这两天，朋友圈热传这件事：2日，4台阿尔法巴智能驾驶公交在深圳福田保税区举行首发仪式，这是全球首次在开放道路上试运行无人驾驶公交，标志着无人驾驶公交已具备上路运行条件。

1线激光雷达

16线激光雷达

▲站牌是特制的

▲司机坐在驾驶位上，在紧急情况发生时，踩下刹车，就可以从自动驾驶模式转换为人工驾驶模式。 新华社图

uGPS天线

这两天，朋友圈热传这件事：2日，4台阿尔法巴智能驾驶公交在深圳福田保税区举行首发仪式，这是全球首次在开放道路上试运行无人驾驶公交，标志着无人驾驶公交已具备上路运行条件。

朋友圈热议：作为人口同样密集的城市，如果重庆也有这种无人驾驶公交，你敢不敢去坐一坐？

本版稿件 重庆晚报记者 王渝凤

重庆公交集团：

是否引进要看技术是否成熟

昨日，重庆公交集团表示，对无人公交技术保持关注，但目前没有引入计划。后续是否引进，要看技术是否成熟而定。

作为全国第一批“公交都市”创建试点城市之一，今年9月的统计数据显示，重庆主城区公共交通日均客运量677.4万人次，其中常规公交日均客运量474万人次，轨道交通日均客运量200万人次，索道、电扶梯等其他公共交通工具日均客运量3.4万人次，公交日均出行量占到主城常住人口总量的79.5%。

在主城二环区域如木洞、水土、龙兴等地，试点了多条新能源公交线路。涪陵城区也投放100多台新能源公交车。

市运管局表示，充电便捷、能够更快循环发车的新能源公交车，将是我市公交都市建设的重要补充。随着主城新能源汽车充电站场不断完善，今后一批新能源公交车将陆续取代压缩天然气公交车（CNG）投入运营。

目前，重庆公交车多以带空调的中级车为主，其中有少部分自动挡公交车，年底有部分方便残障人士出行的公交车投入。

公交乘客：

并道时会不会拼技术？

在公交402路起点站，准备坐车前往大坪的乘客苏先生表示，和有人公交车相比，无人公交车的安全性能更受人关注，比如遇到斑马线时，无人公交车会不会主动礼让？和其他车辆并道时，重庆公交车拼的是技术，如果无人公交系统写入码一直都是“礼让”，会不会一直“礼让”下去？

乘客张女士说，随着人工智能的到来，有些东西是阻挡不了的。网上购物刚开始的时候，绝大多数人也抱着抵制的态度。无人驾驶汽车还会经历一段与人磨合的过程，最终到来时，应该是可以接受的。

公交司机：

减轻工作强度，提升乘客舒适度

公交司机陈述，每天驾车穿梭于堵车的沙坪坝路段。他说：“老实说，在这段堵车比较严重的路段上行驶，更多的是拼驾驶员的技术和会车能力。在这条路上，有很多驾驶员因为会车技术不过关而发生擦挂，导致交通事故。我相信，人工智能的设计肯定提高道路交通的通行秩序，但遇到特殊情况，还是人开车更重要。”

公交司机张先云说：“我注意到了深圳的无人公交，依然有自动模式和人工模式，如果两种模式自由切换，肯定会减轻驾驶员的负担，从而降低工作强度，提升乘客的舒适性。”

驾校负责人：

掌握防御性驾驶技能很重要

西彭蓝光驾校大学城分校负责人杨飞表示，关于无人汽车的新闻，他一直都有关注。

他认为，目前的无人驾驶，其实也需要有人操作。如何正确操作，一个没有经验的驾驶人是很难完成的。“连汽车性能都不懂，刹车油门在哪里也不知道，要想在危险时刻处置妥当，是不可能的。”杨飞说，“无人驾驶汽车的出现，对于防御性驾驶技能的掌握尤为重要。在目前的教学中，也在和学员探讨这方面的问题，确保教学顺应潮流发展。”

杨飞介绍，提前预见可能出现的危险情况、提前采取预防性驾驶操作，以预防为先的驾驶理念和技巧，就是防御性驾驶技能。

重庆景通驾校校长陈龙表示，无人驾驶全面取代有人驾驶，还有一段时间和过程。“驾驶技术更多体现在乐趣上，国际上的F1、拉力赛等，都是展现的驾驶乐趣。我相信，喜欢开车的人不会放弃开车，就像有了自动挡，但喜欢手动挡的依然大有人在。”