北京时间5月21日，特斯拉美国官网显示，Model 3标准续航升级版和长续航版，以及Model Y长续航版的起售价均上调了500美元。
 
　　这已经是自今年3月以来特斯拉第5次对Model 3标准续航升级版和长续航版进行涨价，迄今已上涨2500美元。而Model Y长续航版的起售价也上调了四次，至今已涨价2000美元。
 
　　由于汽车生产需求旺盛，叠加全球通胀预期升温，近期大宗商品价格有抬头迹象，这成为特斯拉将Model 3和Model Y提价的主要原因。此外，汽车芯片的缺口迟迟未能得到满足，也导致汽车的生产成本被抬高。特斯拉CEO埃隆·马斯克在早前的财报电话会议上也承认，半导体短缺是一个“巨大的问题”，公司将通过寻找新供应商以解决芯片短缺问题。  
 
　　根据特斯拉向美国证券交易委员会递交的文件中表示，个人电子设备需求的增加造成芯片供应短缺，对公司的供应链和生产构成挑战。特斯拉预计，芯片短缺的影响将在第二和第三季度持续。
 
　　而受益于供应链国产化，特斯拉中国今年以来只进行了两次调价，Model Y和Model 3先后涨价一次。3月24日，特斯拉中国官网显示，中国制造Model Y起售价提高至34.79万元，涨幅8000元，特斯拉中国对此回应称，调价主要是受公司生产制造成本上升的影响。其后在5月8日，特斯拉中国发布微博，称Model 3起售价上调1000元，“这一调整也反映了成本波动的实际情况。”
 
　　早前特斯拉在一季报中披露，公司近期中国国内采购比例提高到90%以上，意味着特斯拉已在中国实现90%以上的国产化率。特斯拉在上述递交SEC的文件中透露，今年第一季度特斯拉在华收入达到30.43亿美元，较去年同期的9亿美元大幅增长238.1%。特斯拉表示，上海超级工厂生产的汽车出口有效缓解公司的交付压力，公司希望在当地市场附近设立更多工厂。
 
　　不过特斯拉近期在中国市场遭遇巨大的挑战，一方面特斯拉的车辆多次出现刹车事故，影响用户的购买意愿；另一方面Model 3和Model Y的交付量在4月出现大幅下降，乘联会的数据显示，今年4月特斯拉在华销量仅为25845辆，相比于3月的35478辆减少了近万辆，环比减少27.15%。特斯拉中国方面向新京报贝壳财经记者解释称，上海超级工厂Model  Y生产线为提升生产效率和品质，在4月份曾停产两周以升级生产线设备，销量也因此产生波动。