的价格也是直击BBA所在的豪华车领域。而自从去年开始,蔚来将竞争对手聚焦到宝马。
 
  事实上,蔚来已经杀入BBA腹地。蔚来车型平均售价超44万元,高于奥迪、宝马的平均售价,比特斯拉中国的平均售价贵十几万元,已经可以被称为高端品牌。
 
  在BBA中,蔚来似乎对“打败”宝马更有兴趣。喊话宝马,蔚来这次就是奔着正面竞争来的,伴随NT2.0平台的三款产品发布,蔚来新一代的产品已经全线对标宝马,对标宝马的产品矩阵日趋完整。
 
  秦力洪介绍,除了蔚来ES7将硬刚宝马X5L,蔚来ET7将对标宝马5系、蔚来ET5则对标宝马3系。尽管在2021年宝马成为了中国豪华车市场销量冠军,但在一些单一细分市场,蔚来已经碾压宝马。
 
  秦力洪在接受媒体采访时提到一个数据:从去年上险量来看,中国高端(成交价30万以上)纯电市场中,蔚来占有率超40%,蔚来在中国市场上险数占比40.8%,紧随其后的是特斯拉,然后就是宝马。
 
  蔚来在销量上领先特斯拉近5000台,而宝马则只销售了2万多台。
 
  这是一场电动车与燃油车的正面交锋。在高端纯电汽车市场已经初步站住脚的蔚来,现在高调向宝马下起了战书,在豪华车市场,中国品牌电动车与传统车企燃油车的交锋已然开启。
 
  那么蔚来如何有底气对标宝马?
 
  用户企业的价值所在

  事实上,从2014年诞生至今,蔚来就一直走在各大造车新势力的前面,近两年多款车型的陆续推出也扩大了整体品牌的影响力和销量数据,同时蔚来从诞生至今一直强调“用户”、“服务”和“高端”。
 
  如今很多汽车厂商都在拿用户做文章,而蔚来则是全球第一家真正意义上的“用户企业”。和传统汽车厂商相比这是完全不同的思考,无论是BaaS购车方案还是换电网络,蔚来实际上一直都是以用户为核心去做事情,相比其他汽车品牌单纯卖产品,蔚来卖的其实更多的是产品+服务体系。
 
  而BBA等品牌也意识到了在新能源时代,用户的重要性,NIO App、用户服务以及补能体验等像素级拷贝,蔚来已经走在了行业最前端,甚至超越了一众老牌豪华车企。

  与其他车企不同,蔚来在车以外的环节下了极大功夫,从补能、售后及用户运营三大维度,为蔚来车主提供了一个超长服务链。老用户在购车之后永远能够享受最新的服务,能够接触最新的蔚来产品,这在原来的固有认知中,是颠覆,是开创性的,恐怕之后也将很难有来者。
 
  事实上,去年蔚来正式进入了挪威市场,李斌宣布:“2022年蔚来的产品与全体系服务将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地。同时,蔚来计划到2025年,为全球超过25个国家和地区的用户提供服务。”

  这也意味着,蔚来的产品以及服务体系将直面世界范围的检验,而蔚来显然信心满满。

  蔚来手里的“底牌”

  面对纯电动汽车的续航焦虑问题,自蔚来创立以来,李斌便极力推动被外界称为“费力不讨好”的换电站布局,从而抢夺燃油车的潜在客户。

  从燃油车手上争取客户,蔚来清楚地知道电动车需要克服的短板在哪里,续航焦虑是电动车的痛点之一。蔚来自己布局了充换电基础设施,力求加电像加油一样方便。
 
  截至2022年2月22日,蔚来在全国布局换电站839座,其中高速公路换电站225座,超充站671座、3,782根,目的地充电站665座、3,690根,接入超过470,000+根第三方充电桩。

  此前,蔚来官方表示,2022年蔚来的补能网络将达到换电站超1300座,超充桩6000余座以及目的地充电桩10000余根。

  “在高端新能源汽车上,我们跟宝马相比,并不是‘后进分子’。”秦力洪表示,蔚来这几年取得的发展成绩给予了他们挑战宝马的底气。撬动庞大的燃油车市场固然艰难,但至少在能源汽车领域,蔚来的优势已经显现。

  蔚来已经构建出了完整的体系竞争力,在研发、制造、数字化管理、商业模式等方面持续创新。

  与其说蔚来是一家造车企业,不如说蔚来是站在风口上,用智能电动汽车承载着对于未来出行的理解;承载着从传统制造业到新型服务业的转变。而这也是蔚来从老牌豪华车企中分得蛋糕的一把“快刀”。

  蔚来的全局已经展开,现在取得的“一城”也将是真正将实现超越BBA等豪华品牌的一阶基石。
 

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