从价格敏感到品质敏感，从追求稀缺到追求个性，从注重实用到注重体验……汽车领域的?“消费升级”正以一种快速且戏剧化的方式发生。

J.D.Power（君迪）中国区副总裁兼董事总经理梅松林表示，近五年来，中国乘用车销量以平均每年14%的幅度增长。虽然从2017年起，中国汽车市场进入了微增长的常态，但增速依然高于美国市场。从私家车保有量增长趋势来看，2016年中国的私家车保有量较上年增加了17%。此外，中国市场的车型多达700多种，是美国市场车型的2.5倍。即便如此，车型数量还在不断增加，提供给消费者更多选择。

该机构的中国汽车销售满意度研究（SSI）发现，中国车主购车的原因发生了显著变化：价格因素从2000年的首要因素下降到2017年第五位，而品牌、品质、颜值和技术，成为购车前四位的原因。消费者对品质，亦即对汽车质量和安全性的要求始于2005年，所占权重在此后逐年上升。从2015年开始，中国消费者突然关注起技术，因为技术原因购买新车的比例快速上升。2017年，自动泊车系统、车载互联网连接、车道偏离警告系统、语音识别、内置蓝牙电话、导航系统等，都较2015年有了一定幅度的提升。与其他年龄段的消费群体相比，90后对新技术的热衷程度普遍高于更早年龄段的消费群体。

随着近年来自主品牌的发展，在消费者追求品质的过程中，对自主品牌越来越认可。研究发现，质量、安全因素在中国消费者选购自主品牌的原因中的重要性从2005年的8%上升至2017年的19%。自主品牌以实实在在的质量提升吸引了越来越多的中国消费者。研究同时发现，从2000年至2017年，自主品牌与国际品牌的每百辆车问题数从397分缩小至12分，两者的差距将在未来两三年内消失。

对“品质”的追求驱动了再购升级，自主品牌正从消费升级潮流中受益。梅松林表示，从2005年至2016年，自主品牌的市场份额从26%上升到40%，相当于欧系品牌和日系品牌的总和。研究还显示，2017年，在首辆车为自主品牌的消费者中，再次购买自主品牌的比例高达47%。同时，网络购车的比例从2015年的8%上升至2017年的17%。在入店客流中，来自经销商网络营销的比例从2015年26%上升至2017年的30%。