经营巨额亏损、遭遇经销商维权，众泰汽车陷入重重危机
众泰汽车8月19日披露半年度业绩预告，预计上半年亏损2.7亿元至3.2亿元。巨额亏损下，众泰实际早已陷入危机。有消息称，由于工厂生产停滞、零部件断货，有上百家经销商日前集结到君马汽车母公司众泰汽车总部维权。据悉，众泰汽车多位高管已与经销商进行沟通，承诺会负责并回应诉求。8月25日双方将进行第二轮沟通。
子品牌君马汽车遭遇难题濒临瘫痪
2017年6月，众泰汽车推出独立运营、面向年轻人的子品牌君马汽车，成立初期君马汽车提出三年推出9款新车的计划。对于众泰汽车而言，君马汽车相当于众泰探索品牌向上的延伸。但成立至今，君马汽车仅推出了君马S70、君马MEET 3和君马SEEK 5 三款车型，新车型的推出速度远不及此前的规划。
实际上，从2019年开始君马汽车就被频频曝出问题。3月份，厂商告知君马汽车经销商因变速箱供应出现问题，工厂暂时只能生产手动挡汽车，自动挡暂时无法供货；4月份，君马汽车的备件又出现供应不足的问题。同时，车主在质保期内到4S店维修，又出现厂家无法提供配件的问题；7月份，供应商管理系统无法登录，但部分经销商因不知情继续往厂家账号打款，却发现无车可提。此外，与经销商对接的君马汽车区域销售人员，被曝出今年初就已陆续离职。君马汽车经销商陷入亏损严重、库存高企的窘境。
8月8日，有百余名君马经销商结集众泰汽车总部，经销商们提出众泰汽车应保证君马汽车配件供给、售后和退还账户余额，兑现向经销商承诺的补贴及保证金等诉求。众泰汽车高层明确回复并承诺2周内给出具体的处理方案。
其实君马汽车的问题远不止于此。据新京报记者了解，君马汽车在售的三款车型都是国五排放标准，目前十余个省市已开始实施国六排放标准，君马汽车的三款车型无法在这些省市上牌，厂家也尚无明确的区域调配计划。
众泰品牌向上计划或流产
已有诸多品牌的众泰汽车为何再推出君马汽车？对于众泰汽车而言，此前饱受抄袭质疑，需要一个全新的品牌来证明自己，同时也需要探索品牌向上的尝试。因此，君马汽车应运而生。
随着国内汽车市场竞争加剧，自主品牌相继进行高端化探索，寻求品牌向上。如长城汽车推出WEY品牌，吉利汽车推出领克品牌，奇瑞汽车推出EXEED星途，一汽集团全力复兴红旗品牌等。品牌向上一方面是为了增强自身的竞争力。另一方面，推出高端品牌能提升自主品牌的品牌认可度。
众泰汽车也试图布局品牌向上，不过君马汽车遭遇种种问题，而从新能源车型来看，君马汽车还未有布局。在车市寒冬和补贴退坡的双重压力下，本就难题缠身的君马汽车，发展机会渺茫，众泰汽车的品牌向上计划也或面临流产。
重重危机下如何自救？
日前，众泰汽车发布了今年上半年的业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润亏损2.7亿元-3.2亿元，与去年同期相比下降188.67%-205.09%。对于净利润的大幅度下滑，众泰汽车解释称，受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，销量下降，导致半年度业绩同比较大幅度下降。
值得注意的是，2016年3月众泰汽车通过借壳实现上市，当时众泰汽车的第一大股东铁牛集团与资本方签署了对赌协议，众泰汽车2016年-2019年三年的扣非净利润分别不低于12.1亿元、14.1亿元和16.1亿元，但今年来看，想要实现16.1亿元的扣非净利润难度不小。
从销量上来看，2018年众泰汽车的销量大幅度下滑，全年销量为23万辆；今年7月份，众泰汽车的销量仅为8709辆；今年前7个月众泰汽车的销量为7.33万辆。销量拦腰和净利润下滑，必然会让众泰汽车压力重重。
业内普遍认为，众泰汽车最根本的问题在于缺乏核心技术，产品力和品牌影响力弱，竞争力不足。此外，在价格战中，本就定价较低的众泰汽车更是无力反击。陷入危机的众泰如何找到自救之路，是摆在众泰汽车高层面前的一道亟待破解的难题。
