新能源电动汽车离我们有多远？
日前，记者从市发改委获悉，今年全市范围内计划新建28座电动汽车充电站和225台公共充电桩，进一步完善我市智能充电服务网络。
随着生态建设不断深入，“节能减排”的概念得到了越来越多人的认可，绿色出行逐渐成为城市人出行新风尚。因此，新能源汽车开始逐渐走入普通消费者的视野。
新能源电动汽车优点多
新能源汽车，简而言之就是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车。主要包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。其中，综合优势明显的纯电动汽车是优先推广的车辆类型。
“使用起来与普通汽车并没有太大区别。”较早购买电动汽车的延城市民吴先生告诉记者，电动汽车与普通燃油车一样都是代步工具，最大的区别就是动力来源不同，一个用电，一个“喝”油。
记者看到，吴先生的这辆纯电动汽车，单从外观上看确和燃油汽车无异。坐上车后，发现车前液晶仪表盘上显示的信息与燃油汽车稍有不同。“续航里程”“平均电耗”等直观数字取代了油压表、水温表等复杂的仪表数据。
“纯电汽车结构简单，噪音也小，后期维护成本相对少一些。”吴先生算了一笔账，这台车充满要45度电，可行280公里，每度电按较高价格2元来算，每公里也仅需0.32元，而家用普通燃油汽车每公里的油价在0.5元以上。
完善充电设施破解推广难
新能源电动汽车节能环保、经济省钱，可为什么没成为汽车消费的主流产品呢？“相比加油站，充电站点少之又少，半路上汽车没电了多尴尬。”欲购买电动汽车的江先生犹豫再三。
近年来，我市加快新能源电动汽车充电基础设施建设。一方面，相关部门加快在高速公路服务站、武夷山景区等大型公共服务区的充电站（桩）建设。另一方面，鼓励引导民营企业积极参与在城市商业区、住宅小区停车场等城市生活集聚区的投资建设。
据不完全统计，目前南平段高速服务区已建成18座新能源电动汽车充电站，延平城区内建成近50个充电桩。“今年，政府计划投资5114万元，在全市范围内建设28座充电站、225台充电桩。”市发改委基础产业科负责人介绍，三月底，已完成工程建设设计、监理合同签订、设备招标申报工作，完成初设图编制审查工作，正与有关部门协调选址、施工等问题。
推进现有充电服务智能化
从目前城区内已建成的充电站（桩）来看，这部分主要由社会资本投入建设的充电基础设施，其位置大多分布在商业中心、住宅小区、学校、交通枢纽等人口相对密集、服务需求较大的区域停车场内。那么，如何提升服务水平，提高设施利用率，则是参与投资的企业所需要考虑的重点问题。
“你看，通过手机APP就可以看到哪里有空闲充电桩，充电价格多少……”南平易迅捷新能源投资有限公司负责人包良富介绍，随着新能源电动汽车充电网点逐渐密集，现有服务也得到了进一步的智能化升级。
“充电收费分电费和服务费，不同网点收费略有不同。”该公司另一位负责人陈建平补充说，例如位于商业中心——江滨中路延寿楼附近的充电桩充电价格相对高一些，充电的费用是每度1.9元（即1.2元电费和0.7元服务费）。使用者通过扫描充电桩上二维码，点“扫码充电”后，就可在手机APP实时监测车辆的充电状态及充电量。
