陆逸加盟、杨嵩调任，2.0时代的福特变革进行时
福特中国的调整仍在继续。
5月6日，福特中国官方宣布最新人事任命：原全国销售服务机构总裁杨嵩被任命为福特中国福特品牌乘用车事业部副总经理，向福特品牌乘用车事业部总经理Lyle Watters汇报；原奥迪中国副总裁陆逸空降加盟福特，接替杨嵩出任全国销售服务机构总裁，并担任长安福特执行管理委员会成员。
而此番人事调整仅仅是福特在华事业调整的一部分。4月底，福特汽车在华业务运营的管理模式全面调整，成立福特中国乘用车事业部、商用车事业部，同时进一步做强林肯品牌、快速推进电动车业务。
这是2019年以来，福特中国的2.0计划的继续。四大事业部制的改革与近期系列重大人事任命，都向外界展示了福特的转变与未来重心的变化。
曾经作为拯救福特在华销售关键人物的杨嵩已经离开工作岗位，其原有的团队核心人员诸如霍静等纷纷出走。业内分析人士认为，福特下一步或将加强品牌和产品建设，多方并举推动四大事业部协同发展。同时，陆逸的闪电加盟，也意味着福特中国正顺应汽车市场的快速变革，实现销售运营策略的调整和转型。
两年变革，杨嵩为福特带来什么？
5月6日官宣到任的陆逸，已经是福特在华销售服务机构（NDSD）的第四位总裁。
2018年初，李宏鹏离开北京奔驰，加盟福特任福特大中华区销售与市场副总裁兼长安福特全国销售服务机构总裁，但在仅7个月之后就离开；随后汽车老将刘曰海暂代NDSD总裁职位4个月。2019年4月，杨嵩由福特中国掌门人陈安宁一手任命，正式出任NDSD总裁至今任职已满2年。
作为浸淫汽车行业多年的营销老将，杨嵩的到来一改长安福特销售的困境。据了解，此前长安福特经历3年的销量断崖下跌。数据显示，在2016年销量达到95.7万辆的高点后，2017年，长安福特销售新车82.67万辆，同比下滑14%。2018年，长安福特销量仅为37.78万辆，同比下滑54.38%，销量直接腰斩。而2019年销量则仅为20.2万辆，仅为巅峰时期的五分之一左右。
自杨嵩加盟以来，一直坚持“用高质，换高量”的理念，关注经销商生存情况，帮助经销商止损。在人性化的渠道管理配合产品推出，两年时间来，长安福特已逐渐走出销量低谷，自2020年第三季度开始，长安福特已连续第三个季度实现同比正增长。5月6日，长安福特公布最新销量数据显示，今年第一季度销量同比增长46.3%，实现连续三个季度的销量同比增长。
据长安汽车2020年财报数据显示，长安福特净利润为1375.34万元，虽然在集团整体收益中占比不多，但实现扭亏为盈。
而按照福特中国的安排，杨嵩在履新福特品牌乘用车事业部副总经理后，将充分发挥他此前在全国销售服务机构的经验，推进福特品牌在中国乘用车市场的战略规划与业务发展，并进一步加强与长安福特和全国销售服务机构的合作，使福特品牌的乘用车业务战略能够真正落地，更好地满足中国消费者的需求。
这意味着，杨嵩将由营销领域转型品牌规划和战略层面。业内评价称，这对于杨嵩来说，将有机会补强在业务规划和品牌战略上的历练，暂时脱开一线业务，接受新的挑战。
福特2.0时代重新出发
如今杨嵩功成身退，为福特中国打开销量困局，也为福特中国进一步中国化、实现突破打下基础。陆逸的履新，也代表了福特在华全新局面的展开。
接替杨嵩的陆逸，在加入福特中国之前，曾多次在跨国车企中担任职务，历任宝马中国政府事务和公共关系副总裁、捷豹路虎中国执行副总裁、奥迪中国副总裁等，有着丰富的市场经验。按照福特方面的计划，陆逸将与团队一起负责市场、销售及服务业务的运营管理，全面提升新产品上市执行力，强化品牌形象，进一步提升经销商盈利能力。
而针对此次福特人事以及品牌战略上的大幅调整，有相关知情人士分析表示，如今的市场竞争格局与几年前相比已经发生根本改变。与竞争对手相比，福特在产品投放速度、电动化战略部署等方面落后不少，而这些都成为如今抢夺市场的关键。
如今，福特中国2.0计划已经实施两年，计划中的产品开发中心、设计中心、创新中心和新能源中心都已落成并投入运营，五大计划也在快速推进，基本完成“福特中国2.0”计划对中国业务运营模式的重新布局和转型。
4月28日，福特中国宣布成立福特品牌乘用车事业部和商用车事业部，在优化自身内部管理流程、提升运营效率的同时，负责制定福特品牌的乘用车和商用车战略，产品规划、品牌体验创新等业务管理。这一调整是与福特北美和福特欧洲分别设立乘用车、商用车和电动车事业部的内部管理结构调整保持一致。未来，两个事业部也将加强与长安福特和江铃汽车两大合资公司之间的合作，结合中国市场的需求和团队资源优势，快速推进福特品牌乘用车和商用车未来发展战略的落地。
在此之前，福特电动车颇具竞争力的车型福特Mustang Mach-E正式上市，虽迟但到。
可以说，福特中国针对中国市场进行新一轮更强力的变革，人事变革和业务调整都在继续。如今智能化、电动化产品正汹涌地冲击着中国车市，福特正顺应变革，快速找寻最适合的发展模式。
5月6日，福特中国官方宣布最新人事任命：原全国销售服务机构总裁杨嵩被任命为福特中国福特品牌乘用车事业部副总经理，向福特品牌乘用车事业部总经理Lyle Watters汇报；原奥迪中国副总裁陆逸空降加盟福特，接替杨嵩出任全国销售服务机构总裁，并担任长安福特执行管理委员会成员。
而此番人事调整仅仅是福特在华事业调整的一部分。4月底，福特汽车在华业务运营的管理模式全面调整，成立福特中国乘用车事业部、商用车事业部，同时进一步做强林肯品牌、快速推进电动车业务。
这是2019年以来，福特中国的2.0计划的继续。四大事业部制的改革与近期系列重大人事任命，都向外界展示了福特的转变与未来重心的变化。
曾经作为拯救福特在华销售关键人物的杨嵩已经离开工作岗位，其原有的团队核心人员诸如霍静等纷纷出走。业内分析人士认为，福特下一步或将加强品牌和产品建设，多方并举推动四大事业部协同发展。同时，陆逸的闪电加盟，也意味着福特中国正顺应汽车市场的快速变革，实现销售运营策略的调整和转型。
两年变革，杨嵩为福特带来什么？
5月6日官宣到任的陆逸，已经是福特在华销售服务机构（NDSD）的第四位总裁。
2018年初，李宏鹏离开北京奔驰，加盟福特任福特大中华区销售与市场副总裁兼长安福特全国销售服务机构总裁，但在仅7个月之后就离开；随后汽车老将刘曰海暂代NDSD总裁职位4个月。2019年4月，杨嵩由福特中国掌门人陈安宁一手任命，正式出任NDSD总裁至今任职已满2年。
作为浸淫汽车行业多年的营销老将，杨嵩的到来一改长安福特销售的困境。据了解，此前长安福特经历3年的销量断崖下跌。数据显示，在2016年销量达到95.7万辆的高点后，2017年，长安福特销售新车82.67万辆，同比下滑14%。2018年，长安福特销量仅为37.78万辆，同比下滑54.38%，销量直接腰斩。而2019年销量则仅为20.2万辆，仅为巅峰时期的五分之一左右。
自杨嵩加盟以来，一直坚持“用高质，换高量”的理念，关注经销商生存情况，帮助经销商止损。在人性化的渠道管理配合产品推出，两年时间来，长安福特已逐渐走出销量低谷，自2020年第三季度开始，长安福特已连续第三个季度实现同比正增长。5月6日，长安福特公布最新销量数据显示，今年第一季度销量同比增长46.3%，实现连续三个季度的销量同比增长。
据长安汽车2020年财报数据显示，长安福特净利润为1375.34万元，虽然在集团整体收益中占比不多，但实现扭亏为盈。
而按照福特中国的安排，杨嵩在履新福特品牌乘用车事业部副总经理后，将充分发挥他此前在全国销售服务机构的经验，推进福特品牌在中国乘用车市场的战略规划与业务发展，并进一步加强与长安福特和全国销售服务机构的合作，使福特品牌的乘用车业务战略能够真正落地，更好地满足中国消费者的需求。
这意味着，杨嵩将由营销领域转型品牌规划和战略层面。业内评价称，这对于杨嵩来说，将有机会补强在业务规划和品牌战略上的历练，暂时脱开一线业务，接受新的挑战。
福特2.0时代重新出发
如今杨嵩功成身退，为福特中国打开销量困局，也为福特中国进一步中国化、实现突破打下基础。陆逸的履新，也代表了福特在华全新局面的展开。
接替杨嵩的陆逸，在加入福特中国之前，曾多次在跨国车企中担任职务，历任宝马中国政府事务和公共关系副总裁、捷豹路虎中国执行副总裁、奥迪中国副总裁等，有着丰富的市场经验。按照福特方面的计划，陆逸将与团队一起负责市场、销售及服务业务的运营管理，全面提升新产品上市执行力，强化品牌形象，进一步提升经销商盈利能力。
而针对此次福特人事以及品牌战略上的大幅调整，有相关知情人士分析表示，如今的市场竞争格局与几年前相比已经发生根本改变。与竞争对手相比，福特在产品投放速度、电动化战略部署等方面落后不少，而这些都成为如今抢夺市场的关键。
如今，福特中国2.0计划已经实施两年，计划中的产品开发中心、设计中心、创新中心和新能源中心都已落成并投入运营，五大计划也在快速推进，基本完成“福特中国2.0”计划对中国业务运营模式的重新布局和转型。
4月28日，福特中国宣布成立福特品牌乘用车事业部和商用车事业部，在优化自身内部管理流程、提升运营效率的同时，负责制定福特品牌的乘用车和商用车战略，产品规划、品牌体验创新等业务管理。这一调整是与福特北美和福特欧洲分别设立乘用车、商用车和电动车事业部的内部管理结构调整保持一致。未来，两个事业部也将加强与长安福特和江铃汽车两大合资公司之间的合作，结合中国市场的需求和团队资源优势，快速推进福特品牌乘用车和商用车未来发展战略的落地。
在此之前，福特电动车颇具竞争力的车型福特Mustang Mach-E正式上市，虽迟但到。
可以说，福特中国针对中国市场进行新一轮更强力的变革，人事变革和业务调整都在继续。如今智能化、电动化产品正汹涌地冲击着中国车市，福特正顺应变革，快速找寻最适合的发展模式。
