大众中国海兹曼:在华合资公司股比目前不会变化
2018广州车展开幕前夕，大众汽车集团在广州公布了其针对中国市场新能源汽车、智能出行服务等领域的新计划。对于大众在中国汽车市场的目前现状和未来走向，大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼（Jochem Heizmann）于11月15日接受了第一财经记者的专访。
每一个月都在面临挑战
中国汽车工业协会的数据显示，2018年10月中国汽车销量同比下降11.7%，创六年多以来最大降幅。
“每一个月都在面临挑战。”海兹曼对第一财经记者谈及他对目前中国车市的感受。他指出，根据大众集团的评估分析，今年中国车市的数据不会再增长，或下跌1到2个百分点。“不过，大众中国还是取得了增长。展望未来，中国车市中期仍有增长潜力。”他认为，目前挑战只是暂时的，大众中国也还是会继续成长。
第一财经记者梳理数据发现，大众目前在华总体表现较好。大众在2018年前三季度净利润达到94亿欧元（约107亿美元），同比上涨24%，其中中国市场做出不少贡献。2018年前三季度，大众在中国总共卖出了303.98万辆汽车，同比增长5.0%，除了9月份同比下滑5.7%之外，其余月份销量都非常稳定。作为大众集团旗下在华重要子品牌的奥迪今年年累计销量也达到了53.78万辆，同比上涨14.4%。
大众集团于11月15日下午在广州对外发布消息称，将在2019年在中国与合作伙伴共同投资超过40亿欧元(折合人民币314.72亿元)，未来两年内推出超过30款纯电动车型，其中50%车型将实现本地化生产，还将致力于向消费者提供智能出行服务。
对于大众发力电动新能源汽车的优势，海兹曼对第一财经记者表示，作为老牌车企，大众在研发汽车安全性、舒适度等方面经历了几十年的发展，有其丰富经验，能够很好地拥抱新的科技，未来大众会先推出插电式混动新能源汽车，每一年再加入新的纯电动汽车车型。
在智能出行服务方面，海兹曼透露，大众中国旗下的逸驾智能科技所研发的新的互联服务，未来不仅将体现在现有一汽-大众和上汽大众生产的车型当中，也会出现在江淮大众所生产的车型当中，包括江淮大众的第一款新车。
“非常感谢中国政府的政策，例如开放举措将确保企业未来发展成功。”对于受到各方关注的中国合资车企股比开发话题，海兹曼对第一财经记者说，宝马的股权变化得到批准，这显示出中国政府释放的积极信号，对这样的政策，大众非常赞赏。
不过，海兹曼也指出，大众汽车集团在华的情况和宝马有一些不同，在过去35年时间之中大众在中国市场能够取得很大的成绩，得益于大众有两个非常强大、非常成功的合作伙伴一汽和上汽。“我们与合作伙伴的共同合作造就我们在中国的成就。我们对合作伙伴之间这种合作关系还是非常满意的，没有变化。”海兹曼说。
海兹曼表示，作为大众集团旗下的奥迪品牌在上汽大众也有股份，这是大众集团和两个中方合资伙伴之间非常正常的业务流程需要，大众集团旗下另一品牌斯柯达也拥有上汽大众的股份。
除了合资伙伴，还有合作伙伴。2018年6月19日,大众汽车集团与福特汽车签署了一项谅解备忘录,尝试在商用车方面建立战略合作联盟,提升彼此的整体竞争力。对于业内关于大众和福特在中国市场这一最重要的海外市场合作的传闻，海兹曼也给出了明确的回复，大众和福特之间联盟与中国业务没有直接关联。
