戴姆勒入股北汽新能源背后蕴含的“巨大想象力”
如果说本年度新能源合作的重磅合作，北汽和戴姆勒的牵手无疑是其中最引人注目的一个。短短两个月时间内，其在中德国家元首、中德两国政府领导人的见证下，先后两次签署了框架协议。
6月1日，在中国国务院总理李克强和德国总理默克尔的共同见证下，北京汽车集团有限公司与德方合作伙伴戴姆勒股份公司签署了一份框架协议。
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作为该框架协议的重要部分，戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下的北京新能源汽车股份有限公司。
而时隔一个月之后，北汽和戴姆勒合作进展迅速。7月5日，在中国国家主席习近平与德国总理默克尔的共同见证下，北汽集团与奔驰母公司戴姆勒集团在德国柏林签署新的框架协议。
双方在新能源领域的合作细节进一步敲定，双方将共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品，首款车型将2020年推向市场。
顺势而为的共识
在如此短的时间内，数十亿的商业合作项目得以顺利推进，展现了两大汽车集团对于此次合作的期许和共识，两家重量级车企之间合作推进如此之迅速，在乎于“乘势而为”，同样也有优势互补的商业考量。“乘势而为”是这次合作的主基调，在新能源发展成为中国汽车产业发展的“主基调”之时，两家企业的顺势牵手展现的是两家的“格局感”。
“所当乘者，势也；不可失者，时也。”近日，在“国家制造强国建设专家论坛”上，北汽集团董事长徐和谊就如此阐释北汽顺势而为的意愿。
而在中国市场收获颇丰的戴姆勒同样明晓站在“风口”的重要。“作为戴姆勒在华电动车战略的又一个重要里程碑，我们与北汽集团携手并进，持续扩大在中国这一全球最大新能源汽车市场的投入。”
之前，戴姆勒刚刚发表了雄心勃勃的新能源规划“瞻思未来”，在全球范围内投资100亿欧元（约合人民币769.8亿元），至2022年在全球范围内推出10余款梅赛德斯-奔驰品牌纯电动车。而中国俨然成为了“重中之重”。
当然，细心的旁观者会发现，在接连公布的两份协议中，戴姆勒入股北汽新能源的细节并没有进一步公布，在第二份新的框架协议中，对于北汽新能源究竟扮演何种角色更是只字未提。这样的“留白”背后有着怎样的故事呢？自然引发了外界的普遍关注。
根据目前已经披露的细节，戴姆勒将在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，这意味着北汽新能源将不会代工生产戴姆勒的整车产品，这也表明了戴姆勒不会将这次合作视为“第二个腾势”进行处理。
既然北汽新能源在生产制造方面不会同戴姆勒展开合作，是否意味着它在这场规模庞大的新能源大棋中仅仅是“旁观者”？戴姆勒仅仅是财务投资者的角色入股北汽新能源？
耐人寻味的留白
汽车头条APP认为，如果将目前炙手可热的北汽新能源作为这场大戏的“打酱油”的，显然是缺乏想象力，更是在商业利益上的巨大浪费。相信也违背这场深思熟虑的商业合作的初衷。
戴姆勒战略性入股北汽新能源，预示着现有的“北戴合”格局在合作范围和层次，都实现了“更上一层楼”，更是一场充满“想象力”的合作新模式的探索。
