狭路相逢勇者胜 汽车厂商论剑“华南战场”
深港澳车展已于昨日落幕。作为汽车厂商经销商与消费者牵线搭桥的重要平台，深港澳车展已经成为了国内汽车品牌营销和销售的重要战场，逾百家汽车品牌同台竞技，上千款车型集中亮相，截至发稿日，已超过70万人次观众观展。南都记者实地走访多个展馆，数十家经销商，发现此次车展上各经销商给出的优惠力度与平日店里相比，几乎都是5000元起跳，还有不少像斯柯达以及长安马自达等品牌的个别车型比平时更多了近万元的优惠差价。除了实地探访，南都记者还与厂商一起探讨了其品牌在深港澳车展上的销售预期以及品牌营销的相关展望。
北京现代副总经理、销售本部本部长权赫东：
“广东战略”实行5年完成三成
现代汽车3月和4月在华销量锐减，5月继续下滑65%.北京现代怎么面对现在自身遭遇的困难，将来在短时间内打算怎样去解决和应对？如何深耕华南市场？对此，北京现代副总经理、销售本部本部长权赫东先生接受了南都记者采访。
对于北京现代今年销量下滑的情况，权赫东表示由三大因素造成，“首先，1 .6L排量及以下的购置税补贴政策截止到去年年底，原来打算在今年上半年买车的客户就把需求提前在12月底之前释放了。所以从整体数据上来看，整个汽车行业1- 4月份的销量都是在下滑的。接着，受制国际环境因素，北京现代从3月份开始销量受到一定影响。作为一家走过15年的企业，北京现代也经历过多次销量增长和下滑，目前这几个月的下降对北京现代来说是完全可以应对的，也有能力在未来的时候恢复正常化。最后，从销售群体来看，年轻客户正在成为主要的消费群体，这群人对网络化，特别是IT的需求和关注度正在持续升高。从厂商的角度来看，近几年自主品牌的实力得到了强化，已经构成一个正面竞争的关系。
对此，北京现代现在最主要的一个方向是本地化，从研发本地化和采购本地化，到开发符合中国消费者用车习惯和审美标准的车型。不再是以前的全球化车型，而是针对中国消费者独特开发的本地化车型。北京现代也会积极调整设备或者是技术，缩短时间，尽快恢复正常化。“
权赫东表示，华南市场是北京现代很重视的一个区域市场，从20 12年开始就实行了“广东战略”（目标“666”，即市场占有率达6%、市场排名第6名、年销量6万辆）。战略实行到现在已经是5个年头了，从2016年的数据来看，广东市场全年销售880 0 0台，市占率是4 .1%，从累计的数据来看排行第九位，3个指标只完成了1/3.“对于这个战略来说，算是一个比较好的成绩，而且未来的上升空间也比较大，北京现代会把这个华南地区作为战略地区。”
雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也：
广东份额约占三成
雷克萨斯之前花了很多时间、精力和力度去推“匠心”，但市场有一定滞后性，这一两年消费者才慢慢接触到匠心理念并认可，这时候将口号换成“领未见。探非凡”，是出于怎样的考虑？如何让新口号在华落地？南都记者就此等问题采访了雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也先生。
江积哲也认为匠心会给雷克萨斯带来更好的品牌价值，这次品牌升级并没有要改变“匠心”的考虑。雷克萨斯这次升级的全球品牌口号是“E x p erien ceA m azing”。但是，如果将“Experience A m azing”英文原封不动搬到中国，很可能有些中国消费者不能完全理解，于是在中国给出中文诠释———“领未见。探非凡”。
江积哲也表示，全球消费升级的趋势，带动消费者的心理和预期也在不断变化。有一句话叫做现在正在从“物”的消费走向“用”的消费，正是反映出了体验的重要性。
品牌和产品是密不可分的，比如在深圳全球首发的LS350，是在中国消费者强烈要求下特别推出的。雷克萨斯希望通过推出L S350进一步提升在中国所拥有的地位，通过产品方面的发力能够提升品牌在中国的影响力。
雷克萨斯所有销售的车辆之中，广东省份额大概占30%左右。理江积哲也表示，无论过去、现在、将来，以广东为代表的华南地区对雷克萨斯来说都是极其重要的。
另外，雷克萨斯在全国豪华车市场的占有率大概在5%左右；但在广东地区，雷克萨斯在豪车市场的占有率能够达到10%.在广东全进口豪华车中，雷克萨斯是位居榜首的。因此，可以说包括广州和深圳在内的广东地区是雷克萨斯的主场，是最重要的市场之一。
东风日产市场销售部部长陈昊：
“营销没有对和错只有成功和失败”
今年前5个月，东风日产终端零售过了39万台，同比增长6%，批发38.6万台，同比增长达到了14%.在陈昊看来，这是一个非常稳健的走向。
“汽车行业竞争很激烈，你的声音很快就被淹没在大量信息当中，”陈昊讲到东风日产的品牌营销策略时表示，未来将做更多的事件化营销，制造更多的IP，打造东风日产自己所属的IP.“营销没有对和错只有成功和失败，成功了以后大家再去总结它，”陈昊如是说。
这次在深港澳车展亮相的新款逍客属于城市SU V，陈昊透露，从春节以来这款车平均每月销量都在1.3万—1.5万之间，表现一直比较稳定。再者，东风日产通过品牌自身强大的营销力和产品力慢慢地让消费者接受，也让这款车得以成长迅速。
针对S U V的占比，陈昊认为：“SU V的占比最佳状态是和整个市场占比能够有较高的契合度，契合度越高越合理，同时也不要把希望放在某一款车上，这种方式短期能够看销量，但对于未来的市场而言，经销商抗风险的能力就弱了。”（刘益）
上汽大众大众品牌华南销售服务中心总经理顾明远：
上汽大众要进入华南S U V市场前五
深港澳车展期间，上汽大众正式发布大众品牌华南区域SU V战略，以更细化的产品线来攻坚华南SU V市场。上汽大众大众品牌华南销售服务中心总经理顾明远现场接受专访时表示，目前途观丝绸之路版、全新途观L、途昂这三款车型，已涵盖了紧凑型、中型、大型在内绝大部分的SU V市场，谈到目标，顾明远希望上汽大众大众品牌SU V能在华南市场进入前五。
华南地区作为中国最大的乘用车市场，在2012年-2016年间，SU V整体容量增长了4.3倍，达到116万辆，在2015-2016年的增长率更是高达46%，厂商们自然很难不把华南区作为SU V的战略重地。
顾明远介绍，上述三款车采取了不同价格策略，几乎覆盖所有细分市场人群，“途观丝绸之路版吸引价格区间为15万-20万左右的消费人群，全新途观L对标豪华SU V竞品，比如日系品牌及通用，提升品牌定位和形象，提高购买吸引力。
据透露，目前全新途观L的华南月均销量已达2000-2500台，基本已超原有途观的华南月均销量，自途昂上市以来，市场需求旺盛，虽然产量已达5000-6000台月均销量，但远远未能满足市场需求，后者上市也成功为上汽大众开拓了30万- 50万元SU V市场。“目前来看，途昂的产品力和经销商营销能力完全满足市场所需，在未来我们将为途昂腾出更多产能，更好地满足消费者需求。”顾明远补充道，“我们推出华南区域S U V战略，也正因为看到了拳头产品及其日益增长的市场需求。”
华晨宝马汽车有限公司南区区域副总裁梁坚：
中国宝马用户平均年龄只有35岁
在上海车展期间华丽亮相的全新BM W 5系Li，继续把热度带到华南市场。深港澳车展前夕，华晨宝马汽车有限公司南区区域副总裁梁坚在全新B M W 5系预赏会上表示，全新B M W 5系Li将会高度黏合宝马的新老用户，而且M套装首次出现在5系身上，也会成为新的消费趋势。
梁坚表示，在全新B M W 5系Li中，中国用户的需求得到更充分的理解。“在这个级别的车里，99%的车主会选择自己开，全新B M W5系Li U无论从科技含量、车身重量、变速箱的柔和度，还是底盘方面的技术，都继续延续宝马的精髓，在业内一直没有人超越。人车合一这种感觉并不是每个品牌都去专门关注，我身边都是从3系开到全新B M W5系L i，这是品牌沉淀的东西，我们会抓住这点，这是非常强大的竟争优势。”梁坚也指出，宝马广泛的“群众基础”，加上升级换代趋势的到来，都可以促进新5系Li的销售。
全新5系Li尽管被一部分受众认为设计与改版的幅度不够猛烈，但全新5系Li还是引入了极具个性的M运动套装，竞争更多年轻用户所处的市场，按照宝马提供的数据，目前中国宝马用户群体越来越年轻，平均年龄只有35岁。对此，梁坚向记者分析，大约会有两三成客户喜欢更年轻、更激进、更野性的设计。
