自主品牌“国六”车型少压力大，两极分化明显
尽管经销商和行业协议一再“控诉”，“国六”排放标准还是如期而至。目前国内有北京、上海、天津、广州、河南、河北等18个省市已确定提前实施“国六”排放标准。北京对轻型汽油车预留半年过渡期，将于2020年1月1日正式实施“国六”排放标准。
记者走访北京地区汽车市场发现，自主品牌头部企业“国六”车型基本已经在售，但例如江淮汽车、东南汽车、众泰汽车等品牌“国六”在售车型少。不过从价格上来看，均有不同程度的优惠。
市场在售“国六”车型少
公开信息显示，目前国内汽车自主品牌共计62个，共3152个车型，其中“国六”车型有316个，渗透率仅10%。
申港证券研究所发布的调研报告显示，自主品牌在“国五”切换“国六”的时期出现了两极分化的情况，头部车企“国六”车型切换程度较高，但实力相对较差的自主品牌车企“国六”车型数量少，甚至无“国六”车型。其数据显示，吉利汽车、长城汽车、长安汽车、上汽自主、一汽自主、奇瑞汽车等“国六”切换形势较好，“国六”车型占其总车型比例分别为88.89%、66.67%、38.89%、40%、40%、45.45%。其他例如东南汽车、众泰汽车、广汽传祺等只有一两款“国六”车型，而江淮汽车、力帆汽车、海马汽车等品牌，“国六”车型缺乏。
记者走访北京市场发现， 当问及“国五”车型时，基本上所有经销商店的工作人员都会提及即将实施“国六”排放标准，推荐“国六”车型。但也有工作人员告诉记者目前店内还有部分“国五”车型，相对而言促销力度比较大。
吉利汽车“国六”车型全系覆盖率高，花乡的一家吉利汽车经销商工作人员告诉记者，店内所有汽车均为“国六”车型。记者从北京亚运村汽车市场哈弗4S店了解到，长城汽车主力车型哈弗H6、哈弗H4等车型都有“国六”版本；至于WEY品牌，目前VV5、VV6等全系车型都有“国六”版本。而在庞大汽车园的奇瑞汽车4S店，记者发现，目前“国五”、“国六”车型都在售，但实际上“国五”车型相对较多。
但记者通过走访、电话等途径发现，目前市场上仍有部分品牌的经销商店内“国六”车型较少或暂无“国六”车型。记者在咨询广汽传祺京通4S店时发现，目前店内尚无“国六”车型，当问及“国六”车型是否需要预订时，工作人员表示，北京2020年1月才开始实施“国六”，并推荐“国五”车型。
而庞大汽车园奇瑞4S店“国六”车型也较少，当前主要车型仍为“国五”车型，与此同时促销活动相对力度较大。
切换期间，“国五”促销活动仍较大
目前相对来讲，北京市场仍是“国五”到“国六”的切换过渡期，无论是现有的“国六”车型，还是库存的“国五”车型都有一定的促销活动。
北京亚运村汽车市场哈弗4S店的促销活动遵从厂家的促销活动，最高优惠2.8万元，以哈弗H6为例，升级“国六”车型最高优惠可达2.3万元，哈弗H4等按照厂家要求可以优惠14500元左右。而花乡的吉利汽车4S店内目前置换缤瑞“国六”车型，最高优惠为5000元。
目前“国六”车型相对较少的品牌，主要仍在清理“国五”车型库存。在庞大汽车园奇瑞4S店内，2019款艾瑞泽5“国五”车型至少优惠1万元，此外购车还有价值约为1000元的礼包赠送。广汽传祺京通4S店中的“国五”车型优惠力度也较大，以GM8车型为例，购车可优惠1.6万元-2.2万元不等，如果采取置换可获置换补贴6000元。
“国六”车型上市时间现分水岭
从市场表现来看，目前自主品牌切换“国六”的进度不同，头部车企切换进度较好，而竞争力相对较弱的企业则表现较差，自主品牌在市场上的表现呈现两极化趋势。
吉利汽车方面曾公开表示，吉利汽车已经全面完成向“国六”切换的工作，各地基本上都供应“国六”车型，但在部分地区如果消费者需要“国五”车型，吉利汽车也可以满足。长安汽车的主力车型也完成“国六”车型的切换，但轿车方面就相对进度较慢；长城汽车主力车型及WEY品牌均可提供“国六”车型。
但目前，广汽传祺、江淮汽车等切换进度较差，北京地区部分4S店出现无“国六”车型的现象；据悉，江淮汽车的“国六”车型在7月上市。另外，按照广汽传祺经销商店工作人员透露的信息，虽然广汽传祺拥有“国六”车型，但店内实际销售“国六”车型仍需等待一些时日。
有车企内部人士表示，“对于自主品牌来讲，这次‘国五’切换‘国六’或将成为自主品牌市场竞争中的一道分水岭，有技术储备、竞争力较强的车企自然可以跟得上市场变化的步伐，但竞争力相对较弱、准备不充分的车企将要承受巨大挑战，从长远来看，或将要面临被淘汰的风险。”
