林肯中国陷困境:产品外形怪异高档感不足 内饰同质化
自2014年4月，林肯品牌开始进入中国市场以后，其销量一直保持高速增长，直到2017年下半年，林肯出现增势放缓的迹象，随后陆续有媒体及业内人士总结林肯在华发展路线，认为林肯在销售、服务等方面表现依旧出色，但品牌和产品阻碍了林肯在华前进的步伐。
分析师崔珏表示：“林肯的‘林肯之道’的服务品牌还算不错，其他诸如产品力、突出的品牌定位，都没有任何优势。”
在林肯品牌二次进入中国市场的时候，选择以“林肯之道”作为主打销售、服务手段，即以一种全新的豪华车消费者用户体验模式，为消费者提供量身定制的个性化体验，建立与消费者持久而良好的密切关系。从林肯品牌过去三年在华销量来看，这一销售、服务模式取得了初步成功。
此外，林肯仍在不断扩大销售网络，来自林肯官方的资料，截至2017年底，林肯在国内共建成100家林肯中心，覆盖了全国主要城市，完成了2017年既定工作目标。
有业内人士表示，美国汽车市场非常成熟，消费者对汽车的认知程度也相对较高。严格来说，在美国市场，真正的豪华品牌只有奔驰、宝马和雷克萨斯，就连本土的凯迪拉克在旗舰车型方面也稍逊一筹；其他所谓的豪华品牌如奥迪、讴歌、英菲尼迪等在市场中更多是在与别克竞争，他们的定位是“Premium”，而非“Luxury”。在这种情况下，林肯天然缺少豪华属性的品牌号召力。
至于产品方面，资深汽车测评人宋勐表示，“首先，林肯产品的外形怪异有余、高档感不足；其次，内饰跟福特同平台车型太同质化；此外，林肯产品跟福特共用的东西太多，以豪华车的标准看，产品质感太过粗糙。在我看来，林肯率先进入中国市场的两款车型MKC和MKZ，就是高级一点的福特翼虎和蒙迪欧。”
在销售、服务及渠道拓展方面，林肯有自己的工作计划，当前仍在推进当中。对于擅长市场营销、品牌管理、公关传播的毛金波来说，其就任林肯亚太及中国区总裁，将会增强林肯在这几方面的表现。但在产品、品牌存在优势不足的情况下，林肯该怎么提升销量，甚至进军豪华车第二阵营，仍将是长期的难点。
