2017年上半年SUV众生相
近日出炉的中汽协数据显示，上半年，乘用车共销售1125.30万辆，同比增长1.61%，增速比上年同期减缓7.62个百分点。其中，轿车、MPV、交叉型乘用车销量与去年同期同比纷纷出现下滑，唯有SUV一枝独秀，取得16.83%的高增长。
从各车企公布的半年成绩可以看到，在SUV这个车市最炙手可热的细分市场，上半年各品牌的表现迥异，值得玩味。
对于一些车企来讲，SU V成为救命稻草。这些SU V产品或靠抢占市场先机，或凭出色的产品力，或依赖企业绝妙的营销手段，拯救一家车企于水火之中。
不过，“得SU V者得天下”的时代已然过去，一款畅销车型的诞生，背后总有其独到之处，否则不管再怎么蹭热点，也于事无补。
有了SU V未必成功，没有SU V却万万不行。历数汽车行业上百家主流车企，完全不靠SU V“吃饭”的车企并非没有，如一汽-大众，但数量实在寥寥无几。更多的企业则是“轿车+SU V”双管齐下两手抓，双线并重稳妥布局。
时间进入7月中旬，大部分车企都已公布产销数据，有人欢喜有人愁。从同比增长442%的讴歌，到因新品缺乏导致销量下滑17%的长安福特，从吉利上半年销量同比大涨89%后高调上调全年目标10%，到月销量跌跌不休的江淮以17.7%的跌幅给上半年拉下帷幕，在微增长基调的大环境下，产品布局、市场渠道、品牌推广在考验着每一家车企。
套用一句经典哲言：“这个世界在变，唯一不变的是一直在变。”
汽车圈演变多年的历史告诉我们，没有永远的神车，市场瞬息万变，以变应变方能立于不败之地。汽车行业的下一个风口是什么？新能源、智能互联，还是绿色出行？这些都没错，但在把握下一个风口之前，当前的风口更应该抓住。
SUV，无疑就是当下的风口。
