5月重卡市场超预期 6月淡季不淡？
据中国汽车工业协会产销数据显示，今年1~4月国内重卡市场累计销量达38.8万辆，同比增长79.7%，延续了去年四季度快速增长的局面。伴随着各企业积压订单的逐步完成，重卡市场的销量也趋于平稳。
那么，对于刚刚结束的5月，重卡市场又是怎样一种情形？
■ 销量“稳中有降”
根据各厂家提供的数据，排名前十的重卡企业，5月累计销车约9.04万辆，与去年同期的6.28万辆相比，增幅达39%；但与今年4月相比，销量有了明显下滑，环比下降13%。 从各家企业表现来看，除了江淮出现小幅下滑之外，排名前十的重卡企业均实现同比增长。
具体来看，第一阵营中，一汽解放以销车2万辆，同比增长38%的成绩，蟾宫折桂；东风商用车则以1.9万辆，屈居第二；中国重汽的增长势头依然不减，5月销售1.6万辆重卡，同比增长57.7%。
第二阵营中，陕汽追赶“前三强”的脚步依然没有放慢，其5月实现1.3万辆的销量，同比增长51%，而据记者了解，陕汽5月实际订单量维持在1.4万辆左右。福田销售重卡约9000辆，同比增长28%。
“老六”江淮5月销车4100辆，同比下滑4%；值得一提的是，上汽红岩延续2017年以来的涨势，销售重卡4183辆，同比暴涨149.58%，成为前十强中增幅最大的企业。紧随其后的大运重卡销车2325辆，同比增长28.6%；北奔销售重卡1452辆，同比增长68.6%；华菱虽仅有1410辆的销量，但依然实现同比4.4%的小幅增长。
■ 市场进入平稳期
对于5月重卡市场的表现，一汽解放相关负责人表示，进入5月以来，重卡市场并没有快速转入淡季，整体形势趋于平稳。其中，公路车需求有所下降，但工程车则有较为明显的增长。
在重汽销售部副总经理段恒永看来，自去年新版GB1589和治超政策实施以来，带动了国内重卡尤其是牵引车的爆发式增长。经过半年多的“疯狂买卖”，如今整个市场已慢慢趋向理性。“但在工程车领域，随着各地工程的开工建设，以及投资的增加，工程车销量快速提升。与去年同期相比，重汽销售部工程车销量翻了一番。” 段恒永说。
相比于重卡企业对市场的全局性把控，经销商对销量的变化更为敏锐。南京东宁汽车销售服务有限公司总经理助理周远征介绍说，5月订单的确会比4月要少，也会有走低的趋势。但不会像往年一样，下滑得那么快。主要因为工程车和牵引车均有稳定的需求。
■ 未来淡季不太淡
对于未来市场的表现，段恒永认为，重卡即将进入淡季，整体需求会有所下降，但并不会出现大幅下滑的情况，未来会将维持稳定增长的状态。
按照往年规律，重卡市场进入6月后，将步入传统淡季。但在一汽解放负责人看来，这个淡季可能不会太淡。究其原因，主要表现在三个方面：一是交通部车辆运输车治理工作已进入第二阶段，轿运车、危化品运输车的更新在有序推进中；二是根据《大气污染防治行动计划》的要求， 从2009年开始加快黄标车淘汰工作，今年步入收官之年，年底要基本淘汰全国范围内的黄标车；三是各地工程基建的大力推进，带来大量工程车的需求。这三方面原因使重卡市场的需求维持在相对稳定的数量级上。
