比亚迪走出低谷 一季度新能源乘用车销量预增200%
昨晚，比亚迪（002594.SZ）发布2017年年度业绩报告。2017年，比亚迪营收额为1059.15亿元，同比增长2.36%；归属于上市公司股东的净利润为40.66亿元，同比下降19.51%。目前，比亚迪经过调整之后已逐渐走出低谷，预计今年一季度新能源乘用车销量同比暴增200%以上，乘用车销量同比增长超20%。
谈及2017年全年业绩，比亚迪董事长兼总裁王传福表示：“2017年，尽管受新能源补贴政策变化及市场竞争影响，令公司整体汽车业务盈利能力受到一定影响，然而比亚迪仍连续三年保持在全球新能源汽车市场的销量冠军地位。此外，云轨业务取得突破，陆续接获国内外多个城市订单，首条商业运营线路已于2017年9月建成交付。手机部件及组装业务方面，公司持续接获智能手机领导品牌厂商的高端旗舰机型订单，带动金属部件业务收入快速增长。”
新能源车营收占比攀升
2017年，比亚迪汽车及相关产品业务的收入约人民币566.24亿元，同比下降0.68%； 手机部件及组装业务的收入约人民币404.73亿元，同比上升3.53%；二次充电电池及光伏业务的收入约人民币87.67亿元， 同比上升19.37%。三个业务占本集团总收入的比例分别为53.46%、38.21%和8.28%。
其中，比亚迪去年新能源汽车业务收入约人民币390.60亿元，同比增长12.83%，占比亚迪收入比例进一步提升至36.88%。比亚迪方面指出，尽管2017年受到新能源补贴退坡的政策以及市场竞争渐趋激烈的影响，但比亚迪持续投入研发及提升技术，并扩充产能，推进新能源汽车业务持续发展，实现新能源汽车业务的快速增长，去年比亚迪新能源汽车销量同比增长超过15%至超过11万辆。
不过，受新能源汽车补贴退坡等因素影响，比亚迪的净利润下滑近两成。第一财经记者查阅2016年及2017年的相关新能源补贴政策进行对比，2017年国家新补贴标准对于乘用车的补贴按照2016年的补贴标准退坡20%，对于客车的补贴标准普遍在2016年的标准上退坡了40%，快充类纯电动客车甚至降低60%。与此同时，改变了补贴拨款的方式，由原先的年初拨款改为年后清算。以比亚迪的插电式混合动力秦为例，2016年国家补贴为3万元，而2017年降低为2.4万元，此外，此前在多个地区的地方补贴与国补的比例为1：1，而去年地方补贴下调到仅是国补的0.5，这意味着一辆秦的国补加地补去年是3.6万元，比2016年减少2.4万元。
2017年第一季，比亚迪新能源汽车市场明显受新能源补贴等政策调整的冲击，但随后逐月攀升。今年1月，比亚迪新能源车同比增长超10倍。2月，得益于秦、宋DM等插电式混合动力车型的热销，新能源车同比大幅增长超300%，达8236辆，其中插电式混合动力车型销量更是同比猛增539%。3月继续保持强劲热销势头，预计今年一季度，比亚迪新能源乘用车销量将同比暴增200%以上，乘用车销量同比增长超20%。
比亚迪方面表示，其在新能源乘用车方面将推出一系列重量级车型，包括全新一代唐、秦车型，以及紧凑型纯电动SUV车型和宋MAX的新能源版，预计公司汽车业务将迎来新一轮成长周期。此外，比亚迪将积极推进新能源汽车从一线及限购城市向二、三线城市的拓展，最终实现比亚迪新能源汽车在全国范围的销售。在传统燃油车领域，该公司将通过全新的外观设计和平台化的产品研发，在实现成本有效控制的同时大幅提升车型的质量水平和外观美感，并推动燃油车业务重回增长轨道。
2017年，在全国新能源客车整体销量同比大幅下滑背景下，比亚迪客车实现逆势增长，市场占有率同比增长3.16%至14.73%，位居全国新能源大客车销量第一。截止目前，比亚迪的纯电动大巴已在北京、深圳、广州、大连、长沙等国内众多城市投入运营，整体运营情况良好并逐渐建立起品牌口碑。海外市场方面，比亚迪在2017年陆续接获来自英国伦敦、美国洛杉矶、澳洲悉尼机场、意大利都灵、日本冲绳等全球各地的订单，将比亚迪的“城市公交电动化”方案从中国市场推向国际。2018年，比亚迪将继续推动国内外城市的公交电动化，继续提高在全球市场的渗透率和市场份额。
云轨与电池业务被看好
作为比亚迪城市轨道交通领域的战略性产品，云轨自2016年发布后，比亚迪已陆续接获国内外众多城市的订单。王传福曾在公开场合表示，云轨“将再造一个比亚迪”。
比亚迪首条拥有自主知识产权的商业运营云轨线路已于2017年9月于银川建成通车及交付运营，标志着比亚迪云轨业务正式步入商业化运营阶段。
比亚迪方面指出，2018年，该公司将着力推广低碳环保的云轨产品，瞄准国内二三线城市的庞大需求，助力解决城市日益严重的交通拥堵问题。
王传福认为，2018年将是比亚迪重回高速增长轨道的一年，比亚迪将继续以新能源汽车和云轨为重要战略发展方向，实现企业的长期持续成长。
备受期待的还有动力电池业务。2017年，比亚迪二次充电电池业务发展良好，传统电池销售逆势提升；而太阳能业务因激烈的市场竞争仍有亏损。同时，比亚迪也积极研发储能电池和太阳能电池产品，应用于储能电站及光伏电站等领域。
未来，比亚迪将继续开拓锂离子电池和镍电池的应用范围，巩固市场领先地位。光伏业务方面，将积极开拓展国内外光伏及储能市场，提升产能利用率和销售规模，积极控制成本，致力提升业务收入和盈利能力。
值得关注的是，自2017年比亚迪首次宣布对外开放动力电池供应后，业内不断传出比亚迪向国内外整车企业供应电池的传闻。比亚迪是我国动力电池的龙头企业，其2018年动力电池产能预计达28GWh。随着我国新能源汽车行业持续高速增长，业界普遍认为比亚迪动力电池业务值得关注。
