吉利沃尔沃深化整合：过去十年共赢，未来十年可期
十年前，吉利控股集团以“蛇吞象”的形式从福特汽车手中并购了沃尔沃汽车全部股权；十年后，这场被称为“不可复制”的并购将通过业务合并开启全新的发展征程。
2月24日晚，吉利汽车控股有限公司（下称“吉利汽车”）和沃尔沃汽车有限公司（下称“沃尔沃汽车”）联合宣布，双方达成最佳合并方案。
吉利汽车与沃尔沃汽车表示，将在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展合作领域，在汽车新四化（电气化、智能化、网联化、共享化）方面深化合作，发挥协同效应，真正实现业务整合的最大价值，强化科技优势，持续引领行业变革。
吉利控股集团董事长李书福表示，当下全球汽车产业正面临深刻变革，必须寻求开放协同，合纵连横。此次吉利汽车与沃尔沃汽车进一步整合业务，建立更紧密的战略协同关系，能达到最佳合并效果。这将在瞬息万变的汽车技术和出行服务领域打造两家更加强大的公司，开创全新发展格局。
顺应汽车产业变革大势，聚焦“新四化”核心技术协同
根据此次发布的公告，吉利汽车与沃尔沃汽车深化合作重点将聚焦汽车“新四化”前瞻技术，在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作，具体包括合并动力总成业务、共同开发下一代纯电动专属模块化架构和高度自动驾驶解决方案、扩大联合采购范围和规模，以及在海外销售渠道和售后网络等领域实现战略协同。
官方信息显示，双方将以股权合并形式进行动力总成业务合并。新的动力总成公司除了继续向双方提供动力总成产品外，还将为双方开发动力总成产品和下一代双电机混合动力系统。据吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧透露，新的动力总成公司有望在今年年底之前投入运营，还将为第三方汽车公司提供产品和服务。
在电动车核心技术共享方面，吉利汽车与沃尔沃汽车在目前共享SEA浩瀚、SPA2电动车架构基础上，已启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发，实现核心技术成果的共享和规模化优势；沃尔沃、吉利及领克、极星品牌都将共享该架构。双方还将在三电和智能网联方面实现技术共享，共用电池包和电驱系统，并通过联合采购降低成本。
在自动驾驶前沿技术领域，双方将基于各自已有的丰富研发成果和经验，由沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件开发公司Zenseact牵头，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。
“自动驾驶最重要的就是安全，沃尔沃对安全领域的认识、理解和实践，已经走在全球行业前沿，有着丰富的经验和成果，同时，吉利汽车也在国内率先上市了L2级自动驾驶汽车，并且有清晰的自动驾驶路线规划。”安聪慧透露，上述高度自动驾驶技术已经在研发中。
此外，吉利汽车与沃尔沃汽车还将实现渠道及售后的协同与资源互补。据悉，目前双方合力打造的领克汽车已于去年底正式进入欧洲，领克将充分利用沃尔沃的海外渠道和售后网络，逐步服务全球用户。
“吉利和沃尔沃的合并既是意料之外却也在情理之中。”在中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋看来，全球汽车产业处于前所未有的大挑战大变革时期，各方都在寻找出路，这是双方（吉利和沃尔沃）走到这个历史节点的必然选择。
从市场层面看，汽车市场已由“增量时代”逐步进入“存量时代”，品牌竞争将更加激烈；且随着汽车电动化、智能化、网联化的发展，智能电动汽车正引领汽车产业发展的新方向。
但根据HIS Markit发布的《2020年中国智能网联市场发展趋势报告》数据，2020年全球汽车市场的智能汽车渗透率仅为45%，预计2025年将提升至60%；届时，中国市场的智能汽车渗透率将达到75%。
面对汽车产业变革的关键时期，李书福表示，吉利既要保持机电能力、品质控制、成本控制等传统核心能力的优势，又要开创无人驾驶、工业互联等新的革命性优势，“团结一切可以团结的力量”，形成新的可持续发展优势。
业内认为，如今吉利汽车与沃尔沃汽车基于战略业务高度协同，相比其他单打独斗的企业，无论是在成本还是技术储备方面都更占优势，协同效应也将会进一步被发挥。“大家要有点耐心，仔细观看这部百年汽车变革剧，好戏还在后头。”李书福说道。
十年融合实现共赢，奠定全球化发展基础
回望2010年吉利控股集团正式并购沃尔沃汽车至今，双方已携手走过了十年的历程。十年中，吉利汽车和沃尔沃汽车都发生了翻天覆地的变化。
通过十年融合，吉利汽车已连续四年夺得中国品牌乘用车销量冠军，并成为首个实现乘用车产销突破千万辆的中国品牌车企；沃尔沃汽车更是在被并购的第二年便摆脱亏损状态实现盈利，全球销量相比十年前翻番。
从全球化布局角度来看，吉利与沃尔沃汽车携手并进的十年中拉开了中国车企参与全球化竞争的时代大幕，十年来，吉利依托与沃尔沃的技术合作，在全球多地设立了五大工程研发中心和五大设计造型中心，实现了产业链全球化布局。
而对沃尔沃汽车而言，与吉利牵手的这十年，为其走出北欧、开拓更广阔的全球市场提供了契机。从2010年签署并购协议，到2013年在华进行国产化布局，沃尔沃汽车在吉利的赋能下，走出北欧并在中国扎根。2013年8月，沃尔沃成都工厂落成；同年9月和10月，大庆工厂和沃尔沃汽车张家口发动机工厂先后落成并投产；2017年3月，中国第一个CMA基础模块架构工厂——亚欧汽车制造（台州）有限公司正式建成，由吉利控股集团投资、沃尔沃汽车负责运营。随着一座座工厂的快速落成，沃尔沃也开启了“在中国，为世界”的全球战略布局。
此外，基于良好的协同效应，2017年，吉利汽车和沃尔沃汽车合资打造了一个全球新高端品牌——领克，该品牌在四年间收获了超45万用户。2020年，领克正式落地“欧洲计划”，在欧洲推出了PHEV和HEV车型，以更低的能耗、更绿色的体验，服务欧洲汽车市场。目前，领克欧洲首家线下体验店已在荷兰阿姆斯特丹开业，开启了全新的商业模式。
清华大学中国经济思想与实践研究院创始院长李韬葵认为，吉利与沃尔沃十年来的合作，最大的成功是将两种不同文化有机结合，既释放了沃尔沃的发展活力，又加快了吉利的发展速度，是一场共赢和合作。
