旅行车只是SUV的补充 作＂备忘录＂即可
近日，斯柯达中期改款明锐正式上市，重中之重的是推出了旅行版，不少媒体同行对此兴趣甚浓。另外，紧凑级旅行车的产品阵营日益壮大，是否预示着旅行车细分市场能掀起新一波热潮，也是一个讨论的重点。业界认为，具轿车的时尚外观和舒适的行驶质感，SU V的储物装载能力，及M PV大空间的驾乘空间等优势于一身的旅行车将是继SU V之后的增长爆发点，旅行车甚至蚕食一部分M PV和SU V的市场份额。笔者认为，SU V未来将会占据主流，旅行车只会是一个重要的补充。
去年年底，大众推出的蔚领被誉为破冰旅行车市场。但这是一次试水，因为蔚领是基于PQ 34的老旧平台研发而来，专门针对中国市场而推出的产品。当时行业就有声音表示，旅行车有可能承接SU V市场成为下一个爆点，毕竟SU V市场已经成为一片“血海”了，充斥着众多自主品牌廉价产品，而合资品牌的SU V的增长已经到了瓶颈，难以突破。
时隔大半年，明锐旅行版的推出有力地填补了旅行车的空白，这才是真正意义上的全球同步的旅行车产品。因为明锐旅行版不像蔚领那般采用老掉牙的平台，而是选择大众集团最新的M Q B平台。明锐旅行版上市后不久，便爆出别克英朗旅行版的谍照，这一系列的紧凑型旅行车将丰富消费者的选择。
曾有资深汽车媒体人表示，从功能层面来说，旅行车在国内可以取代SU V 90%的市场，因为国内消费群体选择SU V产品并非相中其越野通过能力，而是宽裕的空间，因此而选择2.0L小排量版本和两驱车型。由此可见，旅行车也同时具备这些条件，同样是5座和大尾箱的相同条件下，旅行车还多一份个性和品位。
细心的朋友可能会发现，近年来推出的旅行车产品基本是欧美品牌，向来作风保守的日韩法系并没有相应产品的推出计划。因为旅行车起源于欧洲，在成熟的欧洲市场，旅行轿车并非一款细分型市场的产品，商旅皆能满足的产品特性受到更多的青睐。或许出于国人偏好欧洲车的缘故，欧美品牌推出欧美风味甚浓的汽车产品也是情理之中。
既然旅行车和SU V功能性重叠面严重，为何旅行车不能取代SU V？这由中国路况而决定的。国内除了一二线大城市之外，三四线城市的道路真是不好走，喜欢自驾游的朋友或许能有体会。驾驶台轿车去海边各种蹭底盘在所难免，即便是换成旅行车，遭遇是一样的。虽说两驱小排量SU V的越野性能几乎殆尽，但高离地间距还是有一定的通过性，这就是城市SU V的核心价值所在。
同样全天候的用车特性，同样宽裕实用的载物空间，但SU V凭更佳的通过性能取缔旅行版轿车在国内的现实存在意义。选择旅行轿车并不需要太多的理由，或者把它当作一个备忘录，提醒自己要偶尔释放生活的压力。懂得生活和拥有品位的不一定都是身处象牙塔顶层的“多金一族”，在忙碌的工作当中适当开着自己的爱车游走于石屎森林以外的地方，悠然自得地游走于乡间流水之间，打开巨型全景天窗，白天看看天高云淡，晚间数数星星，我们需要的不仅是一颗“旅行”的心。
