新汽车销售管理办法出炉 车主能否得到真正实惠？
近日，商务部出台《汽车销售管理办法》，此办法将于7月1日正式施行。新办法出来后，深圳汽车行业将会出现新变动。以往的4S店单一模式将被打破，汽车销售或可能以大卖场、超市模式的面目出现，同时解绑了销售和售后维修，二级经销商的合法地位提升，深圳限牌后售后维修成为4S店重要收益，那么可以预见的竞争将会在7月开始逐渐上演。车的价格是否会降低，售后服务是不是选择更多更实惠，这都是新的管理办法对消费者来说最实际的影响。
在新办法中一个最大的特点，就是允许授权和非授权模式，打破以往的4S店单一模式。深圳从事汽车经销行业的陆勇目前经营的是一家二手车车行，在此之前他也经营过两家不同品牌的4S店，“这是跟欧美市场接轨的姿态，往这个方向走肯定是没错的，对于消费者来说，以后买车也许价格会更低。”陆勇解释，汽车厂商对于4S店资质要求严格，店面面积、装饰、试驾车辆、市场推广调查等等，这些成本最终还是“羊毛出在羊身上，分摊到了消费者头上，为什么平行进口车比国内的中规车便宜，一部分价格空间就是在这些成本上。”
另外，根据新办法，整车厂商不能要求经销商同时具备销售和售后服务功能，那么经销商也将不能对消费者限定汽车相关用品的提供商和售后服务商、强制消费者购买保险等服务。配件生产商可多方对外销售配件，或使汽车零整比下降。配件数量不受限制且质量提高，以后的产品捆绑、一条龙服务都不再成为强制，社会上行的汽车修理商可与品牌4S店相竞争，在价格、服务上赢得客户。
“售后服务的竞争也在加剧，那么最直接的是消费者可能获得性价比更高的服务。”深圳汽车从业者邱林这样说，在他看来对于经销商来说，有了可选择的余地，不必花费大量资金来建设前销售后维保的店面，节省了成本。对于整个行业来说也鼓励了多种经营的存在，而非经销商一家独大，造成配件方面的垄断。这些对于消费者都有利好。他也指出，经销商应该不愿意放弃售后维修这块肥肉，而且消费者是否能够认可单纯的售后维修，需要市场检验。
