目前，二手车市场主要的商业模式是C2C，包括人人车、瓜子二手车都是采样的这种模式。然而，大搜车在完成对车易拍的并购后计划升级传统二手车C2B的交易链条，推出卖车比价平台“大搜车”。
　　“我们都知道任何中间服务都是有服务费的，现在国内有很多C2C二手车品牌，虽然宣传没有中间商，但实际上收的是4%的服务费。我们认为我们的能力和商业模式可以做到只收1%服务费，而且会坚持5年。”
　　大搜车创始人兼CEO姚军红认为，升级C2B模式可以把交易后端共享以降低成本，同时又能保证交易前端具有能动性，从而高效地实现二手车业务在全国的高效流通。
　　简单来说，升级后的C2B模式就是当一个消费者想卖车的时候，可以联系车易拍的检测师上门检测，检测报告会帮助卖家通过大搜车的二手车商群，迅速短时间内完成竞价，一旦确定了交易，紧接着就是过户、物流这些服务，一体化完成。
　　从理论上来看，这样可以把交易的路径做到最短且最优化，大大提高二手车在全国的交易率。当然，这与大搜车、车易拍互补的业务密切相关。
大搜车创始人兼CEO姚军红大搜车创始人兼CEO姚军红
　　目前，大搜车平台上拥有3万多家二手车商、6万多家新车二网（二级经销商）和5000多家4S店。而在二手车检测和在线拍卖上，车易拍具有独特优势：车商在线看完车易拍268V检测报告后就可直接出价参与竞拍，车易拍可为交易承诺赔付，帮助二手车从价格洼地向价格高地在线流通。
　　“C2C平台，检测工程师上门这是一次服务，工作人员还需要带买家多次看车，据我所知至少看三四个买家会成交一笔，意味着一次交易需要四次上门服务。因此，即使有了检测报告，个人买家也不敢直接在线下单，主要原因是二手车检测完毕后还要整备，整备完毕后还要消费者能接受产品的每个细节。这直接决定了C2C交易基本在本地线下完成。”
　　在姚军红看来，C2C不一定是效率最高的模式，需要B端的助力，这样的好处是B端职业买手敢在线出价，而且速度极快，从而提高整个交易环节的效率。
　　大搜车的二手车C2B业务“大搜车卖车比价平台”将首在北京全面展开，后陆续向全国多地进行推广。相对于二手车电商普遍4%的服务费，大搜车的新产品将执行对C端买车个人客户不收费、对B端拍车车商收取1%服务费的机制。
　　实际上，大搜车在模仿阿里巴巴平台的做法，以轻资产模式连接C和B，给线下渠道提供叠加交易赋能，如构建从车源、检测、拍卖到营销，再到物流、前置仓以及网络状交付场景的二手车生态系统，把交易基础设施共享之后，让B端参与二手车全国交易。