合作代工、分拆电动车业务，吉利四面出击能否撑起新能源领域野心
吉利汽车拆分并独立运营电动车业务一事终于尘埃落定。
3月23日，吉利汽车在披露2020年财报的同时，官宣成立极氪智能科技有限公司（简称“极氪”）。这正是吉利此前曾对外公布“将成立一家全新智能纯电动公司”的正式名称，也对应了此前媒体报道中所提到的“吉利已申请多个ZEEKR的相关商标”。
而据贝壳财经记者统计，这已是今年吉利第6次在新能源汽车领域进行布局。
进入2021年以来，在整车业务上，吉利汽车已先后与百度、富士康、腾讯、FF达成合作，提供代工或展开战略合作；在动力电池方面，吉利已投资300亿元规划建设动力电池项目；在技术上，与沃尔沃达成合并方案，宣布将蓝色吉利行动战略一分为二、新能源混合动力汽车与纯电动智能汽车齐头并进。
一系列令人目不暇接的动作，都昭示着吉利并不拘泥于在传统燃油车领域所取得的辉煌，在日益汹涌的新能源汽车浪潮中，其寄希望于通过全面出击，尽快占据一席之地。
极氪首款产品将于4月启动预售，未来五年每年至少推出一款全新产品
根据官方信息，极氪由吉利汽车、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资，其中吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。吉利控股集团董事长李书福将出任极氪董事长，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长安聪慧任极氪CEO。
据悉，极氪将把SEA浩瀚架构纳入其中，负责生产、管理、销售SEA架构下的所有车型，SEA架构下的首款纯电车型领克ZERO也将作为极氪品牌旗下的首款车型，在今年4月的上海车展上启动预售，第四季度开始交付；并将在未来五年内，计划每年向市场推出至少一款全新产品。
此外，未来极氪还将充分利用吉利控股集团近年打造的“科技生态圈”，对产业链进行垂直整合。其中，在三电系统领域，将利用威睿电动汽车技术公司的三电系统技术；在自动驾驶领域，极氪首款产品是全球首款搭载Mobileye SuperVision系统的车型；在智能互联领域，极氪今后将使用芯擎科技的7nm工艺芯片SE1000。
吉利汽车官方透露，极氪的诞生并非一时兴起，早在五年前，关于极氪的规划就已开始，但彼时条件并不成熟。直至去年9月纯电动车型架构SEA浩瀚正式发布，可为市场提供“现货”产品，才于此时推出了极氪品牌。
安聪慧表示，在产品端，极氪旗下车型均诞生于SEA架构，为其产品提供了强大的背书；在用户端，极氪将被打造成一家与客户相融合的“用户型企业”。在资本端，他认为，当下的企业不仅仅是面向资本市场的简单融资，而是随着产业边界的拓展，传统汽车业转型为科技公司，从而在改变估值体系的同时与资本市场产生更强的关联性。
从合作到成立全新电动汽车公司，吉利杀入新能源汽车领域竞争
一直以来，在汽车行业有“多生孩子好打架”的说法，通过布局多品牌或多车型来快速打开局面或占领市场。但这一策略在吉利新能源汽车方面并未奏效。
2020年，吉利全年销售新车132万辆，但在新能源车方面，吉利销量仅为6.81万辆，同比大幅下滑40%。
但事实上，吉利在新能源领域的布局并不算晚。
2015年，吉利就曾发布“蓝色吉利行动”，在自主品牌当中率先宣布向电动化转型。2015-2016年，吉利帝豪EV总销量超4万辆，2016年，吉利稳居新能源乘用车总销量第二。但在此后的两年，吉利在纯电动车方面却鲜有新款推出，且随着传统车企、造车新势力的连续发力，吉利在新能源汽车市场逐渐式微。
为挽救销量，吉利在新能源领域也曾接连布局。
2017年10月，吉利与沃尔沃汽车合资成立新能源汽车品牌极星汽车；2019年4月，吉利发布旗下纯电动汽车品牌几何汽车；2020年1月，吉利与戴姆勒组建纯电动车企智马达汽车有限公司，推动smart品牌转型，将其打造为高端电动车品牌。同时，吉利品牌、领克品牌、沃尔沃品牌也都推出了不同类型的电动汽车。但市场表现均未达预期。
步入2021年，吉利换了思路，自有新能源品牌发展欠佳，便先以代工模式搭上造车热的便车。
今年1月，百度看中吉利的整车制造能力，确认了联手吉利造车的消息。看上吉利代工能力的还有FF。根据FF招股书，其将与吉利和中国某一线城市建立合资公司，支持FF中国的生产。据吉利消息，其与FF签署了框架合作协议，计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。此外，今年1月，吉利宣布与富士康组建合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务。
但吉利野心不止于此。为抓住汽车行业变革机遇，吉利在用代工模式扩展朋友圈的同时，其自身也在进行布局。
按照吉利集团董事长李书福关于吉利新能源汽车业务的最新表述，吉利将形成“蓝色吉利行动一”和“蓝色吉利行动二”两大布局，其中，行动计划一聚焦于智能化节能及混合动力技术车型，而行动计划二则为智能纯电动汽车。而极氪正式是“蓝色吉利行动二”的一部分。
现阶段，新能源汽车领域日益激烈，造车新势力中蔚来、小鹏、理想接连发力，传统车企也已推出自有高端品牌参与竞争。从合作代工到分拆电动车业务、成立新品牌，吉利不断加码赌注，能否撑起其在新能源汽车领域的野心，还有待时间的验证。
