电子围栏能否破解共享单车乱停放难题?
新京报快讯(见习记者裴剑飞)昨天，北京市东城区正式开展“共享自行车电子围栏”试点工作，崇文门地区成为首个试点区域。本次在崇文门地区共设置了37处“电子围栏”，约可停放各类非机动车3700辆。
记者发现，这些试点“电子围栏”停车区的外观并没有什么不同，也未见到安装其他设备，地面上只有白线施划的一个矩形区域，那么“电子围栏”是如何做到的呢?原来，奥秘就在我们头顶上的北斗卫星导航系统。
据北斗公司技术经理郑晓东介绍，用户落锁后，系统会收到智能锁发出的定位信息。根据卫星导航提供的车辆位置和已经绘制好的电子地理围栏，后台将自动判定车辆是否合规停放。
地图上有一些用品牌标示区分的红色圆点，“这些就是没停放到围栏内的车辆，我们会在这个平台上给管理部门、投放企业推送信息。”郑晓东告诉记者，这套系统还能检测出某电子围栏内的单车数量是否超出上限。
新京报记者看到，系统用大小不同的蓝色矩形标示电子围栏区域，还能体现出停放上限，当前停放数量，以及各品牌单车分别的停放数量。“我们按照1米停3辆的单车停放上限进行规划，像是崇文门饭店北侧的这个电子围栏站点，长度为8米，停放上限就是24辆，一旦某个电子围栏超出停放上限后，系统将自动报警，并反馈给政府主管部门，通知单车所属企业进行线下维护。”
“乱停乱放的共享单车实在太多，现在指定了停车区域肯定有利于管理”，市民曹先生认为规范共享单车停放势在必行，但他也有自己的担忧，“如果停放区数量不够多，分布不合理，肯定没有以前方便了。”
记者在管理系统后台就发现类似的情况，国瑞城南侧的一处电子围栏内只有一辆单车停放，而系统显示的停放上限是360辆，而在不远处的另一个停放区域内却早已超出了上限。北斗公司郑晓东认为，这样的情况说明目前停放区域的施划还有所缺陷，未来他们会利用统计数据，向政府提报增设禁停区、停放区的规划方案。
东城区城管委表示，为确保停放区施划合理，东城区将在汇总试点数据、收集各方意见建议的基础上，对试点出现的问题及时进行调整、解决，动态调整停车区域的大小、数量及分布位置。
