全国乘联会公布的乘用车销量数据显示，“银十”我国狭义乘用车销售224.8万辆，同比增长2.6?%，环比增长2.4%；1-10月累计销量为1855.4万辆，同比增长2.1%.全国乘联会秘书长崔东树分析称，今年10月零售环比9月增速超预期，加上各车企促销力度总体走稳，促使车市消费力得到恢复。

在10月份国内狭义乘用车销量前十企业排行中，上汽通用时隔数月再次夺冠，一汽大众继续占据亚军位置，上汽大众则退居第三，第四至第八位的排位与上月保持一致，分别为上通五菱、东风日产、吉利汽车、长安汽车、长城汽车，长安福特与北京现代则互换位置分居第九和第十位。

从车企官方公布的产销数据来看，也呈现出相似的走势，大部分成绩优良，只有少数不及格。自主品牌表现悬殊，既有意气风发的吉利汽车，也有黯然神伤的长安汽车。而在合资及豪华品牌之间，激烈的市场角逐仍在继续，反转戏码频繁上演。

最风光

吉利完成年度目标87%

今年以来，吉利汽车的“精品车发展战略”成果显著。11月6日，吉利汽车发布10月销量快报，其以12?.51万辆的销量成绩实现同比增长30%；前10个月，吉利累计销量已达95.22万辆，较上年同期大幅增长72%，完成了调整后的年度销量目标110万辆的87%.

分析吉利10月份的销量数据，可以发现吉利旗下无论是轿车还是SUV产品，销量都趋于平衡，吉利汽车“轿车+SUV”并驾齐驱的发展战略正稳步推进。值得一提的是帝豪GL，这是唯一一款杀入A+级细分市场的自主品牌家轿，10月份销量突破13513辆，成为继远景、帝豪之后的另一走量明星车型。

最黯然

长安“自主销冠”被夺

今年以来长安汽车并不太平，销量一路走低，即使降价换量，效果也不大理想。10月产销快报显示，当月长安汽车产量同比下降13?.74%，销量同比也有10.49%的降幅，被吉利汽车夺去中国自主品牌销量冠军宝座。

具体到车型，CS系列三款车型依然是长安销量的最大贡献者。其中，CS75销售25486辆，CS35也销售了17496辆，表现稳定，而新上市不久的CS55也有14565辆的销量，成绩突出。不过，CS15和CS95却分别只售出3139辆和805辆，拖了后腿。

上月长安汽车宣布启动新能源全新战略，向整个新能源汽车领域投资1000亿元，到2025年全面停售传统燃油车。在销量下滑之际，长安汽车却在淡定开始实施新能源汽车发展计划，或自有一番考量。

最励志

奥迪以8612辆差距

甩开奔驰

在10月，奥迪在华以8612辆的差距甩开奔驰，同比增长幅度达到14.5%.至此，奥迪已完成年度销量目标的84%，这份成绩单算相当不错。A4L是表现最抢眼的车型。这款入门级豪华中型车10月份共售出1.1万辆，同比增长178.7%，为奥迪贡献了约20%的销量。

今年上半年，奥迪受内部原因影响，销量大幅下滑，直到7月份，在上汽奥迪风波得到平息之后，奥迪的销量才重新回到正轨。奥迪连续4个月的销量逐步回升，可以看出其对中国市场的洞察力很强，这也是奥迪能够触底反弹的武器。

虽然下半年奥迪奋起直追，但因上半年掉队太多，前十月累计销量依然与奔驰有3.3万辆的差距，要想追上奔驰继续蝉联中国豪华品牌老大宝座相当困难。