5G远程驾驶汽车首次驶上开放道路
10月20－22日，第六届世界互联网大会在浙江乌镇举行，全球互联网行业再次进入一年一度的“乌镇时间”。由中国通用技术集团和中国移动联合打造的“全球首个开放道路5G远程驾驶项目”在大会期间正式发布，并向来自世界各地的与会者提供全方位展示和体验。中国5G和车联网的发展速度，受到全球瞩目。
5G远程驾驶是5G和自动驾驶的融合应用，驾驶员在模拟驾驶舱通过5G网络进行人车交互，实时获取高清的车辆运行环境信息和车辆行驶状态信息，在模拟驾驶舱对远端道路上的车辆进行操作控制，车辆远程控制系统通过实时获取的远端驾驶员控制指令并下发至车辆控制器实现远程驾驶。
区别于在封闭场地、半开放简单道路上开展的5G远程驾驶，本次发布和展示的5G远程驾驶项目是在乌镇真实复杂的开放道路上进行，行驶路线长约4公里，包括直道、十字路口、桥梁、车道变窄等复杂道路场景，而且有特别多的社会车辆、行人、自行车、电动车等交通参与者，这对远程驾驶的软件系统、5G信号的稳定性都是极大的考验。
中国通用技术集团在本次项目中承担了软件平台开发、远程驾驶车辆改造和集成调试工作，据中国通用技术集团中国汽车工程研究院副总经理周舟介绍，公司技术团队自主开发了5G远程驾驶软件系统和综合管理数据平台，通过系统集成和优化调试，将系统时延控制在15ms内，达到国际领先水平，保障了整个5G远程驾驶项目的运行安全。
中国移动在本次项目中承担了5G网络建设及优化测试工作。项目使用的5G预商用网络，实现多体验客户端接入，上行带宽稳定在200 Mbps以上。在提供优质5G网络的同时，提供了下沉至5G基站的边缘计算（MEC）节点，将远程驾驶服务平台部署在边缘计算，最大限度的降低了时延，实现大带宽与低时延并存。
真实道路上的远程驾驶，如何保证百分百的安全性？据中国通用技术集团中国汽车工程研究院的技术人员介绍，演示车辆具备三重驾驶模式——远程驾驶、自动驾驶、安全员驾驶，远程驾驶员如果没有注意和发现障碍物，自动驾驶系统可以本地优先级避撞；如果出现5G网络不稳定或干扰情况，安全员可以随时接管车辆。
基于中国移动浙江公司近年来在5G+车联网行业丰富的试点经验，中国汽研在无人驾驶领域积累的成熟的解决方案，该项目从需求对接到方案成型，从网络设计到车辆上路行驶，仅仅用了23天时间，属于5G+远程驾驶领域一大重要突破。快速的应用部署体现了中国移动对5G技术的深入理解、对5G行业客户需求的深度掌握、对网络性能的强有力的把控，也体现了中国汽研作为车联网行业领军企业的技术积累。未来基于中国移动5G网络智慧中台，将进一步实现天级业务部署及开通。
同时，5G远程驾驶也是自动驾驶实现商业化运营的模式之一，可在矿山/港口等艰苦场景、抢险救灾等危险场景、共享出行车辆调度管理等应用场景率先落地。中国通用技术集团和中国移动联合打造的“全球首个开放道路5G远程驾驶项目”的示范演示，验证了在真实交通环境中5G远程驾驶的可行性，推动了商业化落地的进程。
