以美式超跑基因造微型电动车，赛麟欲高调“混脸熟”
以超跑名义推出A00级电动汽车，即将举办品牌盛典，李宏鹏当“顾问”指导……近期围绕着赛麟的话题不断，沉寂多时的赛麟汽车就这样进入了公众的视野。
“一旦所有准备就绪，就要掀起一轮又一轮的传播攻势。” 赛麟汽车董事长兼CEO王晓麟在接受媒体采访时曾这样表示。
多年的律师生涯让王晓麟有一副好口才。虽然，赛麟汽车诞生已有30多年的历史，其进入中国的时间也已超过5年，但国内消费者对其认知却仍然有限，可以说，是不折不扣的陌生面孔。
业内人士表示，与之前有所不同，厂家希望即将到来的赛麟盛典掀起一波热潮，让赛麟汽车高调浮出水面。
赛麟是谁？
资料显示，赛麟成立于1983年，是美国改装车品牌。在2014年，赛麟才真正与中国结缘。这一年，王晓麟与史蒂夫·赛麟达成合作，将这一具有美式基因的跑车引入了中国。 “进入中国市场是为了让更多的人玩得起好玩的超跑”，王晓麟说这是他造车的初心。他希望，在延续赛麟美式超跑基因的基础上，让产品价格更“亲民”，为更多的中国消费者打造好玩的超跑。由于对赛麟汽车缺少认知，很多人会将其归入“造车新势力”。于是，为了引起消费者的关注、快速给人留下深刻印象，赛麟汽车以超跑名义入市，大力宣扬其具有纯正美式超跑血统，试图以高大上的品牌形象击中消费者。
由于赛麟品牌的知名度低、了解的人少，赛麟在公众心目中的印象相当模糊。大家甚至搞不清楚，到底美国的赛麟和中国的赛麟是不是同一个赛麟。实际上，目前频繁出现的赛麟是江苏赛麟汽车科技公司。虽然该公司注册成立于2009年，但赛麟汽车董事长兼首席执行官王晓麟在2013年才开始布局将赛麟品牌从美国引进中国，而后赛麟（美国）品牌创始人史蒂夫·赛麟担任了江苏赛麟的副董事长。
美式超跑基因与微型电动车
近日，赛麟以超跑名义推出一款A00级城市电动汽车“迈迈”。尽管王晓麟表示，赛麟旗下城市电动汽车“迈迈”是城市微型电动车，针对追求自由、时尚的90后群体。
然而，在业内看来，作为一个来自美国的改装车品牌，其产品从造型及性能上却找不到一丝超跑的影子。
让人不能理解的是，为什么标榜超跑基因的赛麟要在中国以A00级小车为先导产品开拓市场，而不是推出一辆货真价实的豪华跑车？更重要的是，为什么不选择先在美国开花再来中国结下胜利果实呢？
李宏鹏、胡俊均加盟？
近期，有媒体报道称，前奔驰销售公司高级执行副总裁、前福特全国销售服务机构总裁李宏鹏将加盟赛麟汽车，这也是继去年年底李宏鹏因身体及家庭原因离开福特之后，第一次向媒体透露其最新动向。
这也因此让赛麟汽车进入了公众的视野。对于这一消息，李宏鹏对媒体表示：“该报道有误，目前在给赛麟董事长当顾问，为‘赛麟之夜’发布会给些建议。” 同时，赛麟汽车创始人王晓麟也表示，“李宏鹏先生是好朋友”。对于此次为赛麟担任顾问，有媒体称，事实上，李宏鹏与王晓麟已经认识多年，双方在私下里交情匪浅，而在此前，王晓麟也曾力邀李宏鹏加盟赛麟。关于今后的具体去向，李宏鹏在回复媒体时表示，“有其他打算，到时会告知”，并未透露太多。
媒体报道李宏鹏最新动向的同时，还提到了另外一位此前已经加盟赛麟并负责营销工作的高管胡俊。公开信息显示，2018年2月，胡俊从IMSS悄然离职，当时其职位为奇瑞捷豹路虎汽车有限公司市场销售与服务副总裁，兼捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（IMSS）常务副总裁。值得注意的是，胡俊加盟江苏赛麟的消息最早见诸报端是在今年5月，算下来，他加盟赛麟已经有一年的时间。对于为什么胡俊加盟赛麟将近一年时间一直秘而不宣，直到今年5月才公布相关信息，实在令人匪夷所思。
专家认为，不论是李宏鹏还是胡俊，都拥有在豪华品牌多年的职业生涯及丰富的营销战绩，而这些对于初入中国市场的赛麟而言，有着重要的借鉴意义。此外，两人在品牌盛典前以不同身份的加盟，更同赛麟汽车方面欲进一步发展在国内业务的目标需求相适应。
