全民“吊打”郑胜利 神州买买车“直播卖车”
据神州买买车数据显示，截至5月12日21：30，有超过3 5万网友同时在线观看了直播，共收到2 2 0 7万次点赞，订单量达1 4 0 8辆，截至活动结束时（24时）共产生了2 1 0 8个订单，总订单金额突破2 .5亿，再次创造直播卖车纪录。
5月12日20：00到21：30，神州买买车天猫直播卖车活动如约与网友见面。刚刚大结局的热播剧《人民的名义》中郑胜利、张宝宝的扮演者阚犇犇、李昕岳现身活动现场，开展互动游戏，接受“全民吐槽”，打造了现象级的网络直播事件。
据神州买买车数据显示，截至21：30，有超过35万网友同时在线观看了直播，共收到2207万次点赞，订单量达1408辆，截至活动结束时（24时）共产生了2108个订单，总订单金额突破2 .5亿，再次创造直播卖车纪录。
直播是最热门的营销渠道，汽车是古老的制造工业，直播卖车打破了传统与新潮之间的次元壁，是互联网营销史上一次典型的“旧瓶装新酒”范本。
反转舆论
“吊打”不只是吸睛
直播伊始，郑胜利扮演者阚犇犇开玩笑说，“主办方跟我说这次活动是 全民赞美郑胜利 ，怎么变了呢？”———这也是句玩笑话，不过如果是伟光正的“赞美”，显然活动无法如此吸睛。
实际上，一个群嘲体质的公众人物直播可以很容易带来高流量。但相比于“大众情人”李达康、侯亮平等，郑胜利的观众口碑并不好，这种高流量很容易沦为“哗众取宠”，无法带来实际转化。但这次神州买买车的直播精妙之处在于一个半小时的直播中设置了反转。
在直播活动中，阚犇犇充分展示了郑胜利“人贱无敌”的人设，与此同时，也对网上其犀利的吐槽，比如“加戏王”、“郑快进”的标签坦然自黑：整场直播活动与主持人及现场嘉宾频频互动，接受各种“折磨”，比如被“棒槌”敲头、戴着红色假发躺在大众朗逸引擎盖上摆pose等。正是这种淡定的娱乐态度让围观群众“黑转粉”。
“如果只是请一个知名演员过来站台，远算不上一次成功的直播，”一位营销业内人士评价这次神州买买车的直播说，“但是神州买买车的诚意体现在整个直播活动，配合红包活动设定了不同节奏的话题引爆点，让整个直播更加立体与话题性。”
重拳实惠
既要品牌更要转化
视频直播可以说是当前互联网最火的话题之一，以前像映客、花椒、斗鱼等视频直播服务平台大多还只是一种娱乐工具，很少有品牌将其定义为商业营销阵地进行品牌、产品推广活动。但是现在，哪个品牌不和直播沾点儿关系，简直是和时代脱轨，比如杜蕾斯的直播“百人试套”。
“直播不仅让消费者直接触达明星之外，也让品牌直接触达了消费者，并且结合电商平台的便利，转化率也是十分可观的。”关于这次直播，头条号有网友如是评价：“不过现在我们讨论的主体售卖的是汽车，属于大宗消费物品，而且一贯的销售模式偏向传统，所以群众才会觉得好奇。”
在神州买买车的直播前半小时，百雀羚同样做了一场与艾克里里的直播，点赞数同样过百万，但并没有带来明显销量转化。这与其之前一个引起热议的一镜到底品牌宣传案例一样叫好不叫座。业内人士由此引发对营销效果定义的争议。有人说百雀羚成功突出了一个品牌形象，但也有人坦言这种“花钱赚吆喝”意义不大。实际上，单纯从营销出发，打造品牌与销售转化本不该是对立的事情，当然两者需要的元素也有所不同。
直播能够成功导流但真正形成转化还需要活动促销给力以及击中用户需求。“比如，汽车之家曾经做过杜海涛直播卖车，最大的优惠———宝马5系直降7万，有些雷声大雨点小。”有一位网友对比这次神州买买车的直播如是评价。
这次直播活动，神州买买车给观众带来惊人的优惠：凡是在直播活动期间，在天猫神州买买车旗舰店支付4 9 9元定金，并于20 17年6月7日12点前到神州买买车线下实体门店核销成功购车的消费者，即可获得0首付提车，最长48个月贷款期。
值得一提的是，成功购车的有效客户订单付款顺序为50的整倍数者可将全新iP ad或3000元苏宁购物卡升级为半价车，有50个名额。
汽车+直播
树立电商购车新标杆
实际上，这也不是神州买买车第一次“直播卖车”。1月份的时候王祖蓝生日模仿趴天猫直播卖科鲁兹在线预订数是2717台，点赞1820万，订单金额2.28亿元。
“这种直播促销是阶段性的，它更深层次的意义，是神州买买车成功教育了用户通过电商平台购车的习惯。”一位长期观察神州租车生态的业内人士告诉南都记者，神州买买车真正的野心是希望用户把“电商购车”与“神州买买车”捆绑一起，就像“碳酸饮料”与“可口可乐”、“高端手机”与“苹果”一样。
虽然神州买买车去年才成立，汽车电商却已经存在多年了，只不过其一直无法成功与“购车”挂钩。
“对于汽车电商来讲，消费者在线上完成预订后，在整个车辆购买过程中，其实只完成了五分之一的流程。”一位汽车电商业内人士介绍说，这也是制约着各大汽车电商平台最大的难题，就是没有线下实体店的支持，无法提供看车、试车、提车、上户、保险等服务。“这些年国内的汽车电商平台已慢慢发展成为流量导购平台或者是广告销售平台。”
神州买买车这种“线上+线下”的运营体系却是历史首次。“汽车是大宗消费品，单做线上导流是不行的。”神州买买车母公司，神州优车董事长陆正耀曾告诉南都记者，至于线下4S店，去年汽车产能已经超过销量50%，绝大部分中小品牌无法支撑起4S店的体量，大品牌则面临公车改革之类的环境因素，这也是神州买买车大卖场能够发展的“天时地利”。
“我们比传统4S店更懂互联网，比传统汽车电商更懂运营。”陆正耀如是表示。
协同生态
买买车在神州系中如何定位
陆正耀一直强调“神州生态”，但他与滴滴的理解却有些不同。“我们的同行更多是横向布局，做纯互联网线上流量入口，从出租车到专车、快车、拼车和大巴、公交，”陆正耀解释了神州的发展脉络，“神州是产业链沿着垂直纵向领域发展的一家公司，围绕客户在没有车到有车，或者本地用车、异地用车、带司机的、不带司机的，买车、卖车或者跟汽车消费各个相关场景做的垂直体验的公司。”
去年底，陆正耀不止一次强调，2017年将把主要精力放在汽车电商上。围绕上述生态，神州买买车作为生态的新支点，战略意义不言而喻。
在原来的租车与专车中，专车提高租车车队利用率与利润率，增加其客户粘性；租车车队的灵活调配也满足专车在波峰波谷的弹性需求。
买买车加入这个生态，可以销售神州租车退役下来的车辆，也可销售市场上的爆款车型，以包销、代销的形式；与租车业务整合的“集体采购”也可以获得其他纯电商平台无法比拟的价格优势。
从租车到专车、到买买车乃至车闪贷，神州汽车与出行生态布局初成，整体性协同效应凸显；这种成熟的产业布局，将打通从汽车供应链到出行终端服务的汽车生命周期全产业链，远不是其他竞争对手单纯靠资本力量能抗衡的。
