6月19日，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全在2021中国汽车论坛上表示，我国汽车产业在践行“双碳”（碳达峰与碳中和）时不能孤军奋战，汽车产业脱碳是一场系统性变革。汽车产业要实现“双碳”目标，全生命周期减碳是核心，多领域协同脱碳是基础，负碳技术是补充。
 
　　在赵福全看来，汽车产业是集大成的产业，其产业链最长、涉及面最广，同时减碳也更具代表意义。目前汽车产业在完成双碳目标的过程中仍面临3大挑战：
 
　　第一，规模大，关注度高。细化可理解为产业碳排放总量大、产业发展尚未饱和、产业受关注程度高。
 
　　第二，国际经贸机制与市场竞争环境变化，低碳制造、低碳产品未来将成为核心竞争力。
 
　　第三，高度关联的汽车产业无法单独解决碳中和问题
 
　　针对一系列挑战，赵福全认为我国汽车产业在践行“双碳”（碳达峰与碳中和）时不能孤军奋战，汽车产业脱碳是一场系统性变革，他给出了解决建议：
 
　　第一，产业内部上下游联动减碳，实现汽车全产业链和产品全生命周期实现降碳脱碳，包括原材料采购、生产制造、使用、报废及循环利用等多个方面。
 
　　第二，产业外部跨行业、跨领域协同脱碳，在能源产业发展支撑汽车产业全生命周期零碳能源的应用；在交通产业提供汽车产业低碳乃至零碳产品的应用场景。
 
　　第三，加强以碳交易为核心的低碳政策法规体系建设，保障汽车产业低碳转型。