根据政策，自2018年1月1日起，所有1.6升及以下排量的乘用车将恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。今年的12月是购置税按7 .5%征收的末班车。再过半个月就没有这样的优惠了。岁末往往是经销商冲量的关键点，那么，购置税优惠的倒计时阶段会否刺激小排量车的销量呢？市面上哪些小排量车优惠最大、最值得买呢？

市场走访

车商淡定，未见大招

在2016年年底，国家发布了关于小排量购置税调整公告，自2017年1月1日起至12月31日止，购买1.6升及以下排量乘用车购置税的税率由原来的5%调整提高至7.5%.

这个消息成了去年年底车市大热的“催化剂”。根据国家相关政策，自2018年1月1日起，所有1.6升及以下排量的乘用车将恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。这个政策对近期市场有多大影响呢？

“最近市场相对11月有些下滑，估计广州车展提前释放了一些购买力。”广州一位东风日产经销商告诉南都记者。据介绍，目前该品牌符合政策的小排量车库存不大。南都记者走访市场时，一汽大众、雪佛兰、别克等不少品牌都有经销商反馈，现在基本完成了年度销售任务，因此在12月这个传统冲量季，很多经销商并没有感到“压力山大”。

南都记者走访市场发现，雪佛兰、广汽本田等经销商均有以购置税优惠即将结束为由做促销活动，但是并没有放出让消费者有“剁手冲动”的大招。目前看来，购置税优惠政策即将到期的消息并没有形成抢车大战。12月相关车型的环比销量难有大幅度的增长。

走势预测

冲量季硝烟味不会太浓

2017年的“余额”只剩下半个月了，各大汽车厂商会不会在这段时间加大小排量车的优惠力度呢？从南都记者了解的情况来看，这种可能性并不大。

在商言商，促销对车企来说意味着让出利润。而今年汽车市场景气度不错。来自中汽协的消息显示，2017年11月我国汽车产销分别完成308万辆和295.8万辆。同比分别增长2.3%和0 .7%，环比分别增长18.7%和9.7%.1-11月，汽车产销累计分别完成2599.9万辆和2584.5万辆，同比分别增长3.9%和3.6%.

在这样的大环境中，很多车企都能完成销售任务。日系车企尤其风光，一汽丰田、广汽丰田、东风本田、东风日产等品牌在11月的年度任务完成率均超过90%.

大部分厂家能过个好年，经销商的担子也不重。中国汽车流通协会近日发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2017年11月汽车经销商库存预警指数为49.8%，比上月下降0.1个百分点，位于警戒线以下。而截止到11月，该指数已连续四个月位于警戒线以下。也就是说，经销商仓库的存货并不多。

这样的业绩显然没有办法让汽车厂商有足够的促销动力。因此在接下来的半个月中，很多厂商都不需要割肉卖车。

当然，目前中国汽车市场竞争非常激烈，哪怕年底多收了三五斗，厂商还是希望能卖出更多的车，不进则退。因此大部分的小排量车型，在11月份的优惠也没有因此减小。这对于打算在12月买车的消费者来说，显然是利好。

消费提醒

欧美系小排量车优惠较大

SU V是利润奶牛，中级车是销量王，是车企顺利完成任务的奠基石。这已经是车市的丛林法则。因此享受购置税政策优惠的车型中，轿车的让利幅度明显超过SU V.

如果把价格作为最重要的参考指标，那么日系车显然不是最佳购车选择。南都记者走访市场发现，由于厂家的任务完成率高，因此目前日系小排量轿车的优惠并不大，一些畅销车型本月的优惠还缩水了。在中级车市场，以往长期放价走量的卡罗拉，近期的优惠仅在1.1万元左右，环比上月少了接近2000元。在这个细分领域优惠幅度较大的日系中级轿车是轩逸，本月初的降价幅度在2.3万元左右。

目前看来，欧美系小排量轿车的“着数”比较大。在广东市场，福克斯、福睿斯、科鲁兹、英朗等车型的优惠力度都超过2.5万元。而韩系车中也有一些笋货可捡，朗动的优惠达到了2.8万元。

考虑到下定后部分车型需要预订，车主如果还想赶上购置税优惠这趟末班车，需要尽快前往车行看车。