虽然WEY在广州车展前夕举办了品牌周年庆典，但实际上，从产品开卖到现在，WEY真正进入消费者视野的时间也就半年左右，从不为人知到提车不能，WEY作为自主豪华品牌在市场上“高开高走”没有先例。目前，WEY的总销量已超过5万辆，VV7和VV5的月销量均已超过8000辆，这或许对于很多企业而言是幸福的，但对WEY来说竟还是个小烦恼，因为很多订单客户抱怨等待时间太长。

长城汽车董事长魏建军：“我跟你说实话……”（长城汽车总经理王凤英带着迷之微笑，半低着头抹了一把额头，与此同时，台下传来一阵笑声，估计王凤英的内心戏是：魏总，你说什么可得悠着点，这个场合我没法帮你打圆场啊！）

　　怒怼经销商

在WEY品牌一周年庆典上，当被媒体问及WEY产品排产和交车周期的问题时，魏建军一方面将责任归于个人，另一方面则“怒怼”了一番经销商。

“我们的经销商还是不够努力，”魏建军的表情皱在了一起，引来台下的一阵笑声，“刚才在发布会上说年底将成立100家经销商，但实际上现在只有70多家。我们都是采取内部招商的方式，从最优秀的原有经销商中遴选出WEY的经销商，就是为了聚集优势资源，给这些经销商更好的资源。但他们辜负了长城对他们的期望，当初他们承诺得好好的，现在却没有兑现，拖延了进度。”

魏建军的直爽再次引来台下的笑声，或许大家认为魏建军有些过于“苛责”经销商了，对于这个从第一款车型开卖仅半年的新品牌而言，WEY的市场表现在大多数媒体看来算是成功的，但魏建军显然有更高的要求。

“承诺是金，你们别在底下哈哈哈，下来再治你们。”魏建军指着台下的经销商愤愤地说，虽然现场是在欢声笑语中，但实际上魏建军对此真的有够气，显然，他有着比市场更高的要求，他认为WEY可以做得更好。

明年计划曝光

虽然还没有达到魏建军的预期，但他表示，WEY的两款产品在年内均可实现月销过万辆，他用“板上钉钉”四个字表达了对VV5和VV7的信心。此外，谈到WEY品牌明年的发展时，魏建军表示，WEY将在明年推出多款新车，第一季度将会上市插电式混合动力车型P8，而另外的几款车型将集中在下半年发布，其中包括VV6、P8x以及VV7x。“明年的销量目标是25万辆。”魏建军此言一出，现场明显热闹了起来，这不仅是一个大新闻，更是热议的焦点，毕竟，对于一个新品牌，尤其是定位豪华、高端的品牌而言，25万辆真的不是一个小数目。要知道，雷克萨斯当初进入美国市场时，第一年的销量仅一万三千余辆，经过这么多年的发展，如今在美国的年销量也仅为30多万辆，而WEY竟然要在第一款车型上市后的第二年挑战25万辆的目标，确实让人感到惊讶。

不过，魏建军并不认为这个目标遥不可及。“中国品牌已经给中国消费者带来了很多价值，正是因为中国品牌的存在，才能够迫使合资品牌降低价格、提升服务，更尊重中国消费者。”带着坚毅的目光，魏建军铿锵有力地说，“而WEY则要进一步让合资品牌感到压力，终结合资品牌的暴利时代！”话音未落便已响起阵阵掌声。

　　凭什么自信？

当然，振奋人心的话语并不能换来消费者的订单，25万辆的目标还需用行动证明。在魏建军演讲时，一页PPT上“不以情怀打动，愿用实力说服”说进了很多人的心坎。很多人说买自主品牌不为别的，就因为对自主有情怀，笔者认为这是很可笑的想法或说辞。当情怀取代了理性，当情怀成为购买任何一款产品时的理由，那么只能说产品没有或值不上它的实际价值。

“越来越多年轻消费者的消费观念已经开始转变，他们更注重实用性和获得感。目前很多外资产品的价格中很大部分都是品牌的钱，而不是产品的钱。WEY是为消费者提供物有所值的产品。”魏建军说。

另外，魏建军对于销量的信心也是源于自身过硬的体系。“要说在发展经销商方面还有什么困难，我认为没困难，长城汽车摸索了这么多年，对经销商的发展比较有信心，也一直将诚信放在第一位，所以合作伙伴对长城的评价是比较高的，经销商对长城的评价在业界里是排第一的。”此时，魏建军展现出自豪的姿态，他表示，未来WEY品牌的经销商数量将扩大至300家，WEY品牌销售网络不断完善，这些因素都为WEY品牌的进一步腾飞奠定了坚实的基础。

魏建军感叹，WEY品牌的创立并不容易，但一路走来自己收获颇多，“我们组建了国际一流的团队，并在各方的思想碰撞和磨合中，打造出这两款产品。最大的收获就是收获了如何领导一个国际化的团队，打造一款高端车。”

　　“中国制造”渐露头角

随着“排放门”，“神户制钢”等丑闻曝出，“日本制造”的那种严谨、专精形象轰然崩塌。但笔者相信，中国消费者依然认为具备这样精神的企业才算得上是好企业。而作为中国SUV豪华品牌的开创者，WEY以及长城无疑是这种精神的代表。

VV7成为国内第一个公开挑战最严美标小重叠碰撞试验，并荣获GOOD评级的自主豪华SUV车型。VV5也以PASS级别的成绩，成为第一个成功挑战美标车顶静压测试的自主豪华SUV。WEY品牌CEO严思在接受媒体采访时表示：“作为一名德国工程师，当我坐进车内接受车顶静压测试时没有一丝紧张，因为我不会用生命去冒险，我很清楚它是否有能力接受这项检验，即便再施加一吨的压力，我依然非常有信心。”

当然，魏建军的野心远不止于传统燃油车市场，在庆典现场，WEY的电动车和智能化未来规划也对外发布。在智能驾驶方面，魏建军表示，WEY品牌正在大步迈入智能驾驶新纪元。WEY首款纯电动车型XEV已具备自动驾驶L3级别，并计划在两年内达到L4级别。

长城汽车投资建造的国内最大的无人驾驶智能互联测试场，预计今年年底竣工投入使用。这是国内首家由整车厂完全自主投资、自主设计、自主运营的智能汽车与智慧交通融合创新试验平台，可实现200余种应用测试场景，支持自动驾驶、主动安全、V2X通讯等相关技术的开发与测试。

魏建军表示，WEY不仅要做中国豪华SUV的开创者，而且还要做中国豪华SUV的领导者，并且希望尽早走出国门，引领自主品牌继续向上。

“作为中国的汽车人，我有一个愿望，就是希望在欧美国家的大街小巷，看到我们中国汽车的品牌。为此，我愿与其他中国品牌协同创新，为中国汽车冲出国门、走向世界贡献力量！”